Железнодорожное сообщение в нашей стране оставляет желать лучшего. Это и дефицит билетов, и отсутствие некоторых удобных направлений, и хамство работников. Но я расскажу о ее сегменте: Свердловской пригородной компании.
Город Екатеринбург раньше назывался Свердловском. Отсюда и название компании, которая обслуживает город электричками в пригородных направлениях.

Вот здание железнодорожного вокзала в городе Екатеринбурге:

Электрички Свердловской пригородной компании обозначаются на общем табло, вместе с поездами дальнего следования.
У Свердловской пригородной компании несколько основных направлений, среди них: Шаля, Шамары, Кузино, направление на Каменск-Уральский, на Тюмень и т. д.
Есть также городская электричка, которая соединяет Железнодорожный вокзал и Аэропорт Кольцово, а также все городские станции - Шарташ, Первомайскую, ВИЗ, Электродепо, Екатеринбург Сортировочный - между собой.
Цены у Свердловской пригородной компании приемлемые, например, мы добираемся с вокзала до станции Коуровка, где поселок Новоуткинск, (около 80 километров, 10-12 станций) за 92 рубля.
Для школьников есть скидка 50%, правда, только в учебное время, с сентября по 15 июня, что огорчает!
Для пенсионеров всегда скидка: 50%, что радует моих маму и бабушку.
В последнее время на некоторых направлениях стали уменьшать количество вагонов, что не очень удобно, так как возникает давка, особенно на популярных направлениях.

В вагонах чисто, уютно (пока люди не намусорят, вот мы ехали - пьянчужка какая-то пиво пролила, стояли в нем, отойти некуда, грустно).

Радует, что предусмотрены места для колясок и багажа.
В вагонах и на станциях есть информация для пассажиров, все понятно написано.

В вагонах есть и реклама, но исключительно такая, которая может пригодиться дачникам, о дачных тарифах и краске, например:

Окна в своей массе чистые, летом открываются, но сквозняка не образовывают при открытии.

На железнодорожном вокзале мало касс, возникают очереди. Но специалисты Свердловской пригородной компании находят выход: продают билеты через терминалы, и через переносные терминалы (сотрудница выходит к кассам).
А вот на станциях небольших очередей в кассы обычно нет:

Примерно лет 10-12 назад обновили все домики на нашем направлении электричек:

Теперь они аккуратные и в одном стиле.
Железнодорожное полотно тоже выглядит ухоженным:

Есть столбы с предупреждающими о безопасности объявлениями:

Есть на станциях также туалеты, тоже ухоженные:

Есть мостки для перехода с первой на вторую платформу:

Значит, о нашей безопасности заботятся не только теоретически, но и практически! Кстати, о правилах безопасности напоминают и по громкой связи в вагоне.
На видном месте вывешено расписание движения электропоездов по данной станции:

В электропоездах присутствуют контролеры-кассиры, ходят по двое с охранниками и весь путь следования остаются в электричке, проходя несколько раз по вагонам. Выглядят презентабельно, вежливые.

У Свердловской пригородной компании есть еще один минус, часто между рейсами бывают "окна" по 3 часа, что неудобно: ехать в 9 утра или же уже в 12 часов дня - для многих имеет большое значение.

Словом, есть плюсы:
Много направлений движения, чистые вагоны, если их не пачкают пассажиры, вежливые контролеры, легко купит билет, если есть очередь.
Минусы:
Сезонная скидка для учащихся, мало вагонов и рейсов на некоторых направлениях, возникает давка.