Говорят, что масло в механической коробке передач автомобилей и топливный фильтр менять не нужно. В мануалах сами производители пишут "на весь срок службы", но, во-первых, срок службы это не как у нас в России до тех пор, пока машина полностью не сгниет, а во-вторых, просто глупо верить в вечные полезные свойства.

Ну и что касается непосредственно топливного фильтра, то его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно менять периодически, пусть и не при каждой замене всех расходников, хотя лишним не будет. Почему? Потому, что мы живём в России, а топливо у нас по качеству и чистоте явно хуже добытого в полевых условиях мира "Безумного Макса". С хрена ли? Ну смотрите на струю бензина на моей фотке. И это я не успел заснять первую нефть, которая начала литься после съёма фильтра.

Когда полез менять топливный фильтр в своем Ford Fusion, думал, что увижу родной. Но кто-то из двух предыдущих владельцев его уже менял, потому что с завода никак не мог там стоять Zekkert. Это молодая компания, продающая китайские запчасти под видом немецких, а владелец... из России. Поэтому такая схема-обман не удивляет. Но я не имею ничего против китайских запчастей. У них, блин, просто производство выгоднее, поэтому там почти все и создают. Это не в плохом смысле "китайские запчасти". Просто неприкольно, что фирма себя позиционирует как немецкая и продукцию свою тоже соответственно.

Установлен был топливный фильтр Zekkert KF-5337. Бюджетный вариант для Mazda 2, Ford Fusion и Ford Fiesta. Пластиковый корпус скрывает простой бумажный фильтр, ничего сверхъестественного нет, но в таком фильтре и не должно быть. Единственное, везде пишут, что корпус топливного фильтра должен быть металлическим (я поэтому на замену взял Mehle в алюминиевом корпусе), а тут пластик. В качестве аргументов приводят хрупкость. Я конечно поверил, но потом проверил - БРЕД.

Хрупкость пластикового корпуса топливного фильтра Zekkert KF-5337 такова, что я его не смог разбить ни молотком, ни кувалдой, ни топором. Получилось только распилить. Вывод: ничто фильтру в пластиковом корпусе не навредит. Особенно в Ford Fusion, где он находится в труднодоступной нише.

В качестве фильтрации Zekkert KF-5337 сомневаться не приходится. С одной стороны (на выходе) лился чистый бензин, а со стороны входа обратно вылился черный, как нефть. Значит работает бумажная гармошка немецко-китайская с русскими корнями.

Для замены не требуется специальных инструментов. Фильтр даже не прикручен хомутами, как было в Audi A4 B5. В Ford Fusion фильтр на двух защёлках (жаль, что с воздушным пошли другим путем и для его замены нужно много времени, нервов и матных слов в адрес инженеров Ford). Топливные трубки тоже на защёлках. Из предварительно нужно очистить, пшикнув ВДшкой или аналогом. Далее силой могучих пальцев нужно сжаь фиксатор, хлебнуть миллитров 200-300 бензина и защелкнуть его уже на новом фильтре. Затем повторить с другой стороны. Напор яростный, в топливной системе высокое давление. Но переживать не стоит - весь бензин не вытечет. Там не больше 500 миллилитров в магистрали и если делать все шустро, то прольётся меньше.

В общем производить замену рекомендую и ничего плохого про топливный фильтр Zekkert KF-5337 сказать не могу. Выбор за вами.