Отзыв: Путешествие на остров Валаам - Интересная поездка, не лишённая некоторых минусов.
Достоинства: Интересно, красиво, благостно. Хорошая работа турфирмы "Первые линии".
Недостатки: Они отмечены в отзыве.
Здравствуйте!
Мысль человеческая, как известно, материальна, а ежели она озвучена, то материализация происходит и вовсе оперативно. В этом я убедился после написания в предыдущем отзыве об отсутствии свежих впечатлений. Чуткая действительность тут же предоставила возможность схватить целый букет новых впечатлений, правда, далеко не однозначного качества.
Несколько лет назад наше семейство познакомилось с туристической кампанией "Первые линии" и осталось вполне довольно качеством предоставленных туристических услуг. С тех пор периодически получаю от них рассылку с разнообразными предложениями. Одно из последних показалось привлекательным, и мы решили принять его и совершить однодневную поездку на остров Валаам.
Признаюсь, последний раз я побывал там в 2002 году, и то было моим третьим посещением ладожской святыни. Визиты на Валаам в советские времена ничем примечательным не запомнились, да и осматривать там, кроме великолепной природы, было почти нечего. Однако, уже в 2002 году я застал активно проводившиеся работы по восстановлению храмов и обустройстве территории для приёма многочисленных туристов и паломников. И вот, спустя 19 лет, мы решили снова наведаться на нынешний, облагороженный Валаам и увидеть восстановленные храмы и скиты.
Путешествие началось в 7-30 от станции метро "Звенигородская". Большой туристический автобус оказался заполненным чуть больше, чем наполовину. Правда, ещё четверых мы забрали у станции метро "Академическая", к которой подъехали минут через сорок.
Согласно заявленной программе путешествия, наша поездка была рассчитана на 15 часов, т. е. вернуться в точку старта планировалось в 22-30. Однако, первое, о чём нам сообщил гид перед отправлением автобуса, это об увеличении продолжительности экскурсии на два часа. Другими словами, возникало опасение не успеть вернуться в город до закрытия метро. Обсудив ситуацию, всё же согласились рискнуть.
Сразу необходимо отметить грамотные и оперативные действия менеджеров турфирмы и гида Натальи, которые, оказавшись внезапно перед неожиданным для себя фактом, приняли все зависящие от них меры для обеспечения удобства экскурсантов.
В чём же причина возникших изменений? Она банальна до неприличия. Просто-напросто сломался теплоход "Метеор", который должен был доставить нас от причала в Приозерске на остров, а затем, в назначенное время, вернуть назад. Своевременной замены ему не было, приходилось ждать, когда освободится другой "Метеор". Представители турфирмы узнали об этом только утром, за час до отправления автобуса.
Чтобы заполнить образовавшееся двухчасовое "окно", турфирма оперативно организовала, дополнительно к штатной программе, большую полноценную экскурсию по крепости Корела в Приозерске, взяв все расходы на себя.
Итак, путешествие началось. На этот раз нам крупно повезло с гидом. В течение всего маршрута Наталья практически безостановочно рассказывала об истории местности, по которой мы двигались. Карельский перешеек имеет богатейшую и непростую историю, эти земли многократно переходили из рук в руки, и это всегда сопровождалось кровопролитиями и угнетением местного населения.
Много интересного можно было узнать и о природе этого сурового участка Ленинградской области. И даже для меня, много раз бывавшего в этих местах, в молодости исходившего Карельский перешеек вдоль и поперёк в многодневных пеших походах, и неплохо знающего его историю, слушать гида было совсем не скучно.
Важно отметить прекрасную грамотную речь Натальи, её поистине энциклопедические знания и великолепную память - она не пользовалась никакими справочными материалами.
Движение по недавно расширенной и находящейся в прекрасном состоянии трассе "Сортавала" проходило очень шустро. И вскоре состоялась первая получасовая остановка. Для неё было выбрано хорошо знакомое место в посёлке Сапёрное, прямо у изгороди церкви Коневской иконы Божией Матери, о которой я рассказал в прошлогоднем отзыве.
Покинув прохладный автобус, дружной толпой жизнерадостно двинулись по деревянным мосткам к пристани.
Предупреждение на воротах пристани засвидетельствовало факт нашего вступления на монастырскую территорию, хотя до острова предстояло ещё более часа двигаться на скоростном "Метеоре".
Принадлежность к святыням подтверждали и названия пришвартованных здесь теплоходов.
Но всё когда-нибудь заканчивается. Пришёл конец и нашему затянувшемуся ожиданию.
Однако, перед посадкой следовало выпустить прибывших пассажиров. Узенький мостик-трап, как ниппель, выпускал по одному человеку. Это длилось минут десять.
Когда разрешили посадку, одуревшая от жары толпа буквально штурмом стала брать многострадальный теплоход. Сначала запускали организованные группы - нашу и ещё одну, что вызвало бурю возмущения у "диких" туристов. Но кое-как загрузились в душный "Метеор", у которого система вентиляции ограничивалась слегка приоткрытым потолочным люком в первом салоне и открытыми форточками в среднем и кормовом салонах. В кормовом салоне практически сразу пришлось закрыть форточки, т. к. в них активно затягивались выхлопные газы, что в сочетании с жарой минимизировало комфортность пребывания в этой душегубке. Спасением оказалась возможность нахождения на узенькой открытой палубе между средним и кормовым салонами. Там мы и провели, стоя под свежим ветерком, практически целый час, любуясь ладожскими просторами.
Подходим к Валааму. Войдя в Монастырскую бухту, видим на левом берегу первые строения и среди них - небольшую аккуратную Покровскую часовню.
И снова хочу отметить достойный уровень подготовки этой молодой, но очень уверенно и спокойно работающей с группой сопровождающей.
За несколько часов, проведённых с нами, она ни разу не сбилась, излагая довольно сложную экскурсионную информацию, изобилующую именами, датами и большим количеством исторических событий, затронувших Валаамский монастырь на протяжении столетий. Значительное место в экскурсии было уделено природе острова, особенностям произрастания здесь, на каменистой почве и прямо на каменном основании, различных деревьев и кустарников.
Описывать даже кратко содержание экскурсии нет никакого смысла, её надо прослушать вживую и воочию, находясь на этом уникальном острове, увидеть всё своими глазами. Поэтому, забегая вперёд, советую всем, кто ещё не посетил эти святые места или сделал это достаточно давно, побывать на Валааме сегодняшнем и составить свои впечатления от всего увиденного и услышанного. Благо в наши дни способов совершить экскурсию на остров несколько - и однодневных, и более продолжительных, предложений предостаточно.
Экскурсия продолжительностью несколько часов не предполагает обследования всего острова. Ведь на островах архипелага расположено около полутора десятков скитов и более пятидесяти церквей и часовен. На это потребуется минимум два дня и многокилометровые переходы. Правда, теперь можно взять напрокат электровелосипеды или воспользоваться другими видами предлагаемых на острове средств передвижения. Тогда, по всей видимости, можно уложиться и за день.
Наша экскурсия была пешей и расстояние, которое необходимо было пройти, составляло примерно три километра. В прохладную погоду это не составило бы никаких проблем. Но в тридцатиградусную жару переходы, включавшие подъёмы и спуски по каменистым тропам и не слишком удобным лестницам, под палящим солнцем оказались слегка утомительными.
Что же мы увидели на острове?
Самое первое - Знаменская часовня. Она была возведена в середине 19 века по велению Александра II, который, как и все члены императорской семьи, регулярно посещал Валаам.
Надпись на медальоне над входом в часовню напоминает об этом событии. Внутри находится икона "Знамение", давшая название часовне.
Среди постояльцев в разное время оказывались знаменитые деятели культуры, любившие навещать эти благословенные места. Имена Чайковского, Лескова, Куинджи, Шишкина не требуют пояснений.
апостолов Петра и Павла.
Это оказалось очень кстати, т. к. мы смогли пополнить запас холодной воды, столь спасительной в такую жару.
Первое, что обращает на себя внимание при входе в верхнюю церковь, сверкающий золотом четырёхъярусный иконостас.
Именно в нижней церкви покоятся в раке мощи святых Валаамских чудотворцев Сергия и Германа.
Здесь мы видим местное почтовое отделение, Валаамскую больницу, пекарню и коптильню, где на наших глазах происходит процесс копчения недавно выловленной в Ладоге рыбы.
Находясь под впечатлением от услышанного, мы пришли на старое братское кладбище.
Здесь похоронены известные в монастырском сообществе игумены, иеромонахи и послушники. О самом старом захоронении чуть подробнее.
Незаметно подошло время обеда. В 17-00 нас пригласили в монастырскую трапезную.
Длинное просторное помещение под сводчатым деревянным потолком вместило три ряда столов с приставленными к ним скамьями. Нас усадили за дальний левый стол у окна. Столы были накрыты по армейскому образцу: щи с грибами в общем котле, большая тарелка с нарезанными свежими овощами, общая тарелка с рассыпчатой гречневой кашей и такая же тарелка с рыбными котлетами. На десерт были предложены вафли, морс, из горячих напитков - чай и кофе в пакетиках.
Подкрепившись, мы отправились в Никольский скит, единственный из включённых в план экскурсии. Идти до него надо было более километра. В основном шли по дороге, правда были и менее комфортные участки, но их преодолели вполне успешно. По пути слушали рассказ о природных особенностях острова, связанных, главным образом, с тем, что он представляет собой, по сути, огромный гранитный монолит с нанесённым на его поверхность ничтожным слоем почвы. И в таких условиях растительность находит силы не просто выживать, но и достигать огромных размеров. В качестве яркого примера приводится обнажённая корневая система сосны, выросшей прямо на камне.
Этот прокол полностью лежит на совести гида Екатерины, которая не сориентировалась и вовремя не перестроила программу таким образом, чтобы мы успели попасть на территорию Скита. Это было вполне реально, ибо посетить Часовню Всех Святых, где мы пробыли не менее двадцати минут, можно было и после Никольского скита.
Осталось одно утешение - отдых на берегу живописной бухточки.
В итоге в автобус, ожидавший в Приозерске, мы сели в 22-15, а ехать до Питера 140 км.
К счастью, водитель оказался асом и домчал нас до станции метро "Академическая" за 15 минут до её закрытия. Все, кому нужно было на метро, успели. А мы доехали до ближайшей к дому точке, Пять углов, и через двадцать минут пешком были дома. Часы показывали 0-40.
Так завершилась наша эпопея, оставившая, как вы смогли понять, сложное впечатление.
Резюмируя, отмечаю отличную работу представителей турфирмы "Первые линии" - менеджеров, гида, водителя. Кому адресовать претензии по поводу задержки туда и обратно из-за поломки "Метеоров", честно говоря не знаю. Винить в этом турфирму несправедливо, они постарались с честью выйти из неблагоприятной ситуации.
Остаётся лишь риторически посетовать на изношенность парка теплоходов, для ремонта которых или закупки новых не хватает средств. Не хочется выглядеть занудой, но что-то подсказывает мне, что деньги в стране есть, однако, вероятно, неимоверные по размаху и затратам бесконечные парады и всевозможные показушные празднества более важны для репутации нашей страны, чем поддержание в элементарном рабочем состоянии транспортных средств, доставляющих многие тысячи паломников, туристов и экскурсантов к одной из величайших святынь земли русской.
Несмотря ни на что, я очень рекомендую вам побывать на острове Валаам, своими глазами увидеть эту красоту и почувствовать себя причастным к богатейшей истории России.
Мысль человеческая, как известно, материальна, а ежели она озвучена, то материализация происходит и вовсе оперативно. В этом я убедился после написания в предыдущем отзыве об отсутствии свежих впечатлений. Чуткая действительность тут же предоставила возможность схватить целый букет новых впечатлений, правда, далеко не однозначного качества.
Несколько лет назад наше семейство познакомилось с туристической кампанией "Первые линии" и осталось вполне довольно качеством предоставленных туристических услуг. С тех пор периодически получаю от них рассылку с разнообразными предложениями. Одно из последних показалось привлекательным, и мы решили принять его и совершить однодневную поездку на остров Валаам.
Признаюсь, последний раз я побывал там в 2002 году, и то было моим третьим посещением ладожской святыни. Визиты на Валаам в советские времена ничем примечательным не запомнились, да и осматривать там, кроме великолепной природы, было почти нечего. Однако, уже в 2002 году я застал активно проводившиеся работы по восстановлению храмов и обустройстве территории для приёма многочисленных туристов и паломников. И вот, спустя 19 лет, мы решили снова наведаться на нынешний, облагороженный Валаам и увидеть восстановленные храмы и скиты.
Путешествие началось в 7-30 от станции метро "Звенигородская". Большой туристический автобус оказался заполненным чуть больше, чем наполовину. Правда, ещё четверых мы забрали у станции метро "Академическая", к которой подъехали минут через сорок.
Согласно заявленной программе путешествия, наша поездка была рассчитана на 15 часов, т. е. вернуться в точку старта планировалось в 22-30. Однако, первое, о чём нам сообщил гид перед отправлением автобуса, это об увеличении продолжительности экскурсии на два часа. Другими словами, возникало опасение не успеть вернуться в город до закрытия метро. Обсудив ситуацию, всё же согласились рискнуть.
Сразу необходимо отметить грамотные и оперативные действия менеджеров турфирмы и гида Натальи, которые, оказавшись внезапно перед неожиданным для себя фактом, приняли все зависящие от них меры для обеспечения удобства экскурсантов.
В чём же причина возникших изменений? Она банальна до неприличия. Просто-напросто сломался теплоход "Метеор", который должен был доставить нас от причала в Приозерске на остров, а затем, в назначенное время, вернуть назад. Своевременной замены ему не было, приходилось ждать, когда освободится другой "Метеор". Представители турфирмы узнали об этом только утром, за час до отправления автобуса.
Чтобы заполнить образовавшееся двухчасовое "окно", турфирма оперативно организовала, дополнительно к штатной программе, большую полноценную экскурсию по крепости Корела в Приозерске, взяв все расходы на себя.
Итак, путешествие началось. На этот раз нам крупно повезло с гидом. В течение всего маршрута Наталья практически безостановочно рассказывала об истории местности, по которой мы двигались. Карельский перешеек имеет богатейшую и непростую историю, эти земли многократно переходили из рук в руки, и это всегда сопровождалось кровопролитиями и угнетением местного населения.
Много интересного можно было узнать и о природе этого сурового участка Ленинградской области. И даже для меня, много раз бывавшего в этих местах, в молодости исходившего Карельский перешеек вдоль и поперёк в многодневных пеших походах, и неплохо знающего его историю, слушать гида было совсем не скучно.
Важно отметить прекрасную грамотную речь Натальи, её поистине энциклопедические знания и великолепную память - она не пользовалась никакими справочными материалами.
Движение по недавно расширенной и находящейся в прекрасном состоянии трассе "Сортавала" проходило очень шустро. И вскоре состоялась первая получасовая остановка. Для неё было выбрано хорошо знакомое место в посёлке Сапёрное, прямо у изгороди церкви Коневской иконы Божией Матери, о которой я рассказал в прошлогоднем отзыве.
Покинув прохладный автобус, дружной толпой жизнерадостно двинулись по деревянным мосткам к пристани.
Предупреждение на воротах пристани засвидетельствовало факт нашего вступления на монастырскую территорию, хотя до острова предстояло ещё более часа двигаться на скоростном "Метеоре".
Принадлежность к святыням подтверждали и названия пришвартованных здесь теплоходов.
Но всё когда-нибудь заканчивается. Пришёл конец и нашему затянувшемуся ожиданию.
Однако, перед посадкой следовало выпустить прибывших пассажиров. Узенький мостик-трап, как ниппель, выпускал по одному человеку. Это длилось минут десять.
Когда разрешили посадку, одуревшая от жары толпа буквально штурмом стала брать многострадальный теплоход. Сначала запускали организованные группы - нашу и ещё одну, что вызвало бурю возмущения у "диких" туристов. Но кое-как загрузились в душный "Метеор", у которого система вентиляции ограничивалась слегка приоткрытым потолочным люком в первом салоне и открытыми форточками в среднем и кормовом салонах. В кормовом салоне практически сразу пришлось закрыть форточки, т. к. в них активно затягивались выхлопные газы, что в сочетании с жарой минимизировало комфортность пребывания в этой душегубке. Спасением оказалась возможность нахождения на узенькой открытой палубе между средним и кормовым салонами. Там мы и провели, стоя под свежим ветерком, практически целый час, любуясь ладожскими просторами.
Подходим к Валааму. Войдя в Монастырскую бухту, видим на левом берегу первые строения и среди них - небольшую аккуратную Покровскую часовню.
И снова хочу отметить достойный уровень подготовки этой молодой, но очень уверенно и спокойно работающей с группой сопровождающей.
За несколько часов, проведённых с нами, она ни разу не сбилась, излагая довольно сложную экскурсионную информацию, изобилующую именами, датами и большим количеством исторических событий, затронувших Валаамский монастырь на протяжении столетий. Значительное место в экскурсии было уделено природе острова, особенностям произрастания здесь, на каменистой почве и прямо на каменном основании, различных деревьев и кустарников.
Описывать даже кратко содержание экскурсии нет никакого смысла, её надо прослушать вживую и воочию, находясь на этом уникальном острове, увидеть всё своими глазами. Поэтому, забегая вперёд, советую всем, кто ещё не посетил эти святые места или сделал это достаточно давно, побывать на Валааме сегодняшнем и составить свои впечатления от всего увиденного и услышанного. Благо в наши дни способов совершить экскурсию на остров несколько - и однодневных, и более продолжительных, предложений предостаточно.
Экскурсия продолжительностью несколько часов не предполагает обследования всего острова. Ведь на островах архипелага расположено около полутора десятков скитов и более пятидесяти церквей и часовен. На это потребуется минимум два дня и многокилометровые переходы. Правда, теперь можно взять напрокат электровелосипеды или воспользоваться другими видами предлагаемых на острове средств передвижения. Тогда, по всей видимости, можно уложиться и за день.
Наша экскурсия была пешей и расстояние, которое необходимо было пройти, составляло примерно три километра. В прохладную погоду это не составило бы никаких проблем. Но в тридцатиградусную жару переходы, включавшие подъёмы и спуски по каменистым тропам и не слишком удобным лестницам, под палящим солнцем оказались слегка утомительными.
Что же мы увидели на острове?
Самое первое - Знаменская часовня. Она была возведена в середине 19 века по велению Александра II, который, как и все члены императорской семьи, регулярно посещал Валаам.
Надпись на медальоне над входом в часовню напоминает об этом событии. Внутри находится икона "Знамение", давшая название часовне.
Среди постояльцев в разное время оказывались знаменитые деятели культуры, любившие навещать эти благословенные места. Имена Чайковского, Лескова, Куинджи, Шишкина не требуют пояснений.
апостолов Петра и Павла.
Это оказалось очень кстати, т. к. мы смогли пополнить запас холодной воды, столь спасительной в такую жару.
Первое, что обращает на себя внимание при входе в верхнюю церковь, сверкающий золотом четырёхъярусный иконостас.
Именно в нижней церкви покоятся в раке мощи святых Валаамских чудотворцев Сергия и Германа.
Здесь мы видим местное почтовое отделение, Валаамскую больницу, пекарню и коптильню, где на наших глазах происходит процесс копчения недавно выловленной в Ладоге рыбы.
Находясь под впечатлением от услышанного, мы пришли на старое братское кладбище.
Здесь похоронены известные в монастырском сообществе игумены, иеромонахи и послушники. О самом старом захоронении чуть подробнее.
Незаметно подошло время обеда. В 17-00 нас пригласили в монастырскую трапезную.
Длинное просторное помещение под сводчатым деревянным потолком вместило три ряда столов с приставленными к ним скамьями. Нас усадили за дальний левый стол у окна. Столы были накрыты по армейскому образцу: щи с грибами в общем котле, большая тарелка с нарезанными свежими овощами, общая тарелка с рассыпчатой гречневой кашей и такая же тарелка с рыбными котлетами. На десерт были предложены вафли, морс, из горячих напитков - чай и кофе в пакетиках.
Подкрепившись, мы отправились в Никольский скит, единственный из включённых в план экскурсии. Идти до него надо было более километра. В основном шли по дороге, правда были и менее комфортные участки, но их преодолели вполне успешно. По пути слушали рассказ о природных особенностях острова, связанных, главным образом, с тем, что он представляет собой, по сути, огромный гранитный монолит с нанесённым на его поверхность ничтожным слоем почвы. И в таких условиях растительность находит силы не просто выживать, но и достигать огромных размеров. В качестве яркого примера приводится обнажённая корневая система сосны, выросшей прямо на камне.
Этот прокол полностью лежит на совести гида Екатерины, которая не сориентировалась и вовремя не перестроила программу таким образом, чтобы мы успели попасть на территорию Скита. Это было вполне реально, ибо посетить Часовню Всех Святых, где мы пробыли не менее двадцати минут, можно было и после Никольского скита.
Осталось одно утешение - отдых на берегу живописной бухточки.
В итоге в автобус, ожидавший в Приозерске, мы сели в 22-15, а ехать до Питера 140 км.
К счастью, водитель оказался асом и домчал нас до станции метро "Академическая" за 15 минут до её закрытия. Все, кому нужно было на метро, успели. А мы доехали до ближайшей к дому точке, Пять углов, и через двадцать минут пешком были дома. Часы показывали 0-40.
Так завершилась наша эпопея, оставившая, как вы смогли понять, сложное впечатление.
Резюмируя, отмечаю отличную работу представителей турфирмы "Первые линии" - менеджеров, гида, водителя. Кому адресовать претензии по поводу задержки туда и обратно из-за поломки "Метеоров", честно говоря не знаю. Винить в этом турфирму несправедливо, они постарались с честью выйти из неблагоприятной ситуации.
Остаётся лишь риторически посетовать на изношенность парка теплоходов, для ремонта которых или закупки новых не хватает средств. Не хочется выглядеть занудой, но что-то подсказывает мне, что деньги в стране есть, однако, вероятно, неимоверные по размаху и затратам бесконечные парады и всевозможные показушные празднества более важны для репутации нашей страны, чем поддержание в элементарном рабочем состоянии транспортных средств, доставляющих многие тысячи паломников, туристов и экскурсантов к одной из величайших святынь земли русской.
Несмотря ни на что, я очень рекомендую вам побывать на острове Валаам, своими глазами увидеть эту красоту и почувствовать себя причастным к богатейшей истории России.
Время использования | 17 часов |
Стоимость | 6180 ₽ |
Год посещения | 2021 |
Общее впечатление | Интересная поездка, не лишённая некоторых минусов. |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву69
Как теперь там ещё красивее стало, и всё выглядит супер современно.
Изменений в лучшую сторону, действительно, много.
Речное и морское прибрежное пароходство у нас в стране находятся в ужасном состоянии. Недавно была на Волге и видела, в каком заброшенном виде всё это содержится - в частности, речной вокзал в Ярославле. Что касается Валаама, то РПЦ, отнюдь не бедная организация, вполне могла бы закупить не просто новые катера, а даже самые новейшие, суперсовременные, но что-то не торопится раскошеливаться. А зачем? Наши люди привыкли к "ненавязчивому" сервису, поэтому всё стерпят. Нет слов, одни эмоции…(((
А как на острове с туристической навигацией? (Была очень давно, тогда не было ничего). Насколько легко самостоятельному туристу ориентироваться в пространстве? Хотя бы с прицелом на минимальный осмотр, например, по Вашему маршруту.
Полезный и очень подробный - именно то что и надо для туристов…
И потрясающе красивые фотографии !!
(А я в последнюю свою поездку не красотами любовалась, а самим гидом :) Лет 70-ти женщина необыкновенной красоты, хоть и испещренной морщинами, стройная как тростинка и с царской осанкой)
Про метеоры. К сожалению, как работник смежной отрасли , хочу вам сказать, что они все старые ! Их латают, как могут, но ведь и запчастей нет. Вот сейчас возобновили их строительство, сделали новые, с улучшенными двигателями и т.п. И что вы думаете, куда отправили? Правильно - продали за границу! А следом взяли ещё контракт, тоже забугор.
Купить метеор ни одна турфирма не в состоянии! Это как купить самолёт примерно. Цена астрономическая. Турфирма только лодку сможет купить)))
Про то, что метеоры ломаются впервые слышу. В других отзывах никто об этом не упоминал.