Здравствуйте. Московские диаметры это то, что удалось сделать хорошо. Правда не везде. Так например Павелецкое направление очень дорогое и осталось со всякой рухлядью. Так как составы принадлежат городу Домодедово. Подобное можно посмотреть на четвертом диаметре. Но о нем позже расскажу.
Итак. На втором диаметре ехал от Царицыно до площади трёх вокзалов. Цена билета, при единой покупке дешевле, чем по кошельку. Я приезжаю на время и для меня удобнее купить безлимит на тройку, а электрички оплачивать по факту.
Прибыл на станцию метро Царицыно.

Второй диаметр открыли в ноябре 2019. Он не идеальный, кажется. Не везде, по крайней мере. Многие станции сильно не реконструировали. Он связывает Красногорск с Нахабино. В центре идёт паралельно с четвертым диаметром...
Он связывает калужское и рижское направлении.

По прибытии в Царицыно, получилось так, что я не сфотографировал здание вокзала. А нужно было. Только дома узнал, что это объект культурного наследия Москвы. И открыт аж в 19 веке.
Здесь имеется ТПУ. А вот непосредственно железная дорога, как и во многих местах, просто обнесена забором.

Есть достаточно удобные автоматы по продаже билетов. Мне нравится что можно рассчитываться по карте. И эти же автоматы покажут ближайшие составы по вашему направлению.

Заборы на данной станции достаточно высокие. Но я думаю, что всё равно находится безбилетный пассажир.

Платформа тут высокая, как и везде в Москве. Станция имеет достаточно большое количество путей. Но сегодня товарное движение мало используется.
Пассажиров немного. Рядом станция метро.

Мне нравится что на данном участке используются современные составы и хорошие интервалы. Так, стандарт плюс это ЭП2Д, которые только появляются в регионах.

Интервалы небольшие. Легко дождался Иволгу. Потрясающе прикольные составы. Да и цена билета в зоне город одинаковая.

Мягкий ход и тормоза. Плавное движение. Большие панорамные окна.
Точно не скажу где ехал. Возможно местные оценят. Пока ехал, стемнело.

За окном мелькали московские новостройки и новые платформы.

Теперь составы не заходят на Курский вокзал, а проходят мимо. По крайней мере его не закрыли, как Рижский.
Новые платформы на станции Курская.

Далее немного фотографий внутри поезда. Состав новый, красивый. Всё светло и современно. Электронные табло над дверями и сквозными проходами. Туалеты и розетки. Есть подстаканники. Почему то составы идут пустые.
Есть вентиляция, вай фай и удобные поручни.

Стоит отметить, что также в составе очень много полезной информации. Имеется о стоимости проезда и как собственно оплатить. Есть целая схема ЦПППК.

И по прибытии очень комфортная платформа на станции Каланчёвская. Здесь соединены два диаметра и они принципиально отличаются друг от друга.
Пока что второй вполне неплохо вписался в московское расписание. С такими составами, интервалами и ценами я бы поездил.

Когда уже и в регионах будет подобное.

Могу рекомендовать к посещению.