Друзья мои, если кто-то усомнится в правдивости моей истории, можете сами позвонить по телефону на визитке и проверить. А теперь по существу...

Свой б/у-шный микроавтобус "VW T-4" я купил пять лет тому назад в этом самом городе Красногорске у одного своего знакомого по имени Антон. Знакомые с такими моделями сначала удивляются тому, что двигатель у меня не дизельный, а бензиновый. Но позже я их ошарашиваю ещё и тем, что при покупке этот "Transporter" имел коробку-автомат (АКПП).

Вот, с этой-то коробки всё и началось. Подвела она меня далеко от Москвы и Красногорска - вышла из строя в городе Кропоткине Краснодарского края. Опуская подробности, скажу что в соседнем городе Курганинске тогда с ней справились. Однако, здесь в Москве на одном из крутых разворотов коробка-автомат лишилась одно "уха" - из трёх, которыми крепилось к корпусу моего автомобиля. Включив "аварийку" я добрался до автосервиса в подмосковной деревне Брёхово. Там-то мне и посоветовали заменить АКПП на механическую. Так и решено было сделать. Денег пришлось отвалить не мало.

Сделали быстро, но с самого начала я не мог понять, почему "сцепление" оказалось таким тугим. Включить первую передачу с ходу не удавалось вообще - только движением, напоминающим передёргивание затвора винтовки - сначала вторую, а потом сразу первую. Дальше - хуже. За прошедшее время порвалось несколько тросов сцепления, но в автосервисе отказывались признать, что поставили не соответствующие запчасти.

Опустив ещё много возможных страниц с описанием своих мытарств (особенно в московских пробках), расскажу о том, что произошло три дня назад - вечером 24 декабря, когда в Москве движение по южной части ТТК было довольно затруднительным. В это время я стал чувствовать, что постоянная работа с педалью сцепления приводит к тому, что устройство начинает вести себя как-то не так. И в итоге произошёл обрыв - резкий щелчок и педаль провалилась. Многим автолюбителям знакома такая ситуация. Кто-то в таких случаях ухитряется завести машину при включенной передаче и ехать без рабочего сцепления. У меня был печальный опыт и я не рискнул.

В этом своём рассказе хотелось бы выразить особую благодарность ребятам из Республики Молдовы. Один из них на своей "Газели" довёз меня до начала Звенигородского шоссе, а там передал своему товарищу, который потом доставил до Красногорска. Оба при этом отказывались от денег, но мне было не удобно и хоть чем-то я всё-таки поделился с ними. А второму даже оставил верёвку - у него своей не было.

Между тем, как мою машину после первой "Газели" привязали ко второй, я вспомнил, что один из знакомых не так давно дал мне "визитку" какого-то автосервиса под Красногорском. Какой же была радость от того, что я не выложил её раньше из кармана. В половине девятого мне ответили на звонок и согласились принять. Микроавтобус остался там ночевать.

Друзья, я не стану вас утомлять подробностями ремонта, а скажу ли одно - через два дня я получил машину, на которой мне теперь приходится заново учиться ездить. На столько отличается её манера поведения от прежней. Во-первых, заменили само сцепление, которое в предыдущем автосервисе взяли, наверное, от КАМАЗ-а - его невозможно было продавить даже наступив сверху всем своим телом, а у меня не менее 100 килограмм. Во-вторых, вместо механического управления здесь мне установили "гидравлику". Причём, это получилось сделать за меньшие деньги, чем требовалось на замену запчастей к "механике".

А, кроме того, специалисты автосервиса, пока разбирали/собирали "ходовую", обратили внимание на то, что ещё было бы не плохо поправить, пока не сломалось. Я теперь денег соберу и снова к ним - хотелось бы ехать по дороге уверенным в своём транспортном средстве, а то ведь порой не только сам за рулём, а ещё и пассажиры в салоне бывают. Ответственность!

Моё общее впечатление об этом автосервисе - ребята не зажравшиеся, они просто работают. Не бесплатно, конечно, но выполняют свою работу на совесть. Если что вновь случится, я теперь только к ним.

P/S По ценам: сами запчасти обошлись примерно в двадцать тысяч рублей, а работа - пять с половиной.

P/S от 12 января 2015 г.: Всё-таки мне пришлось довольно скоро ещё раз заехать в этот автосервис. То ли что-то ослабло или открутилось, то ли сразу что-то не проверили, но педаль сцепления стала проваливаться до конца, а передачи включаться без скрежета не хотели.

Меня приняли, отложив все дела. Что-то подкрутили, что-то прокачали. И теперь стало гораздо лучше. Уважающая себя фирма денег за это денег не взяла - типа гарантия. Вот, как.

P.S. от 09-окт-2016г.: Прошло более полутора лет с момента написания предыдущего абзаца. За это время мне не раз приходилось обращаться за помощью в автосервис «KarCenter». Причин было множество. То какие-либо очень серьёзные, то банальные типа традиционной замены масла в двигателе. Именно так было вчера, когда у нас на работе всем выдали по две четырёхлитровых фляжки и поручили самим купить себе масляные фильтры и найти сервисы, где нам произведут замену. Понятное дело, я сразу же отправился в Павшинскую Пойму:

Следует заметить, что механик, который не поленился посветить фонариком, когда машина зависла над подъёмником, обнаружил течь в одном из тройников, через который проходит охлаждающая жидкость (у меня антифриз). Следовательно, надо купить такую запчасть и в скором времени вновь наведаться сюда.

Вот, так - заедешь решить один вопрос, а по ходу возникнет другой. Но это лучше, чем тот же тройник лопнет где-нибудь на трассе и придётся отваливать немалые деньги за буксировку до ближайшей СТО. Так что не ленитесь почаще менять масло в двигателе - хорошие мастера укажут вам на тонкие места, где может порваться ;-)