Всем привет! Думаю, многие знают, что обычно в больших вокзалах суетно и шумно. Но мы были удивлены, что на Финляндском вокзале царила тишина и покой, а все потому, что мы уезжали практически ночью.

Скажу, что какой-то особой красоты у вокзала я не заметила. А кому-то покажется вообще несколько невзрачным. Ну, нет у него каких-то архитектурных изысков!

Разве, что над 17-тью вертикально вытянутыми окнами барельефы, посвященные революционным событиям, Советской Армии и военно Морскому флоту. Кстати, авторами барельефов были студенты училища им. Мухиной... Ну, и конечно, высокая (16-ти метровая) гармоничная башня с часами, которую заканчивает 30-ти метровый шпиль из нержавеющей стали со звездой на макушке. Кстати, любопытно, что раньше он еще и использовался в качестве флагштока. Между прочем, башни с часами являются традиционными символами железной дороги, на которой всегда ценилось и ценится время. А 16-ти метровая башня Финляндского вокзала позже стала еще его визитной карточкой.

Первый Финлядский вокзал был открыт в 1870 году, в аккурат в год рождения В. И. Ленина. И был он построен для Финляндской железной дороги, которая должна была связать Петербург с великим княжеством Финляндским. И до недавнего прошлого из Санкт-Петербурга в Хельсинки ходил высокоскоростной поезд "Аллегро". Который за 3,5 часа добирался из Питера до столицы Финляндии."Аллегро" являлся совместным проектом и был выгоден обеим сторонам. Но после известных событий этот поезд был отменен. И непонятно, будет ли он курсировать еще когда-нибудь.

Именно с этого вокзала и начал работать первый участок железной дороги от Санкт-Петербурга до Выборга.

Суровое испытание выпало на долю вокзала во время ВОВ. Вокзал сильно пострадал от бомбежек и арт. обстрелов, но при этом продолжал работать. Кстати, это был единственный вокзал, который продолжал работать во время блокады. На вокзале в годы блокады был создан эвакуационный пункт, который занимался вывозом населения из города через Ладогу. Именно с него и начиналась смертельно опасная "Дорога Жизни". А после прорыва блокады именно на этот вокзал пришел первый поезд, на котором привезли несколько вагонов с продовольствием. И в последствии этот вокзал стал настоящей продовольственной артерией. За год по этой ж/д прошло 6000 поездов с продовольствием и боеприпасами. Вокзал в те суровые годы так и называли "Вокзал Жизни". И конечно, к концу войны он был почти полностью разрушен.

В 1950 году началась реконструкция вокзала, И к 60-ому году прошлого столетия практически с нуля построили новое главное здание вокзала в духе того времени - функционального минимализма. (От старого дореволюционного здания остался лиш один резолит (выступ), встроенный в торцевую часть новой постройки). Можно сказать, что Финляндский вокзал - настоящий образец функционального стиля. А мне кажется, что сейчас так и должно быть - равновесие между представительностью, красотой, удобством и комфортом для пассажиров.

Кстати, в здание встроен вестибюль (в левом крыле) станции метро пл. Ленина. Выход из него на ул. Комсомола, по которой курсирует достаточно большое количество наземного транспорта.

Итак, площадь основного зала составляет примерно 1000 кв. метров. Касс и автоматов по продаже билетов много. Через всю стену раскинулась схема движения пригородных поездов.

Причем, сервисы разные.

Мы были на этом вокзале в мае. И мне особенно понравилось праздничное оформление заставок на автоматах по продаже билетов на пригородные поезда.

Табло отправления/прибытия поездов. На онлайн - табло можно увидеть весь пригородный поток. Думаю, что в конце недели пассажиропоток здесь достаточно большой. Кто-то спешит выехать за город, кто-то на дачу, а кто-то к заливу.

На втором этаже можно поесть фастфуд.

Киосков, где можно купить какие-нибудь напитки на вокзале тоже вполне достаточно. Есть даже ранний буфет, где можно позавтракать или хотя бы попить кофейку.

Есть, где и телефон зарядить. Есть камеры хранения. В подвальном помещении (справа от входа) находятся туалеты.

Вокзал тупиковый. Выходы к поездам вполне удобные. И не нужно бешать по переходам в посках выхода к поездам. На перроне очень чисто. Мы уезжали на двухэтажном поезде "Москва-Петрозаводск" до Сортавалы. (Мой отзыв о Сортавале можно прочитать здесь )

И конечно, же, стоит Финляндский вокзал в красивом окружении. Одни фонтаны чего стоят. Мой отзыв ро площадь Ленина можно прочитать здесь

А вообще надо отдать должное Финляндскому вокзалу, ведь он - символ перемен, символ нашей истории.

Это к нему бежали толпы людей в октябре 1917 года. А еще в апреле 1917 года в. И. Ленин приехал именно на этот вокзал и здесь же с броневика произнес свою знаменитую речь со словами: "Да здравствует социалистическая революция!". Причем, с Финляндского вокзала он раньше и уезжал из страны, переодевшись кочегаром. Между прочем, февральская революция случилась без него.

Кстати, именно с этого вокзала в 1917 году выехал и композитор С. В. Рахманинов. Он надеялся вернуться, когда все волнения закончатся. Но, к сожалению, его обстоятельства жизни сложились так, что в Россию он так и не смог вернуться.

Ну, еще про Финляндский вокзал можно сказать, что он засветился в кино. На этом вокзале снимались сцены из художественных фильмов: "Странные взрослые", "Его звали Роберт", "Золотая мина".

Мой отзыв о Финляндском вокзале подошел к концу. Спасибо за внимание! С вами была Маргарита.