Мое знакомство с авиакомпанией «Донавиа» оказалось достаточно случайным. Обстоятельства вынудили в срочном порядке прибыть в Краснодар, и для этого было решено воспользоваться самым быстрым транспортом - самолетом. Билет приобретался практически накануне вылета. Когда я покупал билет в агентстве, на мой вопрос о авиакомпании-перевозчике был получен ответ – «Аэрофлот». Согласитесь – солидно и неплохо, да и привычно со времен Советского Союза. Уже после получения электронного билета и согласования времени выезда с коллегами, я решил уточнить правила перевозки на сайте «Аэрофлота», а также проверить свою бронь через полученный в агентстве код. Здесь и выяснилось, что перевозчиком, осуществляющим полет по рейсу Симферополь-Краснодар, является авиакомпания «Донавиа». Первоначальное удивление быстро прошло, когда выяснилось, что «Донавиа» является дочерней компанией «Аэрофлота» и даже номер рейса имеет двойную нумерацию – аэрофлотовскую и «Донавиа». В агентстве мне о действительном авиаперевозчике ничего не сказали, но по большому счету, и не обманули – фактически, все это система «Аэрофлота». Родство «Донавиа» и «Аэрофлота» заметно по расцветке самолетов и шрифту, которым нанесено название авиакомпании.

На сайте авиакомпании «Донавиа» размещена вся необходимая информация, которая может понадобиться пассажиру, в том числе по регистрации на рейс и перевозке багажа. Меня интересовали вопросы, касающиеся перевозки алкоголя – крымские подарки краснодарским друзьям. Все правила на сайте изложены понятно, расписание рейсов присутствует. Указано, что рейс Симферополь-Краснодар выполняется на аэробусе А-319. До этого я неоднократно летал на самолете А-320, но существование его версии с названием А-319 стало для меня неожиданностью. Из информации, размещенной на сайтах «Донавиа» и «Аэрофлота», а также других интернетовских источников я понял, что А-319 – это единственный тип воздушного судна, который эксплуатируется компанией «Донавиа». Самолет представляет собой несколько уменьшенный вариант аэробуса А-320. На многих сайтах написано, что в А-319 уменьшено расстояние между креслами, поэтому сидеть пассажирам неудобно. Скажу сразу, что я при своих немаленьких габаритах разместился вполне комфортно у иллюминатора и, по-моему мнению, места для пассажира в А-319 вполне достаточно. Причем, в Краснодар я летел в середине салона, а возвращался в Симферополь в самом последнем ряду – особой разницы не заметил, места хватало.

В агентстве мне был выдан электронный билет без места, поэтому если вы хотите получить место в начале или середине салона – необходимо быть в первых рядах регистрирующихся на рейс. При вылете из Краснодара в Симферополь я несколько задержался и в результате оказался в последнем ряду, что, конечно, особого значения не имело.

Сразу хочу обратить внимание на два немаловажных обстоятельства: на сайте авиакомпании «Донавиа» указано, что регистрация начинается за два часа до рейса. В симферопольском аэропорту она началась за полтора часа до вылета. Регистрация была проведена достаточно быстро. В первую очередь были обслужены пассажиры с ограниченными возможностями, которых потом усадили в самолет с использованием специальных машин. При этом, персонал аэропорта и экипаж действовали слажено и быстро. Второе обстоятельство – в расписании рейсов и билете указано, что рейс Симферополь-Краснодар длится 1 час 20 мин. Фактически, полет занимает 45-50 минут, а время указано с момента посадки в аэробус до высадки пассажиров в аэропорту. По авиационным правилам это верно, но для некоторых пассажиров это оказалось неожиданным.

Посадка в самолет авиакомпании «Донавиа» проходила быстро, аэробус А-319 находился недалеко от выхода и пассажиры доходили до него самостоятельно. Как я заметил, рейс выполнялся на самолете, который прибыл в Симферополь из Москвы за час до вылета в Краснодар.

За это время службы симферопольского аэропорта и экипаж привели самолет в порядок и провели все необходимые действия. Салон был достаточно чистым, стюардессы – вежливыми и улыбчивыми. При возникновении проблем с укладкой ручной клади профессионально помогали пассажирам. Грубости не видел и не слышал. Это касается как рейса Симферополь-Краснодар, так и Краснодар-Симферополь. Причем, на обратном рейсе пассажиров обслуживали стюарды – нареканий тоже нет. Полет был достаточно кратковременным, предлагались напитки нескольких видов: «Спрайт», «Кока-кола», вода минеральная газированная и без газа. Конфет на взлете не предлагали. Памятка пассажирам была в наличии. Как недостаток могу отметить, что иллюминаторы были протерты не очень качественно, как я полагаю, из-за недостатка времени. На обратном рейсе на кресле обнаружил влажную салфетку с эмблемой «Донавиа». Когда летел в Краснодар, салфетки не было.

Вся необходимая информация экипажем до пассажиров была доведена, стюардессы внимательно контролировали застегивание ремней безопасности и помогали при возникновении проблем.

Пилотирование самолета летчиками авиакомпании «Донавиа» каких-либо нареканий у меня не вызвало. Взлетели хорошо, самолет посадили достаточно мягко, в полете никаких экстремальных ситуаций не возникало. С точки зрения обычного пассажира – полет прошел нормально и без замечаний.

В краснодарском аэропорту экипаж быстро и профессионально организовал высадку пассажиров с ограниченными физическими возможностями, что не может не вызвать положительных откликов.

Оба рейса у меня не вызвали каких-либо нареканий, работа экипажа – как пилотов, так и стюардов и стюардесс, была на хорошем уровне.

Стоимость авиабилета на рейс компании «Донавиа» Симферополь-Краснодар составила около 3500 рублей, по моему мнению – вполне приемлемая цена с учетом того, что билет приобретался практически накануне вылета.

Поскольку рейсы авиакомпании «Донавиа» Симферополь-Краснодар и Краснодар-Симферополь не предусматривают кормление пассажиров в полете, о качестве еды ничего сказать не могу. Опыт говорит о том, что практически все перевозчики имеют нарекания в этом вопросе. Поэтому «пятерку» авиакомпании «Донавиа» я поставить не рискну, но «четверку» она вполне заслужила.