Наконец, дошли мы и до транспорта, на котором, собственно, и происходил сплав по реке Агидель (Белая, Башкортостан).
Во многих предыдущих отзывах я упоминал об этом речном походе и о том, с каким тщанием мы к нему готовились, ведь речь шла о самой маленькой участнице похода, нашей малявке-дочке 2-х лет.
Имея опыт сплавов на обычных 1/2/3-местных резиновых лодках, мы (я и мой друг с детства) вынесли из них все плюсы и минусы, касающиеся именно лодок, как сплавсредств. И пришли к выводу, что то, на чём мы поплывём в этот раз, должно быть более лёгким, чем 18-20-килограммовые резиновые "крейсера", более управляемым, более скороходным и более удобным в плане размещения экипажа и багажа.
Изучались нами по длительному выбору две модификации лодок, изготавливаемые российским КБ "СТАЛКЕР" (они имеют свой сайт и торговые филиалы в некоторых городах РФ) - лодка-байдарка "Щука" и лодка-байдарка (каноэ) "Налим". Они идут разных рамеров, грузоподъёмности, вместительности.
По размеру и вместительности выбирались лодки длиной до 4-х метров, 2-3-местные.
"Щука", по недолгому размышлению, отошла на задний план.
Она идёт с "юбкой", которая полностью укрывает всю лодку, что вроде бы является "плюсом" в дождливую погоду и брызг из-под вёсел. Но при моделировании нами различных негативных ситуаций (имевших, впрочем, место в ранних походах), мы уяснили, что из-под "юбки" трудно доставать на ходу что-либо понадобившееся, и из неё сложно выбираться в момент причаливания.
Что же касается быстрого реагирования в иных экстремальных условиях, то экипаж ограничен в движениях, что не полезно в случае быстрого покидания судна или иных действий, требующих большей свободы в движениях. Кроме того, "Щуки" имеют ширину на несколько сантиметров меньше, чем "Налимы", а по тактико-техническим характеристикам "Щукам" "Налимы" ни в чём не уступают.
Всё это сыграло в пользу последних, и мы с другом прикупили для своих семей "Налимы-225".
Вкратце: "Налим" при весе в 8 килограммов представляет собой два чехла из матерчатого материала повышенной прочности, сшитого с ПВХ-бортом и таким же ПВХ-днищем. Внутрь чехлов вставляются баллоны - надувные камеры из PU-ткани. Сами баллонные камеры имеют больший объём, чем наружные чехлы, поэтому перекачать их воздухом до разрыва невозможно, пока держит материал самой лодки! Причём, наружный слой даже может быть и негерметичным. То есть, по-сути, обычный полиэтиленовый мешок можно затолкать в прочный мешок меньшего объёма и без опасения надувать его аж до посинения - не порвётся! :)) Молодцы изобретатели!
В комплекте к лодкам шли только сама лодка, ремнабор, чехол-рюкзак с заплатой и Памятка-инструкция.
Сидушки (они же распорки межбортовые), допокупали отдельно.
К сожалению, специально фотографий "Налима" я не делал, в чём каюсь и прошу прощения у читающих... Поэтому буду представлять то, что есть под рукой.
Начну с того, как "Налим" выглядит на воде в полной экипировке:

Если приглядитесь, увидите сзади лодки руль. И если кто-то что-то понимает, обратите внимание - лодка управляется всего одним однолопастным веслом! :)
Опять-таки из опыта прежних сплавов мне не больно-то хотелось обременять второго члена экипажа, - жену, - работой на весле (пусть с ребёнком занимается!). Но как ещё управлять такой посудиной, как не вдвоём с двух бортов, или одному, но двухлопастным байдарочным веслом, постоянно забрызгивая себя и "позади сидящих вперёдсмотрящих"?
Решение созрело быстро - надо делать руль! Задумано - сделано!
И вот что сотворилось:

Не буду мучить вас описанием того, КАК я это сделал, главное, что сделал.
Руль, толстая леска, педали.
Ножное управление, как в самолёте и одно, как я уже писал, однолопастное весло.
И мы поплыли!
И на сплаве всё прошло как нельзя лучше.
Несмотря на то, что груза нам навалили "выше крыши" (молодняк в основной части нашей команды поначалу не мог справиться с управлением катамараном ввиду отсутствия опыта, пришлось облегчать их судно по максимуму), "Налим" выдержал это издевательство на "Ура!" Впоследствии, по мере приобретения сноровки, груз возвращали на катамаран, и стало совсем хорошо! :)
Вот виды наших "посудин" в походных условиях:

А это мой друг детства, АДДЫХАЭТ (на том берегу тот самый катамаран):

Обратите внимание на складки ПВХ на бортах лодки. Казалось бы, ну, что это такое? Ну, некрасиво же! Неужели нельзя было докачать до симпатичных ровных бортов? :)
Однако, единственное, что страдает от этих складок - именно внешний вид! И всё! Всё! :) Ну, может ещё создаётся некое сопротивление воды при плавании. Так ведь нам же не в скоростных заплывах участвовать, верно? :)
В практичном отношении эти складки незаменимы, ибо являются своеобразными "компенсаторами". То есть при ударе бортом о берега при причаливании или при прохождении порожистых каменистых участков от вминания препятствия в борт натягивается не основной материал борта, и так уже натянутый, как барабан, а довыпрямляются эти складки, снимая напряжение с растянутой части борта. Пробить такую систему, да и саму-то ткань, представляется чрезвычайно сложной задачей! Многократная степень защиты, на мой дилетантский взгляд! Ну, это если, конечно, вас не вынесло на шило или на набор кухонных ножей...
Не удержусь для красотени разместить общий вид с высокой точки:

"Юнга", надо сказать, чувствовала себя на борту довольно комфортно:

Но всё-таки я понял, что кажущаяся поначалу длина нашего "Налима" оказалась именно кажущейся. В реальной эксплуатации всё его пространство куда-то подевалось... Потому я и подумал, что нужно было взять лодку подлиннее - "Налима-300". Тот по длине 4 метра 40 сантиметров...
Ну, и последнее.
Так уж получилось, что невозможно было отправляться в поход, не продумав ко всему прочему "противовоздушной обороны". :)
От дождя, короче...
И здесь огромное множество лямочек-тренчиков, сквосзь которые проходит по периметру лодки стяжной плоский леер (он заведует "закаяченностью" "Налима"), сыграли свою очаровательную роль!
На них я прикрепил специальную каркасную конструкцию типа "Кабриолет":

Фотки смазанные, могут удалить... :((

В ясный день она просто откидывалась на корму лодки, а в дождливую погоду раскладывалась над седоками-пассажирами. Поверх конструкции надевался армированный прозрачный полиэтилен. Под "зонтом" было светло и уютно. :)
К слову, во время реального шторма, в который мы попали на второй день путешествия, только она уберегла моих домочадцев от града и ливня. Ведь как чувствовал, когда собирал эту систему ПВО в гараже перед сплавом!... :))

Впечатления от "Налима" и у нас, и у друга отличные. Несмотря на то, что они руля не имели и пользовались байдарочными вёслами, соответственно, брызгались чуток. :)

Главное, что мы не ошиблись в выборе, и это подарило нам незабываемые впечатления от похода!
И что не менее главное, дочка в то время ещё не умела говорить. Теперь, по прошествии двух лет, она рассказывает нам:
- Когда я была маленькая, мы с папой и мамой плыли на большой лодке по синей воде, а внизу были яркие камушки и зелёная травка!...
Вот так-то! Помнит! :))
Рекомендовать лодку могу с чистой совестью, ибо при конструктивном подходе, на неё даже мотор повесить можно!
Приглядитесь к ней, дорогие сплавщики, уверен, не пожалеете!
Всем читающим - мирного неба и безмятежных дней! :)