Доброго времени суток.

Решил написать свой отзыв, прочитав отзывы про аккорд на этом сайте впечатление создалось что половина людей просто не имели это авто, либо хотят купить, либо когда-то прокатились.
По порядку. Honda accord Executive 2.4 АККП 2007 г. в.(владею 1 год)
При подходе к покупке аккорда, подходил очень просто, это автомобиль был моей мечтой и она сбылась (как мало надо для счастья).
Первые впечатления были неоднозначные, устроиться комфортно в кресле было просто, настроек много, сами кресла сделаны так, что садясь будь-то утопаешь, но в то-же время понимаешь, что сидишь на чём-то жёстком, руль как хочешь так и двигай (вверх, вниз, вперёд, назад). По началу зеркала казались маленькие, но быстро привыкнув понимаешь, что очень хорошо видно всю ситуацию, что твориться позади, зеркала сделаны так, что мёртвой зоны нет (деформированы края зеркала). Педаль газа как у спортивных авто (длинная и крепится к полу) очень удобно, всей поверхностью ступни чувствуешь. Педаль тормоза настолько широкая, что две ноги поставить можно (не промахнуться). Находятся они близко друг к другу и почти на одной линии +- 1 см.

Руль тоже радует своими формами, на задней части руля впадинки для пальцев, а по краям две шишечки, можно за них держать, а можно под ними, там есть впадинки как раз для больших пальцев, как не возьмись всегда удобно. Сам руль крутиться слегка нагружено, зато тяжесть не изменяется при движении, что на месте стоишь, что на 200 летишь. Благодаря этому создаётся ощущение комфорта в управлении, можно точно вымерить траекторию движения до см. Но если система стабилизации вмешивается в управление, то руль повернуть невозможно, например быстро едешь км 110 и резко в право (в занос) не получится, рейка заблокируется и траектория будет максимально безопасной (ESP говорит сбавь скорость).

Двигатель в салоне не слышно, только лёгкая вибрация ощущается, не раз повторно пытался завести(после того как остановился и постоял). При движении идёт слабый гул от колёс, не только гул, все кочки и удары слышно, но глухо. Честно говоря шумоизоляция слабовата. Пластик в салоне не скрипит и не трещит(по крайней мере у меня), при переезде рельс слышно только общий глухой шум.

Про штатную музыку ни чего хорошего сказать нельзя, удобно управлять звуком на руле и переключать станции радио, слабоватая штатная акустика, нет ни мр3 ни USB.(можно поставить блок в штатный разъём магнитолы и читать с флешки мр3 при этом управляя треками с руля, цена 3800 р.)
При первых поездках повороты руля, казались резкими, чуть руль повернул машина уже входит в поворот, нет "0" зоны, в потоке при быстром перестроении очень удобно, катался на разных авто, но на аккорде сразу чувствуешь резкость управления, это один из явных плюсов.
Про динамику могу сказать, что она есть, но не такая как хотелось, трогаться с места при кикдауне получается резко но как-то вяло, хотя иногда даже шлейфануть получается, зато на скорости 60 км при полном нажатии на педаль (когда VTEK включается) чувствуешь заметное (такое как хочется) ускорение, приятно вдавливает в кресло и это может продолжаться до 180 км/ч. При этом двигатель как-бы урчит но еле слышно. Но хочется ещё быстрей, не хватает полного драйва (хотя удовольствие получаешь) Да и на механике авто меньшим классом 1.8-2 литра всегда порвёт меня с места, был опыт, драг рейсинг не для нас. Есть небольшой выход покупка педали бустер 7000р.(динамика заметно увеличится).
Про автомат плохого сказать не могу, переключает как надо, нажал резко не педаль, автомат сразу на низшую передачу уходит, может и на две, без провалов, если долго медленно ехать, начинает задумываться на доли секунды. Адаптируется к стилю езды. А ели постоянно давишь на педаль, то пытается максимально оставаться на меньшей передаче, как-бы чувствуя что скоро опять будет ускорение.
На большой скорости в повороты входить одно удовольствие, в занос уйти почти не возможно, а если вдруг получится, то срабатывает ESP, очень интересная штука, начинает тормозить, по отдельности, то передним левым, то задним правым колесом или наоборот, очень быстро, сразу не поймёшь, а машина уже стоит как надо. Были случаи, несколько раз наблюдал, вцепиться кто нибудь, что-то доказать, типа пежо или отечественный автопром, при выходе из поворота вижу в зеркале дикий крен и занос, чуть ли ни задом вылетает, при этом у меня даже ESP не пытается срабатывать. На лице улыбка в душе радость, думаю куда лезете. Спасибо жёсткой и многорычажной с подруливанием подвеске и смещённому вниз центру тяжести, соответственно низкому клиренсу.
Подвеска довольна жестковата, сильно чувствуется на ямках, плохом дорожном покрытии, но если покрытие хорошее то даже слегка как-бы плывёшь, комфортно только на хорошей дороге.
Про тормоза можно сказать-они эффективны, если на них давить плавно и не часто. Можно резко остановиться но раза 2-3. При частых и резких оттормаживаниях, раз 5 с 120 км/ч, начинают плавать, дальше думаешь пора сбрасывать темп, уже не тормозят. Но уточняю, если гонять, то да, минус есть.
Про климат контроль тоже есть что сказать, из плюсов, зимой при -20 салон нагревается буквально 10-15 мин. Летом при +35 комфортно, не душно, даже запас есть сделать холоднее. В раздельном климат контроле есть минус, нельзя поток воздуха регулировать отдельно от пассажира, мне то удобно, а вот если пассажиру сильно дует, нет возможности закрыть центральный воздушный поток, только перенаправить в бок т. е на меня, в общем только температуру можно разную сделать.
Свет (ксенон штатный) вполне достойный, ближний свет-светит очень ярко всё видно, все кочки ямки замечаешь на любой скорости, дальний вообще прожектор, по другому не сказать. Противотуманки разочаровали, от них толку нет, да и почти сразу треснули сначала одна потом вторая, даже менять не хочу, на долго-ли. Новая оригинал 5000р.
Расход топлива удивляет, по трассе можно до 6 л. на 100 км. при скорости 90-120км. Но по городу при медленной езде 12л. не выходит, у меня при вполне динамичной езде 16-18 л. на 100км. 95-го.
Медленно, как мне кажется, не возможно на аккорде двигаться, в машине всё говорит-"давай быстрее" и острое управление и резвость коробки, как я уже говорил динамика разгона тоже даёт повод ещё раз нажать на педаль, что-бы вдавило в кресло. И ты понимаешь, что по городу в среднем можно свободно двигаться 110-140 км. И быть уверенным, что можно затормозить, а где-то педаль в пол и тебе уже ни кто не мешает дальше получать удовольствие от вождения аккорда.
Ну и в конце про надёжность напишу, купил я аккорда 4-х летнего 77000км. пробега, сейчас 110000км. Прошёл ТО на 90000 и на 105000 в ходе проверок на каждом ТО неисправности ни обнаружили, за год даже лампочки не менял. Правда за ТО 95000 отдал примерно 20000 р.( с заменой тормозных колодок) это было самое дорогое ТО, за ТО 105000 около 3500руб. За время эксплуатации ни разу не разочаровался в аккорде и автомобиль всё так-же радует как при покупке.

В конце хочется сказать: Honda accord это по настоящему легендарный японский автомобиль имеющий свою историю.

Авто для тех кто любит драйв и умеет обращаться с машиной! Иметь аккорд это не просто обладать машиной, надо соответствовать такому автомобилю! Всем удачи на дорогах!