В конце мая пришла пора менять мою старую и верную подругу – «девяносто девятую» Ладу. Пять лет она честно и предано возила меня по дорогам нашей необъятной Родины. Но участившиеся поломки и отказы в самых неподходящих местах привели меня к мысли, что пора взять нового железного коня.

Накопить удалось всего-навсего 300 тысяч рублей. Остро встал вопрос, что можно купить на такие деньги? Блуждание по автосалонам и бездонным просторам Интернета очень скоро обозначило небогатый выбор. В бюджет укладывались либо сильно подержанные европейские иномарки, либо комфортные праворукие японки, либо свежее выпущенная продукция автозавода на реке Волга под Самарой. Японки отпали под настоятельным давлением супруги.



Мне приходится делить место за рулем с ней, а она наотрез отказалась водить праворульный авто на дорогах России. Вкладывать средства в пусть и комфортный, но раздолбанный  российскими дорогами лимузин – это очень дорогое удовольствие. Вот я и остановил свой выбор на Ладе производства ВАЗ. А из всего модельного ряда Калина, по-моему, наилучший выбор – все остальные модели являются модификацией конструкций прошлого века.

И вот, наконец , преодолев немалые трудности в процессе покупки и регистрации авто, я начал активную эксплуатацию нового автомобиля. За 300 тысяч рублей мне досталась ВАЗ 1118 - Лада Калина универсал с двигателем объемом 1.4 литра и 16 клапанами, укомплектованная кондиционером заводской установки, электроусилителем руля, передними стеклоподъемниками, центральным замком. В эту же сумму уложились дополнительная антикорозийная обработка кузова, коврики в салон и багажник, аудиосистема с четырьмя колонками и доработка замка задней двери (чтобы открывалась с пульта).

Первое что очень порадовало – это отличные боковые зеркала заднего вида. Большие, хорошо регулирующиеся, сферические.  Через них отлично видно, что твориться с обоих боков от моей машины. Но такие зеркала стоят далеко не на всех Калинах.

Несмотря на наличие на форумах огромного количества отрицательных отзывов об установке механического противоугонного устройства «Гарант» на Ладу Калину, мне удалось легко установить купленный в первом же магазине «Гарант.

Огромное удовольствие доставляет система вентиляции салона. Летом кондиционер быстро охлаждал салон, а  зимой печка отлично прогревала стекла. Система регулировки температуры очень напоминает климат контроль – ставишь нужную температуру и она ее держит.

К всему хорошему, что есть в Ладе Калине, можно добавить еще добрые слова об ее экономичности. На трассе моя машина кушает всего 6 литров на сотню пройденных километров (даже со включенным кондиционером), а в городе расход не поднимался выше 8 литров. А удачная развесовка кузова и достаточно высокий клиренс позволяют уверенно пролазить на ней по все городским буеракам.

Но все плюсы замечательного автомобиля Lada Kalina 1118 зачеркиваются жирными минусами.

Начну с гарантийных случаев. В первые же дни сломалась ручка задней двери. А через шесть тысяч километров генератор стал выдавать перенапряжение в бортовую сеть авто. Конечно, на сервисе ВАЗа все быстро поменяли, но осадок недоверия остался – а вдруг что-нибудь откажет в дальней дороге.

Очень расстроила меня доработка задней двери Lada Kalina 1118 электромеханическим замком. Мастер потратил почти 4 часа на попытки его отрегулировать. И только после того, как крепежные отверстия замка немного рассверлили, удалось добиться безупречной работы механизмов. Правило «после покупки заусенцы обработать напильником» все еще имеет силу на Автовазе.
Ну и в заключение противные мелочи, которые мозолят глаза каждый раз, когда я сажусь за руль. Очень неудобные кнопки на пульте управления центральным замком. Стоит их слегка придавить в кармане, и пульт тут же посылает сигнал.  Солнцезащитные козырьки у Lada Kalina никак не хотят плотно прилегать к потолку и заунывно свисают в верхнем положении. Но больше всего раздражает чехол рычага переключения передач. Мало того, что его крепление постоянно выскакивает из гнезда, и он болтается как юбка на вальсирующей девушке. Так зимой заменитель кожи, из которого сделан чехол, стал черствым и потрескался от холода.

Глядя на все неприятные мелочи Калины, которые находятся на виду, становится страшно от мысли, что внутри этого сложного агрегата могут скрываться гораздо более серьезные дефекты сборки.

Лада Калина – последний авто под брендом Лада, которым я владею. Это уже второй новый автомобиль, который я покупаю у Автоваза. И снова повторяется старая история – первый год из автомобиля вылазят дефекты сборки, второй год ездишь. А что будет на третий год? Может пора уже отдавить свои деньги тому, кто заботится о клиенте? Так что отъезжу гарантийный срок и буду пересаживаться на более комфортное и надежное авто.