В минувшие выходные встречалась с друзьями и мы погуляли сначала в парке Сокольники, а потом прошлись от станции ВДНХ до Телецентра.
Изначально планировали встретиться на метро Тимирязевская, потом ехать до станции Владыкино и пересаживаться на новую кольцевую дорогу. Однако, подъезжая на электричке к платформе Окружная, я впервые задумалась, что же там построили. И обнаружила, что как раз одну из станций МЦК (Московское Центральное Кольцо).
Мне-то казалось, что я наблюдательная:) Видимо, по этой "наблюдательной" причине не один год не обращала внимание на стройку. И вообще о новой кольцевой дороге узнала из отзыва пользователя Георгия Волина:)
Итак, спешно выскочив на платформе Окружной, я позвонила подругам, извещая, что я уже иду на кольцевую.
И недоделки нововведения сразу видны невооружённым глазом. Это ещё стройка вокруг, что более-менее понятно.

А также отсутствие пешеходной "зебры" на дорогах. Светофоры есть, а чёрно-белой "животины" нет:(

Причём наши же строители, инженеры, конструкторы должны понимать, что если из пункта А (сторона дороги от электрички) в пункт Б (вход на МЦК) будут в наличии два варианта пути, то любой человек выберет наиболее краткий.

Как видите, спустившись с платформы (на Окружной она находится на высоком уровне), пассажиры подходят к переходу через дорогу. Чтобы попасть на МЦК, им нужно по правилам перейти две дороги, но времени даётся всего до 20 секунд. Большая вероятность, что перейдя одну дорогу, вам вновь придётся ждать нужного сигнала светофора. Есть вариант (не по правилам) пойти наискосок, или вообще, пересечь дорогу в неположенном, но наиболее удобном по расположению месте. Как вы думаете, что выберет человек в условиях спешки на работу, на электричку? Скажу честно, правило соблюдали только мамы с колясками:(
Так что или нужно увеличить время "зелёного" света для нормального передвижения пассажиров, или построить крытый переход над землёй от платформы Окружной до станции МЦК.

Надеюсь, организаторы нового вида транспорта согласуют этот вопрос, иначе данный переход станет опасным для жизни многих неосторожных людей разного возраста.

Но вот все дороги пройдены и мы добрались до входа:)

И первый же вопрос:"На какую мне платформу?":) Пассажиры потоком разошлись кто куда. Кто-то поднялся по эскалатору, кто-то поспешил через открытые турникеты к только что подъехавшей электричке. Я осталась около схемы:)

Дело в том, что заранее дома я не стала интересоваться нашими передвижениями, решив, что подруги в курсе и проведут верно.
Сначала огромная схема с мелконаписанными названиями станций привела в замешательство. А как тут разобраться? Оказалось, здесь-то как раз организаторы всё продумали. По бокам круговой схемы висят два списка с ближайшими станциями и стрелочками, указывающими, куда идти.

Вот список поближе.

Так очень удобно выбрать направление:) Если вы поспешили на платформу, не глянув, в какую сторону отправляется электричка (хотя, по идее кольцевого маршрута всё равно ког-да-нибудь достигнете нужной остановки:)), то на табло есть информация о том, куда едет "ласточка".

Когда я впервые попала на платформу, то сразу начала фотографировать, благо электричек в нужном направлении не было.

Однако сразу же закралась мысль, насколько неудобен большой промежуток времени для ожидания, когда спешишь. Сейчас "ласточки" ходят с интервалом в 10 минут. О том, сколько минут вам ещё осталось ждать, можно узнать на табло. Вот эта функция мне очень понравилась, потому что ребёнок постоянно спрашивал, долго ли ещё до электрички.
Мы с ним вместе радостно отметили тот факт, что на платформе много скамеек. Буквально у каждого столба:)

Станция также оборудована специальной полосой для незрячих или плохо видящих граждан.

А вот схемы пути на платформе находятся в разных местах. Есть в совершенно неудобных. Интересно, как о ней могут узнать пассажиры на нужной стороне?

Но в целом информационные табло располагались в свободном доступе.

Ещё немного о скамейках. На разных станциях они выглядели индивидуально. В основном круговые, опоясывающие столб.

Как видите, для информации о последующих станциях не нужно даже вставать, всё под рукой:)
Теперь заглянем в "ласточку". Я уже более подробно писала об этом виде транспорта, активно использующемся на побережье Чёрного моря. Но небольшой экскурс сделаю и здесь.
Для тех, кто просто из любопытства планирует покататься на Московском Центральном Кольце, сразу скажу, обычно все места заняты, а к вечеру пассажиров становится только больше.

Обратите внимание на фото, мужчина по какой-то причине не стал уступать место женщине пожилого возраста. Да и вообще, мужчины в тех вагонах, куда мне довелось попасть, вели себя, как в самолёте, - с места двинутся нельзя:( Мой ребёнок был недоволен, что надо стоять, поэтому быстро нашёл нам места, когда на остановке они едва успели освободиться:) Кстати, той женщине я пыталась их потом уступить, но она была далеко, и вскоре рядом с ней нашлось свободное местечко.
Мои коллеги, которые просто катались на этой электричке, сказали, что при желании всегда можно сесть, если немного подождать.
А так, "ласточка" как "ласточка". Откидывающийся столик заставляет мечтать о путешествии.

И вообще, ассоциации самые отпускные, поэтому ребёнок уточнил, а сколько мы будем добираться до моря:)
Идёт электричка плавно, за окном пейзаж лишь на фотографии слегка "смазывается"

от движения.
Когда вышли на станции "Локомотив", то я обратила внимание на специальный знак на вагоне. Вход для маломобильных граждан или пассажиров с велосипедами.

Наш путь лежал уже на переход в метро, на станцию "Черкизовская". Я даже не сразу вспомнила её, последний раз посещала, когда студенткой на рынок ездила за дешёвыми вещами.

Крытый переход от МЦК к метро уже открыли, но недоделки есть и здесь.

В частности, эскалаторы не работают, все спускаются по малоудобной лестнице. Я её не сфотографировала, но сразу скажу, что тем, кто хочет пройти там с колясками, стоит пока повременить и выбрать другой путь, через улицу.
Над проектированием соединения метро и МЦК на этой остановке очень плохо поработали. ЕСли эксалаторы перехода скоро заработают, то с ним всё в порядке, а вот выход на платформу просто ужасен.
Мы возвращались вечером и нас было немного, но, стоило мне увидеть выход из перехода на платформу в сторону "Ботанического сада", как сразу возникла картинка "давки" утром. Выход упирается в обратную сторону лестницы. Дальше нужно повернуть влево и пройти по достаточно узкой части платформы, прежде, чем выйти на нормальное свободное пространство. Когда это делаю один-два человека - никаких проблем. Возьмите сотню спешащих утром на работу людей и представьте картину. Кто так проектировал?
В целом моё впечатление было скорее хорошим, чем плохим, но до отличной оценки работы МЦК ещё очень далеко. Самое большое преимущество для меня - не надо спускаться под землю, чтобы достигнуть станций по окраине. Реально, раньше это была проблема.

Пока электрички ходят редко (10 минут - это большой интервал), поэтому сложно оценить выгоду передвижения по времени. Но, говорят, что при отмене бесплатности поездок, "ласточки" замелькают чаще.
Непродуманность переходов для людей с колясками сейчас слишком очевидна. Надеюсь, вопрос будет изменён в лучшую сторону в ближайшем будущем.
Конечно, и так немаленькое по цене жильё в Москве теперь даже в "спальных" районах ещё подрастёт. Застройщики в отличие от меня были более наблюдательны, и уже, как грибы после дождя на месте некоторых гаражно-промышленных зон растут новостройки.
Пользоваться МЦК я, конечно, рекомендую. А вот РЖД прошу улучшить работу нового долгожданного для многих вида транспорта:)