До того, как стать клиентом авиакомпании ВИМ, о ее существовании я не то, что ничего не знала, я про нее ничего и не слышала. Увидев в документах, выданных туроператором сведения о вылете я естественно решила посмотреть, что это за авиакомпания и как о ней отзываются. Должна сказать, что наличию полярно противоположных отзывов я не удивилась и это у меня не вызвало большого разочарования. Меня больше интересовали самолеты авиакомпании. И интересовало меня это с той точки зрения, что лететь нам предстояло восемь часов, и, имея некоторый опыт перелетов, в том числе и с авиакомпанией "Якутия", о которой у меня остались ужасные впечатления, очень уж не хотелось испытывать чувство дискомфорта.

Авиакомпания ВИМ выполняет регулярные рейсы, как на внутренних авиалиниях, так и за ее пределами. Кроме того, она выполняет и чартерные рейсы, одним из которых нам и предстояло лететь. Авиапарк компании это самолеты Боинг разных модификаций и Аэрбас, что собственно говоря делало ожидание полета непредсказуемым, так как комфорт напрямую завесил от модели воздушного судна. Модель в билете естественно указана не была, поэтому нам просто оставалось ждать и надеяться на лучшее.

Прибыв в аэропорт вылета, самолеты авиакомпании я определила безошибочно, просто они сразу бросались в глаза своей яркой красной окраской на белом фоне.

Когда нас подвезли к нашему самолету определить его модель я не смогла, но для меня было главным, что бы это был не Аэрбас и не 737-й Боинг. Посадка на борт происходила по стандартной процедуре, за исключением, пожалуй, того, что входили мы через середину салона.

В этом месте салон делился на две, примерно равные части, отличающиеся только количеством мест.

На входе нас встречали улыбчивые бортпроводницы, было приятно то, что их улыбки не были искусственными, они излучали доброжелательность. Наши места находились в середине второго салона и, расположившись в креслах, я сразу почувствовала, что в них достаточно комфортно. Привычной тесноты и ограниченности расстояния до впереди стоящих сидений не ощущалось.

Осмотревшись на месте, я начала изучать салон самолета, и должна констатировать, что назвать его свежим (не говоря уже про новый) нельзя. Было видно, что самолет перевез уже не одну тысячу пассажиров. Некоторые элементы салона были явно потрепанными и пошарканными. Но при этом в салоне было чисто и аккуратно.

В правом подлокотнике находилось, что-то похожее на пульт управления

то ли для видео, то ли для музыки, но ничего из этого не работало.

Интерьер салона был стандартным. Над головой у каждого пассажира размещалось сопло индивидуального обдува, индивидуальная лампа освещения и одна кнопка вызова бортпроводника.

На потолке прохода крепились мониторы,

на которых в течении всего полета выводилась информация о маршруте, скорости полета, высоте, расстоянии и времени. Это оказалось и интересным и удобным. Особенно, когда показывали маршрут.

Можно было видеть, где в данный момент находится самолет.

Особого внимания, и я бы даже сказала уважения, заслуживает питание. По условиям авиаперевозок в полетах продолжительностью более 5 часов на борту должны давать напитки и кормить два раза. Как я уже говорила, летать мне приходилось, и что такое еда в самолете я знаю. Но авиакомпания ВИМ затмила своим сервисом все мои предыдущие представления. Это конечно не ресторан, но уровень, который продемонстрировала компания, превзошел все ожидания.

Напитки (их предлагали минут через 50 после взлета) были стандартными – вода простая, вода газированная сладкая и сок. Пить можно было без ограничений. Что же касается еды (первый прием пищи был где-то часа через три с половиной), то из имеющихся вариантов можно было выбрать между кашей с говядиной или курицей. В первом полете мы заказали гавядину. Это были тефтели с овощами.

В полете обратно, мы заказывали тоже говядину, но это уже был гуляш с рисовой кашей.

Кроме того, каждому пассажиру выдавался набор, в котором были черный хлеб и белая булочка, ветчина с маслом

(в полете обратно был паштет) и десерт.

После того, как пассажиры заканчивали кушать разносили кофе (к кофе можно было заказать сливки) и чай (можно было даже с лимоном).

Где-то, примерно за час – полтора до посадки был предусмотрен второй прием пищи, который включал в себя блинчики и кофе или чай.

Предложенную еду ресторанной конечно не назовешь, но само обслуживание, сервис и качество еды у нас оставили более чем приятное впечатление.

В полете не обошлось и без отрицательных впечатлений. И как обычно это бывает, связано оно с кондиционированием воздуха в салоне. В первом полете, уже ближе к его завершению, воздух оказался слишком сухим. А когда мы летели обратно, то экипаж ни как не мог подобрать оптимальную температуру, было то душно, то местами жарко.

Рассказывая об этой авиакомпании, хочу остановится еще на нескольких нюансах. Первое – это вес багажа. Здесь в ручную кладь можно брать до 10 килограмм, а сдаваемые вещи в багаж не должны превышать 23 килограмм. При регистрации на рей, можно доплатить и получить места повышенной комфортности. Что собой представляют эти места я сказать не могу, так как этой услугой мы не пользовались.

Еще одной услугой, которой можно воспользоваться не позднее, чем за сутки до вылета – это заказать себе спецпитание. Это можно сделать на сайте компании совершенно бесплатно. Кстати говоря, сайт авиакомпании очень информативный, на нем много полезной информации. На нем можно заказывать и билеты.

В целом могу сказать, что перелет с авиакомпанией ВИМ нам вполне понравился и если бы не дискомфорт, создаваемый системой кондиционирования я бы без всяких сомнений оценила ее пятью звездами. Но так, только четыре, но с моими положительными рекомендациями.