Год назад продал свой начинающий гнить Таз - 2111 ( 2005 г. в.), до него владел тазами, а также ездил на иномарках 90-х годов... За два месяца перед продажей начал поиски своего нового автомобиля. Хотел что-нибудь посвежее и понадёжнее, но чтобы недорого в обслуживании обходился. Пересмотрел на сайтах много вариантов, ездил на авторынки. Перечитал много отзывов на различные марки и модели, которые меня заинтересовали. Пересмотрел много видео на YouTube. И в один из вечеров на один из сайтов где размещают объявления о продаже авто, я заметил новое объявление. Шевроле Лачетти хетчбек, 1.4, механика, цв. чёрный, 2011г. в. в максимальной комплектации. Раннее я не обращал внимания на эту модель, вероятно потому что в наших краях их продавали единицы, я имею ввиду того года, который меня интересовал ( я выбирал от 2010 г. в.). Позвонил парню, он единственный владелец, пробег - 83 тысячи км. Решил смотреть. Перед этим перечитал и пересмотрел массу отзывов об этой модели, чтобы понять, что из себя представляет автомобиль. 80% отзывов были положительные. На следующий день поехал смотреть. Начало марта. Авто грязный. Под капотом тоже грязновато... из под клапанной крышки небольшие потёки масла ( болезнь Лачетти ), но я об этом уже знал. Максимальная комплектация - это конечно круто, сигнализация Шерхан 7 с автозапуском, сзади тонировка, чехлы из экокожи ( все, кроме водительского в новом состоянии, так как парень ездил преимущественно один ), летняя резина как бонус ( Бриджстоун, практически новая, пол сезона ), зима - новая, на штампах. Машина грязная, коврики в салоне грязные, под капотом грязновато, явно парень не готовил авто к продаже, не скрывал какие-то явные недостатки. Прокатились, машинка мне показалась резвой. Не скажу что сразу понравилась, нет. Но что меня поразило - очень большой салон, сзади места - вагон! Класс "С" как-никак... Приехал домой в раздумьях. Вечером позвонил, торговались долго. В итоге мне удалось скинуть 20 тысяч... на следующий день купил.



Пришлось вкладывать: тормозные колодки вкруг, стойки стабилизаторов передние, задние амортизаторы ( Кайяба Эксель-Джи ) и опоры, родные умерли напрочь, симптомы: очень сильная раскачка задницы, даже при небольших неровностях на трассе. Заменил расходники: масло GM-овское, все фильтры, заменил клапан компрессора кондиционера ( оригинал ), прокладку клапанной крышки с резиновыми уплотнительными колечками, полный комплект ГРМ с помпой ( все ремни и ролики ), заправил кондиционер. Всё это конечно не сразу сделал, а в течении 3-4 месяцев. Больше ничего не менял, за год. Кроме разумеется расходников - масло и фильтры. Скоро буду менять свечи, бензофильтр и жидкость ГУРа. Так, планово.

Общие впечатления: за год пробег составил почти 20 тысяч км. Один раз съездили на море ( 1450 км. в одну сторону ), да и так, езжу почти каждый день. Автомобиль очень крепкий, ни разу не сломался, ни разу не заморосил. Честно говоря уже около 8 месяцев вообще ничего не делал, даже забыл уже как гайки крутить )). Так что насчёт надёжности - правда, надёжен. Далее, лакокрасочное покрытие - на хорошем среднем уровне. Начиная с середины дверей и вниз - слой толще, как бы защитный, от гравия. Кузов оцинкован, есть несколько сколов в разных частях авто - нет даже намёка на ржавчину, но я всё равно покрасил их бесцветным лаком )). Фары светят средне, но у меня есть заводские противотуманки - с ними свет хороший. Кстати есть такая полезная функция: при открытии водительской двери автоматически отключается свет фар, при установке ключа в замок зажигания - включается. Аккумулятор хоть не посадишь... Установил доп. опцию - алюминиевую решётку, крашеную в чёрный цвет в самый низ бампера - чтобы камни не пробили радиатор. Особенно нравятся задние фонари - в хетчбеке они выглядят эффектно. По салону: в стиле 2000-х, но лично мне почему-то этот салон пришёлся по вкусу. Никаких наворотов. Всё удобно, под рукой, есть всё самое необходимое, ничего лишнего. А именно: зеркала электро с подогревом, так же их можно сложить, на парковке например, чтобы не оторвали. Кстати, зеркала - лопухи. Очень большие, визуально удаляют, поэтому обзор отличный. Водительское с "мёртвой зоной". Салонное с антибликом. Электропакет с блокировкой задних стёкол ( защита от детей ), электрокорректор фар, корректор приборной подсветки ( выручало когда ездил на море, глаза в темноте не устают ), кондиционер, рециркуляция, обогрев заднего стекла. Сиденье водителя регулируется во всех положениях. Очень удобно - я подогнал под себя так, что не устаю ни в каких поездках. Руль регулируется по высоте и вылету. Гидроусилитель руля очень неплохой, поверьте, знаю в этом толк. Под правой рукой заводской кожаный подлокотник-

бардачок... руль и ручка кпп кстати тоже обшиты кожей, приятной на ощупь. Пластик не дубовый, качественный, зазоры минимальны. Пробег 100 тысяч - до сих пор скрипов нет. Сам удивляюсь...)) Сиденья удобные, как спереди так и сзади. В салоне повторюсь места очень много! Кто ездил на хетче тот знает. Все, кого доводилось подвозить, удивлённо восклицали: "Нифига себе как тут просторно!" Потому что с виду автомобиль кажется небольшим. Багажник средних размеров, для хетчбека. Задние сиденья складываются 40 на 60. Это не раз выручало при перевозке длиномеров. Так же прикупил багажную систему Атера, для моего авто, аэродинамическую. Хорошая кстати система, рекомендую. Немецкая. Пассажирский бардачок охлаждаемый ( летом спасает, вода всегда холодная ), но без подсветки. В более ранних версиях подсветка была. Козырьки солнцезащитные с зеркалами, но тоже без подсветки. Свет в салоне хороший, есть штурманский для водителя и пассажира, и сзади, с 3 регулировками для задних пассажиров. Есть очёчник, очень удобная вещь, для очкариков, которые одевают очки только за рулём, то есть для таких как я )). Нравятся двери - массивные, почти бесшумные. Не то что во многих авто - лёгкие, и порой шумноватые. Люблю именно массивные двери, когда закрываешь - такой едва глухой звук. Очень много бардачков и ниш, явно автомобиль создавали для удобства людей, а не как у нас делают... ну вы поняли о чём я. В целом автомобиль очень достойный.
Подвеска жестковата. Возможно из-за Кайябовских стоек. Руль отзывчив. На трассе авто ведёт себя предсказуемо. Правда если сильный ветер - приходится подруливать. Двигатель у меня 1.4 ( 95 л. с. ), не скажу что самый мощный, любит что бы его крутили. Начинает вдавливать в сиденье только с 3 тысяч оборотов. Поэтому его желательно крутить. Я, начиная со второй передачи кручу до 4 тысяч. отсюда и расход - трасса 7, город - 9. Но если ездить в умеренном темпе расход радует: трасса - 5,5 город - 6,5 - 7. Замерял неоднократно в дальних поездках. АБС работает хорошо. Этой зимой раз 5 срабатывала система. Выручала. Кто-то писал что срабатывает рано, я такого не заметил. Тормоза если не отличные, то близко к этому. Возможно всё зависит от тормозных колодок, потому что многие писали что тормоза не очень. У меня тормоза отличные. Тоже выручали не раз. Шумоизоляция: средняя. Возможно даже чуть ниже средней. Шумновато после 100 км/ч. Приходиться музыку делать погромче. Кстати музыка мне штатная нравиться, на уровне! Блаупункт, 6 колонок, с управлением на руле, вернее под рулём, в удобном месте. Правда нет usb, но читает диски. Радио ловит хорошо, как в городе так и за пределами ( я кстати живу за городом, в 50 км, глухая деревня ).
Клиренс низковат, но не смертельно. Этой зимой езжу по нашим дорогам-сугробам, ни разу не застрял. Правда защитой снег подгребаю. Прогрев долгий, правда с автозапуском удобно, но это влияет на расход бензина, греется действительно долго. Но я делаю так: потарахтел 5 минут, и на первой передаче 500 метров до трассы, прогреваю на ходу.
Запчасти заказывал на Емексе. Очень удобно - заказал/забрал. Цены на запчасти радуют. Выбор огромен, так как автомобиль выпускался во всех частях света под разными названиями. Качество в целом очень достойное. Когда на свой "таз" запчасти брал - ни выбора особого, ни качества. 50 на 50 как говориться...)) На Лачетти многие запчасти обходятся намного дешевле, и в разы качественнее. Кстати, если в сервис обращаетесь, авторизованный, типа Лауры, эту модель знает каждый мастер. И ремонтируют кстати недорого... я в сервисе только задние амортизаторы менял, клапан компрессора кондиционера, заправлял кондиционер и прокладку клапанной крышки... всё остальное делал сам. Так что автомобиль очень ремонтопригоден!
В целом авто нравиться. Конечно, не скажу что это идеал автомобилестроения, нет. Но в своём классе один из лучших. В целом - отличный автомобиль!