Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 мне кажется самый лучший и мощный среди отечественных аппаратов с двухтактным двигателем выпускаемых в России. Даже «Уралы» проигрывают ему по надёжности, неприхотливости и грузоподъёмности. На Юпитере с боковой коляской и прицепом пришлось потаскать немало, гравий, пиломатериал, песок, дрова, блок цилиндров с коленвалом и головкой клапанов от лесовоза КРАЗ, а это без малого более 500 килограмм. Этот мотоцикл неплохой мини грузовик для малообеспеченной семьи, которой мы были в тяжёлые девяностые годы. Поломки случались, в основном из за неправильного ремонта и плохих запчастей. Расход топлива, почему то, всегда 10 литров на 100 км, наверное, что-то с карбюратором. Юпитер одинаково хорошо переваривает бензин АИ-80 и Аи-92, но на первом он едет намного быстрее. Случались и длительные мотопробеги с боковым прицепом, порой более 1 тыс. км. по разбитым дорогам Сибири, Юпитер с честью выдерживал все испытания. Помню в те года все мотоциклы этой марки страдали поломками коленвалов и поршневой группы, как оказалось дело было в отвратительных запчастях. Этот мотоцикл перешёл мне от отца и я сразу заменил в нём эти детали, это было 5 лет назад, с тех пор никаких проблем не было ( разумеется я грамотно обкатал его). Нравится ровная и сбалансированная работа двигателя, нет той нервной дрожи на руле и звона деталей как в двигателях ИЖ Планета и прочих одноцилиндровых собратьях. На высоких оборотах мягкий рокот выхлопа превращается в вой спортивного байка, обожаю этот звук. Максималка 125 км/ч, легко набирается, но ездить на такой скорости неудобно, всё-таки подвеска разработана в прошлом веке и явно не для таких скоростей. Есть моторы с жидкостным охлаждением, думаю мне оно ни к чему, только лишние хлопоты. Тем более мотор не так часто перегревается, только в пробках при жаре в +40, а в моих краях это большая редкость.