Первоначальное впечатление от ремонта было положительное (поменяли линки, втулки стабилизатора, сайлентблоки). К слову, сайлентблоки в бланке заказа работ приемщик Фит-Сервиса указал LYNX, а по факту были установлены Masuma, без предварительного согласования с владельцем(!). Но через две недели после ремонта в ходовке появился звук хруста.



Обратились по гарантийному случаю, провели повторную диагностику, выдали диагноз: замены требуют рычаги подвески в комплекте с сайлентблоками. Предложили "японские" оригинальные рычаги, причем обещали, что стоимость ранее оплаченных и установленных сайлентблоков "вычтут" из стоимости рычагов. Поначалу с таким решением согласились. Но затем появились сомнения, какие же рычаги нам собирается продать и установить Фит Сервис, потому что сумму за 2 комплекта назвали 6400 руб., а один японский комплект на самом деле стоит не менее 12000. Выяснилось, что на самом деле это корейский аналог CTR. Но продать CTR собирались за 3200 руб. (1 к-т), а по городу такой к-т можно свободно купить за 2200. То есть на нашем гарантийном случае пытались еще и заработать. Обращения в службу контроля и качества Фит Сервис никакого результата не дали. Сотрудники call-центра внимательно выслушивали хронологию событий, искренне сокрушались и приносили извинения, обещая скорейшее решение проблем, но в итоге ничего не происходило. За время разбирательств и ожидания решения хруст в ходовке перешел в стук. Закончилось все тем, что знакомый автомеханик провел свою диагностику, сказал не заниматься ерундой и что никаких рычагов с сайлентблоками менять не надо, подкрутил недозакрученное Фит Сервисом крепление и все встало на свои места. Дигноз: "недокрутили". Так Фит Сервис лишился возможности навариться на гарантийном случае, а мы пишем отзывы везде где только можно, чтобы как можно больше людей задумались, стоит ли доверять свои ТС, деньги, жизни данному сервису.