Здравствуйте дорогие читатели!
В своём отзыве я вновь поделюсь расходными материалами для скутера. А именно отзыв будет посвящён поршневым кольцам фирмы TMMP Genuine, это та же самая фирма что я рассказывал про ролики вариатора. При покупке новой поршневой пришлось купить эти поршневые кольца так как которые были в комплекте не влезли в пазы на поршне, что тут удивляться это Китай. После того как установил новую поршневую, обкатал и поездил год, второй мне конечно понравилось качество их и купил ещё один комплект пока не подорожали или чтоб в случае чего не бежать когда приспичит. Поршневые кольца скутера по сравнению с автомобилем имеют меньше ресурс вот и поэтому приходится чаще менять. Зависит это конечно и от эксплуатации техники, если ездить по ровной местности то ресурс будет больше, а если как в моём случае ездить каждый день километров по 40 - 45 и с большими подъёмами с пассажиром, то износ будет быстрее. Большую роль играет качество материала колец, то есть где изготовили их, будь это просто подвал или же специализированный завод.

Изначально они упакованы в картонную коробочку очень яркого жёлтого цвета, марка эта отличается мужиком на мотоцикле. Нет ни одного слова по русски и какая либо информация о товаре тоже отсутствует.

Толщина коробочки тоже не большая, сантиметра 1.5 может

Имеется такая вот наклейка с названием товара, да кстати диаметр колец 39 миллиметров или ещё могут указать 139Q. Обычно при покупке более опытные продавцы замеряют ваш поршень на который вы собираетесь установить кольца.

Понравилось ещё что кольца помимо коробочки упакованы в пакетик что защищает их от пыли и влаги. Далеко не все производители упаковывают в пакетики.

Распаковывая пакетик я хотел бы начать с маслосъёмных колец. Устанавливаются первыми и в самом низу поршня.

На поршне будет выглядеть примерно так как на фото

Помимо маслосъёмных колец имеется ещё два кольца компрессионных. Они отличаются цветом друг от друга и маркировкой, а это много что значит, далее я об этом расскажу.

Если идти от низа в вверх то вторым кольцом ставится чёрного цвета оно жаростойкое

Устанавливается обязательно кверху надписью которая есть на компрессионных кольцах, здесь маркировка "ТМ2", есть ещё R1 и R2.

И самым последним ставится кольцо блестящего цвета.

Так же кверху надписью "ТМ1" или R1.

Кольца успешно установили. Покажу наглядно как они стоят на поршне, для этого нашёл старенький поршень. Начинаем снизу - вверх:
- красная полоска - маслосъёмные кольца
- синяя полоска - второе компрессионное кольцо (ТМ2)
- белая полоска - первое компрессионное кольцо (ТМ1)

После установки колец их нужно развернуть так чтобы они не совпали прорезями друг с другом.

Чтоб не совпали с поршневым пальцем

Не совпасть с впускным отверстием

И выпускным отверстием. Обозначения имеются на поршне: IN - это означает что впуск, а где нет надписи там выход.

На этом у меня всё, на самом деле процедура очень лёгкая и интересная. Стоит всего лишь пару раз попробовать и всё будет получать и тем более установка очень быстрая, но самое главное не поломать кольца они очень тонкие.

Спасибо всем за просмотр! Надеюсь мой отзыв окажется кому то полезным...