Всем добро дня и светлого неба над головой.

Этот отзыв будет посвящён хорошей рабочей лошадке которая приобреталась для работы.

Требования при выборе были следующие:
- Более менее вместительный салон.
- Наличие автомата.
- Приемлемый расход топлива.
- Управляемость и вменяемая подвеска.

Скажу честно выбирал долго, ибо бюджет был ограничен, и критерии про наличие автомата сузили поиск "коммерческого" авто до японских и корейских автомобилей, так как европейские (в основном французы и итальянские) все на механике. Хотелось конечно вернуться к Grand Starex'у от Hyundai, но увы цены очень не демократичные...
Поэтому выбор был остановлен на герое отзыв - лёгком японском коммерческом авто от Nissan'а, 2010 года выпуска за итоговую стоимость 516000 рублей.

Комплектация грузопассажирская 5 местная и пяти-дверное исполнение: с двумя передними сидениями и 3 местной лавочкой сзади и грузовым отсеком.
Отмечу сразу - есть разные комплектации в том числе и пассажирские но авто разрабатывалось как коммерческое, потому кто ищет чисто семейный авто стоит смотреть в сторону других авто.

Как отметил выше авто японское, т. е. это правый руль, привыкнуть при желании к управлению и манере езды можно максимум за неделю.
Есть кстати и леворукая версия, преимущественно для Европы и Америки - называется Nissan Evalia, но в Россию не поставляется, одна из причин - высокая стоимость.

Приобретал с аукциона через фирму, так как покупать с рук такое авто это к соажлению рулетка, неизвестно в каких руках она была и как эксплуатировалась и относились. Конечно приобретении заняло время и нервы - от заказа до прибытия в порт и растаможивании заняло почти полтора месяца.

Управляемость автомобилем хорошая, хорошая обзорность, также радует хорошая высокая посадка водителем.
Внутренние убранство аскетично, но всё нужное имеется, в том числе и эл. стеклоподъёмники.
Кстати если водительское сидение регулируется, то переднее пассажирские нет, т. е. подвинуть вперёд-назад нельзя, зафиксировано намертво (по крайне мере на моей комплектации).

Также радует его габариты - машина очень юркая и хорошо можно вписаться в малых местах для того же разворота или остановки за счет размеров.
По поводу размеров: Общая длина 4,4 метра, высота 1.85 м, ширина 1.7 м.
Ну а про внутренние размеры салона говорить эпитетов можно много, но скажу одно - влезет много чего и больше.

Расход топлива (92 бензин) в районе 6-7 литров по трассе и 8-9 в городе с включённым кондиционером летом или печкой зимой. Место эксплуатации черноморское побережье - Анапа и Новороссийск.
Скоростные качества приемлемые под 80 км/ч едет уверенно, в том числе и гружённой (не полная масса загрузки конечно).

Автомат (классический, не вариатор) у NV200 неприхотлив - он простой хоть и четырёхступенчатый, но отлично работает в паре с двигателем, хотя немного и туповат для рывков.

Двигатель под капотом кстати объёмом 1.6 литра и мощностью 109 лошадок. Кстати двигатель HR16DE, в нашем отечественном автопроме известен как H4M (всё же разработка концерна Nissan-Renault).
Что радует ещё так это свободное место в двигательном отсеке, ко всему можно подлезть и посмотреть.

Самое главное радует неприхотливость авто, сзади подвеска рессорная (однолистовая), спереди пружинная (старина Макферсон). Это конечно и плюс и минус одновременно, ибо пустой авто немного "козлит", но при загрузке и более менее хорошей дороге это не заметно. Клиренс в районе 16 см, при желании поднимается проставками.

Но как отмечал выше - это коммерческое авто, и вот для малого бизнеса и как хозяйка для семьи она просто превосходна - вместительна, юркая и шустрая.

Что до внешнего вида то на мой взгляд вполне себе симпатичный минивен/фургон, лишённый всяких изыском, но и не требующий их при его назначении.

Но теперь немного минусов и нюансов этого авто:
- Первое это задняя скамейка, так как большинство продаваемых NV200 грузопассажирских 5 местные, то про комфорт задних пассажиров придётся забыть, предназначение скамейки недалёкие поездки пассажиров.

- Также это то что шумо и теплоизоляции нету в принципе, т. е. если японский владелец не сделал её в самой Японии, то надо делать её самому в обязательном порядке, потому что с завода идёт голый металл, всё это относиться к чисто грузовым и грузопассажирским версиям

- Руль регулируется но только в одной плоскости вверх или вниз, но тоже ограничено.
- Как отмечал выше подвеска жёсткая и "козлит" на пустом авто и неровной дороге.
- Также в плане обслуживания найти запчасти затруднительно, только на заказ, с расходниками (фильтра) попроще, поэтому это надо сразу иметь ввиду.
- Отсутствие (в грузопассажирской версии) салонного фильтра, стоит заглушка, расположена в ногах у пассажира справа.
- И чтобы сменить салонный и даже масленый фильтр придётся немного постараться, расположение у обоих не самое доступное и понятное.
- Также топливный фильтр (бензин) находиться в бензобаке в купе с насосом (идут единым целым - т. е. топливной станцией) и меняется только в комплекте.
- Грузоподъёмность у него заявлена в 600 кг и это предел для авто, грузить больше нормы это натурально убивать автомобиль (двигатель и коробку). Поэтому усердствовать с перегрузом нельзя, если нужно возить что-то тяжёлое то этот авто не для вас.
- Не хватает отделений/кармашков под мелочёвку в авто.
- Также нужно сперва привыкнуть к тормозам, они очень цепкие и при небольшом нажатии на педали авто сразу клюёт носом.

Но даже со всеми вышеперечисленными минусами, этот авто меня удовлетворяет так как он справляется с возложенными на него функциями и работой, так и даже как повседневная машина для поездок по городу и пригороду.
Поэтому если ищите лёгкий коммерческий авто или как "хозяйку" для дома, то этот вариант вполне себе хороший и перспективный.