Решил написать отзыв об автомобиле, который почти шесть лет возил и меня, и мою семью, и кучу стройматериалов на дачу и в квартиру. Я очень много ссылался на него в своих отзывах, и вот пришел черед написать и про него.

Это Фольксваген Шаран 2 выпуска. Изготовлен он был в Германии в 2001 году. 7 лет эксплуатировался в Бельгии, потом попал ко мне. Решение купить фольксваген возникло не случайно. Продав предыдущую машинку, я осознавал, что тяготею именно к этой марке. Тем более, что фольксваген у меня до этого уже был.

К сожалению, фотографий очень мало, да и те не очень информативные.

Постараюсь описать словами.


Двигатель дизельный 1,9 литра. Тип AUY. Мощность 135 л. с. Впрыск насос-форсунками. Это значит, что нет ТНВД - топливного насоса высокого давления. Давление топлива немного повышается тандемным насосом, который стоит на хвостовике распредвала. Мощности хватает, чтобы на обгоне просто "перепрыгивать" через передние машины. И это при массе пустого автомобиля в 1740 кг. На тренировочной трассе я разогнал его до 180 км/ч и это не предел, просто страшно стало.)) А вообще 120 км/ч - крейсерская скорость этого автомобиля с этим движком. Самая экономичная и комфортная для управления.

Коробка механическая 6-ступенчатая. Передачи подобраны к движку просто великолепно.

Кстати, большая масса отлично сказывается на управляемости - по снежной каше зимой, Шаран идет, как утюг - прямо и уверенно. А на расход масса практически не влияет - дизель же! Расход по трассе выходил у меня 5,5-6,2 л/100 км. В городе 9-10. Средний расход у меня был 7,2-7,8 (Я на работу езжу в другой город за 25 км).

Двигатель надежный. Проходил у меня почти 160 000 км. Погиб по моей же, наверно, глупости. При замене приводных ремней нужно было, все-таки и шпильку натяжного ролика заменить. Но ведь этого никто не делает никогда. Меняют только ролики и натяжители. Даже в авторизованных сервисах. Вот эта шпилька и сломалась, как видно, от старости. Есть такое понятие как усталость металла в сопромате и теории упругости. Видно здесь это и произошло.

А теперь о хорошем. Автомобиль я продал со сломанным двигателем, по цене, почти как на разборку...)) Не было смысла мне его ремонтировать, ни экономически, ни морально. Сейчас он отремонтирован и уже бегает почти три года где то в Твери.

Автомобиль имеет замечательный салон, который можно трансформировать во множество вариантов. По максимуму есть 7 полноценных мест для сидения с регулируемым наклоном спинок. Спинки могут складываться вперед, образуя ровную поверхность, которую можно использовать, как столик для заднего ряда.

При том, что внешние габариты автомобиля небольшие, салон просто огромен. Я бы сказал, что эта машина внутри больше, чем снаружи.

Я приобретал машинку с шестью сиденьями, потом одно б/у докупил за 7500 рублей в отличном состоянии.

В салоне множество ящичков для хранения всего-всего.

Если вынуть все сиденья, кроме двух передних, получается отличная ровная поверхность шириной 120 см и длиной 200 см. Высота салона до потолка получается 130 см. Вози, что хочешь. При этом всякая чепуха типа домкрата, компрессора, набора инструментов, спокойно умещается в нишах под передними сиденьями.

Когда отправлялись на нем в путешествия, в одиночку или вдвоем, сзади сиденья у нас всегда были сложены и на них лежал надувной матрас с подушками. На остановках можно полноценно отдохнуть при желании.

Зимой температуры дизеля для прогрева салона не хватает уже при -3 градусах. Поэтому в системе охлаждения встроен дополнительный догреватель. Он может быть и автономным, но в нашей версии работал только при запущенном двигателе. Вот с ним то очень тепло.
Правда после покупки он перестал работать где то через полгода. Сначала сам я не решался лезть в этот агрегат. А на сервисах мне предлагали заменить его за 1200 евро. УЖАС!!!
Порылся в интернете, разобрал и починил. Всего то пришлось заменить свечу накаливания и катализаторную сетку. А больше там ломаться нечему. Цена вопроса 2500 рублей.
Автомобиль оснащен климат-контролем, который очень эффективен.

Подвеска очень простая и ремонтопригодная. При движении очень комфортна.

Переднее стекло имеет очень большой наклон, так что капли воды просто сами слетают по нему при скорости больше 70 км/ч. Дворники огромные - длина щеток 66 см. Обзор просто отличный. И он дополняется высокой посадкой водителя. Крыши всех легковушек я видел во время движения.

Недостатка я выделил бы всего два. Первый - запасное колесо прикручивается снизу автомобиля и чтобы достать его, нужно отпускать винт в полу в задней части салона. Но за шесть лет я этого ни разу не делал. Наверно, повезло.
Второй недостаток - невозможно купить фольксваген Шаран в нашей стране новым. Только пригонять из-за границы. А это очень дорого.

А во всем остальном - автомобиль-мечта! Была бы возможность купить новый автомобиль VW Sharan, обязательно купил бы.