Замена аккумуляторной батареи дело ответственное. Какой выбрать? В последнее время предложение этих товаров превышает спрос. Очень много брендов, много технологий, разные размеры и цены. Темный лес короче для таких, как я.

Но не особо парился. Дело в том, что аккумулятор, от которого питалась моя машинка, стал слишком стар. Емкость не та, не держал, зиму уже не любил он. Длительных поездок у меня не намечалось, а зарядки от аккумулятора в городских условиях езды дом-работа-магазин-дом не хватало, чтобы старичка Mutlu Mega Calcium Silver набить энергией под завязку.

Открыл яндекс, забил в поиск соотвствующий запрос и среди многообразия аккумуляторов выбрал для себя Tornado 6CT-60 VL3R. Купил на Ulmart.ru за 2570 рублей 16.10.17 года. Покупка не была крайне необходимой, так как старая батарея справлялась, просто я хотел перестраховаться на зиму. Тем более цена смешная и таких денег не жалко. Разве плохо иметь два аккумулятора? А если не нужен старый, то его сдать можно и выручить за это еще от 500 до 1000 рублей (их восстанавливают умельцы).

Поставил в октябре и не знал горя, пока не забыл поставить один провод с гены на стартер после ремонта. Тогда на заряде аккуулятора Tornado 6CT-60 VL3R проездил сутки, а после погрузился в поиск неисправности на неделю примерно. Не шла зарядка. Уж думал, что осыпались пластины в в рязанском малыше. Проклинал его тихо, а оказалось, что он отлично держит заряд, находится в полном здравии и не подает никаких признаков плохого качества. Все-таки может дешевое быть хорошим.

Что касается конкретно этой модели, то стоит упомянуть, что полярность тут прямая (есть обратная, я с ней недавно столкнулся и удивился), емкость 60 Ач. Габаритные размеры аккумулятора Tornado 6CT-60 VL3R составляют длина 24 ширина 19 высота 20 см, вес 13 кг. Он маленький, для иномарок годится. Немаловажно наличие удобной, а не как обычно, ручки для переноски. Сразу видно, наши делали. Для наших машин и людей, постоянно их ремонтирующих.

С этим аккумулятором я пешком преодолевал дважды внушительное расстояние (когда были проблемы с генератором) и при этом мне не отрезало руку пластиком. Даже вес не ощущался, хотя может это все только потому, что я Геракакл…

Рязанцы пишут, что у них там в Торнадо используются крутые технологии, электроды из низкосурьмянистого свинцового сплава, защищающий от короткого замыкания сепаратор и так далее. Я в этом ничего не понимаю, но суровую зиму и жесткую эксплуатацию аккумулятор пережил, а значит все, что в Торнадо сделали работает. За такие деньги это чудо. Почему бы не рекомендовать? Мой брат себе тоже такой купил недавно. Доволен как слон.

Плюсы:

+ габаритные размеры маленькие (это важно, потому что сейчас в подкапотном пространстве места все меньше и далеко не каждая батарея встанет)
+ низкая стоимость (2500 мне кажется минимальный ценник за такой аккумулятор, дешевле некуда)
+ заводит машину без проблем при минус 20-25 (больше у нас не было и тут тоже важно дописать, у меня залито масло 10W-40 – ни разу не зимнее, оно на морозе густеет и, следовательно, нужен больший ток для запуска стартера – справится не каждый аккумулятор)
+ выдерживает суровые условия эксплуатации (не обсыпаются пластины)
+ саморазряд минимален (с сигнализацией установленной и при минус 15-20 градусах, а без нее даже не удалось бы отследить его, наверное)
+ есть гарантия разумеется (но аккумулятор запаришься сдавать по условиям гарантии, так что этот пункт просто так тут будет)
+ аккумулятор обслуживаемый (есть возможность проверить плотность электролита, добавить воды при необходимости)
+ удобная ручка для транспортировки (не режет руку).

Минусы:

- малое расстояние от клемм до ручки (в некоторых случаях ручка не опустится, но у меня все хорошо)
- нет окошка-индикатора уровня заряда (в Mutlu очень удобное было сделано и пусть это «игрушка», но я к ней привык, да и многие автовладельцы тоже)
- меньше сурьмы – меньше прочность пластин (за аккумулятором нужно уметь следить – это плата за низкую стоимость)
- не нашел или не понял какова резервная емкость батареи.