У меня был негативный опыт работы с бентонитовой смазкой этого производителя для тормозной системы, поэтому изначально отношение к тюбику было плохое. Но поскольку за эту цену купить силиконовую вязкую смазку в этом воличестве было невозможно, купил. Однако, Силикот оказался хорошей смазкой для специфических применений, вот про эти оговорки надо и рассказать. Во-первых, если кто захочет попробовать ее для интима, сразу разочарую, силиконовые смазки не меняют вязкость при нагреве. Как была вязкой, так и останется, проехали и закрыли тему. Применяя силиконовую вязкую смазку, надо сразу и на всю жизнь запомнить следующее: силиконовые масла, увы, при всех их выдающихся качествах, дают масляную пленку, сравнительно легко продавливающуюся деталями в месте контакта. Поэтому они неприменимы для высоконагруженных деталей, например, таких, как шариковый подшипник ступицы автомобиля!! При этом, однако, они хорошо держат очень высокий нагрев и не замерзают в мыло в лютый мороз. При этом, они абсолютно нерастворимы в воде, то есть легко- и средне-нагруженный узел будет хорошо работать в мокрой среде, там, где иначе потребовались бы очень непростые смазки с очень непростыми загустителями на основе традиционных углеводородов. При этом, в норме, эти смазки еще и очень химически инертны, не растворяются в кислотах и щелочах в разумных пределах и поэтому, попутно, условно съедобны. И мало влияют на пластмассы. Итак, если принять это к сведению, то мы начинаем понимать, что у Силикота применений больше, чем написано. Например, у меня он достаточно успешно трудится в подшипниках роликов натяжения ремня у Газелей, которые вообще-то долго не живут по их карме. Думаю, отлично работал бы в подшипниках генератора. А вот насчет подшипника стиральной машины уже надо думать и прикидывать нагрузки, особенно ударные.


Важно: силиконовая смазка несовместима с другими видами смазок, и если ставить подшипник на ней, то имеющуюся в нём смазку надо вымыть растворителями и просушить. Пока - впечатление самое положительное.