Итак, дорогие друзья, речь пойдет про передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО РЖД. Неделю назад в соцсетях прошла информация о том, что в наш город приезжает этот состав. Были заранее опубликована информация о том, сколько стоит посещение, кому предоставляются льготы (бесплатное посещение), время работы, технический перерыв и так далее.

Подошел я на вокзал к 14.00. Как видите погода была так себе. Очень прохладный северо-западный ветер. Слева со стороны памятника В. И. Ленину как раз можно увидеть фрагмент состава, который расположился на первой платформе.

Вот такой длинный состав. Вдоль состава у каждого входа в вагон размещены информационные стойки.

На этих стойках с одной и с другой стороны представлены информационные данные. Очень коротко.

Я заметил, что в каждом вагоне, на дверях с одной и с другой стороны вывешена информация о графике работы музея, стоимость и список категорий людей, которые могут посетить выставку бесплатно. У меня было с собой пенсионное удостоверение, поэтому я прошел бесплатно. Запускают в первый вагон группами по 30 человек. Как только вы заходите, слева от вас (обычно там располагаются проводники), касса. Те, кто не имеет льгот, оплачивают и проходят.

Экспозиции располагаются в 9 вагонах. Хотя их количество больше на три или четыре вагона. Я так понимаю, что эти вагоны предназначены для обслуживающего персонала, который там проживает. Так как поезд постоянно курсирует. Куда он поедет от нас - я не знаю.

_1 ВАГОН_

Это единственный вагон, где вам предложат сесть на сиденья. Я так думаю, что здесь как раз количество мест - 30. Так выглядит этот лекционный вагон. Здесь, конечно, нет живого лектора. Молодой человек, который руководит пропуском, заходит, предлагает занять места, включает на большой монитор видеоматериал и вы слушаете, смотрите все это на большом экране.

Сразу хочу заметить, что лучше сесть на первые ряды. Так как с последних мест обзор этого экране не тот. Хотя звуковое сопровождение хорошее. Да, кстати. Я вот заметил, что очень много детей. Есть даже очень маленькие. Для некоторых это совсем не интересно. Они ничего не слушают, ходят, разговаривают... Был маленький ребенок с мамой, который все время дотрагивался до ограничительных стоек. И лектор делал замечания. Так что, на мой взгляд, с очень маленькими детьми там делать нечего. И сами ничего толком не увидите, и ребенку будет не комфортно. В очереди я видел огромное количество детей. Думаю, родители решили, раз детям вход бесплатный, то почему бы и не сходить. И еще хочется обратить внимание на поведение детей. Тут уже в ответе родители.

Вот, кстати, на счет "звездного неба"... На этой фотографии мы наблюдаем это. Но, ничего особенного. Оно даже и не светится. А вот по бокам, где должны быть окна, расположены специальные плазменные панели. На них в каждом вагоне идет трансляция видеоматериалов. В 10 минутном ролике рассказывается о РЖД, о достижениях, партнерских программах, перспективах развития и так далее. На своем канале YouTube чуть позже размещу все ролики, которые я отснял в этих вагонах. Один фрагмент - ниже по ссылке.

_2 ВАГОН_

На окнах каждого вагона указана информация, о том, что представлено в вагоне. Как видите, здесь экспонаты скоростного и высокоскоростного движения в РФ.

Но начинается эта экскурсия не сразу с экспонатов скоростного транспорта, а с исторического момента, железнодорожная атрибутика начальника станции конца 19 и начала 20 века.

Обратите внимание на этот простой вид оформления. Дело в том, что далее по ходу вы увидите современное рабочее место. Оно, конечно, как небо и земля. С точки зрения логики, данные уголок как раз соответствует началу экскурсии.

Здесь представлены макеты и старых железнодорожных составов. Показано развитие отрасли в этом направлении с начала появление сети железных дорог в РФ. Здесь экспонаты вот от таких паровозов и...

современных скоростных поездов. Сапсан.

Аллегро.

Ласточка.

И, конечно, сверху по бокам очень много информационных панелей. Здесь, к примеру, карты. Они представляют сети скоростных поездов.

_3 ВАГОН_

Переходим в третий вагон. Это подвижной состав железных дорог РФ.

И первая экспозиция, всем известный "УралВагонЗавод".

Вдоль вагона посередине представлено очень много миниатюрных моделей всего подвижного состава, который был в эксплуатации, существующий и в настоящее время.

Здесь не только электровозы представлены, но и тепловозы. Они, кстати, еще продолжают вести службу на некоторых ветках железных дорог, где нет электрофикации.

Это уже современные электровозы.

Заканчивается экскурсия в этом вагоне с этим прекрасным макетом. Я что-то задержался и не успел подойти к лектору. Но мельком услышал, что это макет какого-то вокзала. Точно не скажу, но вот такой красивый экспонат.

_4 ВАГОН_

Инфраструктура железных дорог.

И вот в этом вагоне я увидел то, зачем я пришел. Я приешл на экскурсию потому, что с железными дорогами я связан не только по путешествиям, но и своими 2-мя годами службы в железнодорожных войсках на строительстве восточной ветки Байкало-Амурской магистрали (730 днями в солдатских сапогах). Немного порадовался увидев знакомую символику БАМа, немного расстроился, что стройка века представлена очень скудно, практически нет никакой информации о легендарных строителях БАМа, как гражданских, так и ЖД-войск. Даже в моем домашнем архиве есть литература о которой я писал. Это: Книга "Солдаты стальных магистралей" - Н. Волковский, А. Дьячкин, А. Лепешенков и вторая - Книга "Золотые звезды железнодорожных войск" - А. Г. Дьячкин, информация с которых, могла быть очень кстати для этой категории.

Увидел я карту БАМа. Она растянулась на всю длину вагона. Здесь же я представил ту часть, где указан поселок Верхнезейск, где я и проходил срочную службу. К сожалению, из уст экскурсовода тоже ничего не было сказано про БАМ, так пару протокольных фраз и все. А расположение поселка указано неверно. Поселок располагается за Зейским водохранилищем, а не перед, как на карте.

Слева на стене представлена "временная лента" событий, которая связана с железными дорогами. Лично для меня среди этих дат запоминающимся годом стал 1984 - "Золотая" стыковка.

И, конечно, хоть и не так много - лишь два года, но все же "Моя биография", которая и меня немного касается.

_5 ВАГОН_

Итак, идем дальше. Автоматика, телемеханика и сеть. Управление процессом.

А вот и лектор этой секции. Он довольно подробно и хорошо рассказал про автоматизированное рабочее место управления железными дорогами.

Это, конечно, очень мощная система, которая работает на основе новых информационных технологий. Здесь и аппаратура, и программное обеспечение, которые дают возможность стабильно функционировать без аварий системе железных дорог.

Вот так выглядит рабочее место диспетчера. Большая ответственность у этого специалиста. Но современная вычислительная техника, со слов лектора, дает возможность автоматизации работы. Диспетчеру же нужно просто следить за процессами, которые отображаются на мониторах и, при ЧП, принимать экстренные решения.

Рельсы с световыми сигнальными панелями.

Заканчивается экскурсия в этом вагоне макетом рабочего места машиниста электровоза.

_6 ВАГОН_

А вот и вагон для молодежи. Для тех, кто еще не знает чем будет по жизни заниматься. Стоит, кстати, обратить внимание. Очень интересно.

Лектор рассказал о том, какие кадры требуются, с какими объектами они будут заниматься, перспективы развития и так далее. Много разных стендов с тренажерами.

Вот еще одна панель. Она в принципе говорит сама за себя. Скорее всего - это автоматизированная система, которая решает конкретные задачи связанные с обслуживанием поездов. На экране программное обеспечение со стандартными окнами, кнопками, визуальными объектами...

Стенд-тренажер. Но он не был задействован во время экскурсии. Я так понимаю, что на все это нет времени, чтобы посидеть за этим креслом и по-управлять виртуальной машиной - электровозом.

Но все-же посередине зала есть функционирующий тренажер. Здесь предлагают двум посетителям посидеть и поуправлять представленным механизмом. Приглашается 1 ребенок от 12 лет и один взрослый, которые по очереди занимают место специалиста. Остальные просто наблюдают за процессом управления.

_7 ВАГОН_

Идем дальше. По названию вагона становится понятно, о чем будет речь. Очень интересная и познавательная экспозиция представлена в этом вагоне.

Много стендов, связанных с природоохранной деятельностью РЖД.

Особенно понравился стенд, который демонстрирует сеть железных дорог и разных заповедников, расположенных на ветках ЖД. На специальном пульте можно выбрать любую ЖД ветку, найти интересующий объект и рассмотреть более подробно.

Целая стена с животными, которые занесены в красную книгу. Хочу сказать, что рассмотреть более подробно их практически невозможно при такой скорости прохождения групп. Это вот большой минус.

А вот еще одна интересная фишка была представлена. На этой фотографии вы можете видеть в виде выступающей кнопки - цилиндра объект на панели. Но это не кнопка, а оказывается это носитель информации. Она вставляется в это устройство и вся информация в автоматическом режиме обрабатывается.

Вот такой интересный стенд представлен в этом вагоне. Здесь в виде схемы можно увидеть разные марки электровозов и тепловозов, оснащенных энергосберегающими системами.

Общие статистические данные, связанные с экологией.

_8 ВАГОН_

Ну, думаю, все поняли, что этот вагон посвящен Великой Отечественной войне.

Экспозиция открывается следующими стендами. Во время войны железные дороги играли огромную роль. Здесь много материалов связанных с железными дорогами во время ВОВ. Это и фотографии героев, карты-схемы военных действия, найденные после раскопок вещей павших солдат. Схемы и макеты военных действий на железных дорогах.

_9 ВАГОН_

И вот, последний вагон. Наверно самый красивый, оригинально оформленный. Он как-то выделяется от других своей цветовой гаммой.

Собственно это нанотехнологии. Я как услышу это слово, у меня сразу ассоциации с Чубайсом, который возглавляет это направление. Могу сказать, что есть вещи, которые на самом деле заслуживают внимания. Но, чтобы так "АХХХ" - нет. Сейчас уже много новых технологий, к сожалению зарубежных, которые опережают наши достижения.

Специальные бронежилеты, световое освещение для улучшения роста растений, инпланты кистей рук, пенностекло, солнечные модули, история развития нанотехнологий... Кстати, есть стенд с зубной пастой, которую изобрели еще в 60-х годах для космонавтов.

А вот и мой спаситель от простуды-гриппа Кагоцел. Мне несколько раз назначали его. Знал, что этот препарат - продукт нанотехнологий. Лично мне помог справиться с гриппом.

Те, кто учился в ВУЗах, технического направления, связанных с физико-математическим профилем могут увидеть и вспомнить формулы, которые знакомы со студенческой скамьи. Как видим - это все работает, хотя в обычной жизни мы их не помним и уже не упоминаем.

Есть экспонат - мотоцикл, который распечатан на 3D-принтере. Самая нижняя справа фотографии в коллаже.

Итак. Подведем итог. Продолжительность экскурсии - 1 час.

Что можно отметить, как недостаток:

- за отведенное время практически невозможно более детально ознакомиться с представленными материалами и экспозициями;
- в каждом вагоне очень мало места. Экспонаты, в основном, располагаются вдоль вагона. Лектор находится впереди. Посетителям, которые находятся сзади практически ничего не видно, на что указывает и показывает лектор;
- с группой, где присутствуют дети (особенно маленькие), очень неудобно;
- отсутствует вентиляция в вагонах, очень душно.

Что в лучшую сторону:

+ информативность. Большое количество собранного материала;
+ хорошая система льгот, демократичная стоимость для взрослых;
+ мобильность комплекса. Благодаря такой организации музей может быть доставлен в любую точку РФ, где есть железные дороги;
+ для детей большой воспитательный и образовательный эффект;
+ хорошие экскурсоводы;
+ очень приятный вид вагонов изнутри.

С учетом всего, могу лишь сказать: "Приедет поезд - сходите, посмотрите".