Скорым поездом №49/50 Санкт-Петербург - Кисловодск добирались семьей из Ростова-на-Дону в Кисловодск и затем обратно.
Вагоны состава стандартно выкрашены в серый цвет, но по своей структуре разные.
Есть вагоны с открывающими окнами, а есть с глухими. Есть туалеты с двух сторон вагона, а есть только с одной.

Путь в Кисловодск выпал на ночь, поэтому решили ехать в купейном вагоне. Билеты покупали за 90 дней. Выбрали вагон №7.
Вагон оказался в хорошем состоянии, но пыльный. Это, конечно, минус.

В купе полки с небольшим углублением, в которое заправляется матрацы.
Это удобно, т. к. матрац и белье не скользят по полке, а зафиксированы. Нет свисающих простыней, которые меня раздражают.

Полки коричневого цвета, отделаны приятным материалом.
Если не опускать спальную часть, то получается своего рода диванчик.

Возле каждой полки светильник, вешалки.

На окнах занавески и бежевое полотно, позволяющее полностью закрыть окно. Есть форточка, которую можно откинуть.
Сами окна грязные. Еще раз отмечу, что купе было пыльное.

А вот матрацы и белье хорошего качества.

В первый раз я увидела, что купе может открываться проводником картой.

Туалетов два, располагаются с двух сторон вагона. В меру грязные и вонючие, хоть и био.
К моменту нашей посадки в Ростове-на-Дону туалетных принадлежностей практически не было.
На фото видно, что коробка с одноразовыми сидениями пустая.

Также пустой рулон с бумажными полотенцами.

Это фото из одного из туалетов. Во втором все тоже самое, плюс не было мыла.
Утром мыло появилось.
Система кондиционирования работала как-то странно. В вагоне у бойлера с водой стоял напольный кондиционер. Центральная же система работала только на вентиляцию.
В целом в вагоне было достаточно комфортно и ночью, и утром. Приехали мы в Кисловодск в хорошем настроении и состоянии.

Обратный путь.
Обратно ехали в плацкартном вагоне номер 15.

В Кисловодске начало пути, поэтому поезд подали минут за 40 до отправления.
Вагон нам попался более чистый, чем купейный. Пыль практически не ощущалась.

В этом вагоне полки тоже обтянуты материалом. Не без пятен (к сожалению).

Матрацы плотные, высокие, крепятся к полке с помощью ремней. Когда мы зашли в вагон, то на всех полках, кроме боковых, матрацы уже были закреплены.

Верхняя полка регулируется с помощью специального фиксатора. Но мы им не пользовались.

Возле каждой полки есть крючки для одежды и стандартные сетчатые полочки.
Есть розетки на 220 вольт.
В вагоне окна открывались только в туалетах и у проводника. Система кондиционирования работала нормально.
В двух туалетах, расположенных в одной части вагона, присутствовали практически все необходимые принадлежности. Практически, потому что вместо полотенец висел рулон туалетной бумаги.

У проводника, как и в купейном вагоне, можно было купить чай, кофе, печенье, конфетки и т. д. Также из вагона ресторан приходили сотрудники с предложением заказать обед.

Рядом с купе проводника висит расписание движения поезда в двух направлениях.
Направление Питер-Кисловодск на русском, а обратное направление - на английском. Мне это показалось странным.

Поезд скорый, однако есть длительные остановки. Немного непонятна остановка более 40 минут в Минеральных Водах. Минеральные Воды совсем рядом с Кисловодском. Для чего такая большая остановка?!

В целом поезд в пути дольше, чем скоростной электропоезд 809С "Кисловодск - Ростов-на-Дону" . Но по времени прибытия и отправления в Кисловодск и из него удобнее. По этой причине выбор и пал именно на Санкт-Петербург - Кисловодск.
Читателям данный поезд я рекомендую.
Цена билета в купейном вагоне Ростов - Кисловодск - 2169 рублей, в плацкартном вагоне на обратном пути - 1574 рубля.
Итого на одного взрослого человека поездка обошлась 2169+1574=3743 рубля.
Билеты покупались на официальном сайте РЖД.