Здравствуйте, уважаемые читатели.
Сегодня я расскажу о речном круизе, который мы совершили в июле этого года на теплоходе «Петр Чайковский».

Этот круиз у нас не первый. Предыдущее путешествие было уже в далеком 2013 году. Время прошло незаметно, и мы опять засобирались в дорогу.
В прошлый раз наш маршрут проходил по Волге, а сейчас чтобы не повторяться мы выбрали совсем другое направление из Санкт-Петербурга до Москвы.

Основными требованиями при выборе круиза для нас были: комфортабельный лайнер, интересные экскурсии и в обязательном порядке летнее время июль-август. Страна у нас северная и поэтому путешествовать по реке в холодное время совсем не комфортно.
Именно поэтому для судоходных компаний три летних месяца считаются высоким сезоном и цены на круизы в это время самые высокие. В чем я еще раз убедился, просматривая зимой предложения туристических операторов. Стоимость семидневной поездки с включенными экскурсиями составляла порядка 45-55 тысяч рублей. Жаба задавила, и мы даже стали подыскивать что-то менее романтичное, но за меньшие деньги. Хоть и говорят, что сани надо готовить летом, а отпуск планировать зимой, у нас получилось так, что я выдержал длинную паузу и уже в мае дождался достойного предложения - круиз Санкт-Петербург-Москва на 7 дней на комфортабельном теплоходе «Петр Чайковский» за нормальную цену 36000 рублей за человека.

Как потом оказалось, нам просто повезло – обычно этот теплоход возит только иностранных туристов, а видимо в связи с чемпионатом мира по футболу тихие речные путешественники из Европы решили воздержаться от круизов на это время. И чтобы теплоход не пустовал, путевки на него были выставлены на продажу уже для российских путешественников, причем по льготной цене. Так мы и стали обладателями путевки на этот круиз.

Наша небольшая русскоговорящая группа состояла из 35 человек, а основная часть (170 пассажиров) это европейские туристы, которые были условно поделены на 4 группы по языковому принципу, чтобы не было неразберихи, как при Вавилонском столпотворении.
Наше путешествие началось от Питерского причала с забавным названием «Уткина заводь». Впрочем, название соответствует действительности. Вокруг теплоходов неторопливо плавали уточки, чувствуя себя здесь полноправными хозяйками.

На причале наш теплоход оказался не один, а в целой компании таких же четырехпалубных красавцев. Так что даже проходить на него пришлось через несколько других. Пока мы проходили через них с любопытством смотрели, как обстоят дела у соседей, ведь несмотря на то, что корабли с виду одинаковые, но по внутренней отделки они совершенно разные.

Регистрация на борту заняла не больше 10 минут, нам даже предложили, чтобы матросы донесли вещи до каюты.

Наша двухместная одноярусная каюта расположена на третьей палубе. Конечно, не царские хоромы, но и мы люди не слишком притязательные. Если не принимать в расчет прихожую, в которой расположились туалет с душем, то каюты напоминает купе в спальном вагоне поезда. Особенно по оформлению. По размеру она немного больше чем купе.
Большинство кают на теплоходе именно этого класса. А для любителей путешествовать с большим комфортом есть каюты класса полу-люкс и люкс. Их площадь начинается с 14 квадратных метров, и они уже больше похожи на гостиничные номера. Правда и цена значительно выше.
А оборудование каюты достаточно стандартное: две односпальные кровати, шкаф, несколько подвесных полок, небольшой столик как в поезде и в прихожей стол с большим зеркалом.

Я сразу оценил кровать – мягкая, удобная, с чистым бельем, что еще надо организму измученному постоянными экскурсиями. А еще спинка кровати имела такую удобную форму, что мой утомленный жизнью позвоночник нисколько не уставал, когда я на ней сидел.

В шифоньере несколько плечиков для одежды, фен и сейф, в который можно складывать имеющиеся у вас бриллианты. Ну, мы свои дома оставили, так что у нас сейф так и простоял все время пустой.
А еще есть небольшой стол с зеркалом. Зеркало жене, конечно, понравился больше всего.

Санитарный узел невелик, так, даже не узел, а узелок, но все необходимое для кратковременной поездки в нем есть: раковина, унитаз и душ.
Душевая кабина системы «льем на пол», но она отделена от остальной части небольшим бортиком, так что после душа остальная часть остается сухой, что удобно. Фотографий душа не осталось – слишком там тесно, да и под ободок унитаза я не залезал с фотоаппаратом, так как микробы попались наглые, и заявили, что это вторжение на их личную территорию.
Хочу сказать, что в номере было чисто. Убирались ежедневно и тщательно. Постельное белье поменяли один раз, а полотенца – дважды.

Из «бытовой» техники в каюте был телевизор, радиоточка, телефон и кондиционер-обогреватель.
Моя любимая программа по телевизору – трансляция с камеры, установленной на носу корабля. А всего программ было около десятка.
Кондиционер работал у нас практически круглосуточно, все-таки жара стояла нешуточная.
Телефон зазвонил за все время только один раз в самом конце круиза, когда нас спросили «Не нужна ли вам помощь матросов, чтобы вынести вещи?»
А радио нас по утрам будило в 7.00 «Вальсом цветов» Чайковского, приглашая на зарядку а также по нему доводили информацию об интересных местах мимо которых мы проплывали. Правда, в связи с «многоязычием» нашего круиза зачастую мы не дожидались, когда же нам расскажут что-нибудь по-русски. К концу круиза я даже начал понимать словенскую речь, благо она слегка похожа на нашу.

Над кроватями удобные подвесные шкафы с полочками, в которых можно хранить всякую мелочь. Одно ближайшее к окну отделение в них занято спасательным жилетом. Я считаю, что ему там самое место. Если корабль начнет тонуть, можно быстренько сунуть голову в жилет и сразу нырнуть в окно, чтобы не метаться с толпой по коридорам корабля.

А если без шуток, то безопасности на корабле уделяется особое внимание. Сразу после посадки был проведен общий инструктаж и специальные учения.
Жена, как наиболее ценный член моего экипажа была направлена на примерку этой оранжевой «манишки», и с удовольствием позировала в нем.

Было забавно наблюдать, как толпа уже в основном немолодых людей превращается в детей. Все включали мигающий маячок на жилете и с удовольствием пробовали работу свистка. Всё исправно работало, и оставалось надеяться, что глухих и слепых акул нам не попадется.

Тем временем наш теплоход уже покидал Санкт-Петербург, и уже за бортом проплывали городские окраины.

А вот и красавец современный вантовый мост, один из немногих мостов в городе, который не надо разводить даже для прохода больших океанских кораблей.

В концертном зале на солнечной палубе нас уже ждал капитанский коктейль с рассказом о предстоящем круизе и знакомством с обслуживающим персоналом. Конечно, получилось слегка затянуто, так как каждую произнесенную фразу приходилось прослушивать на пяти языках (русском, английском, немецком, норвежском и словенском). Но хорошее шампанское, которым нас угощали, подняло настроение.

А теперь самое время поближе познакомиться с нашим четырехпалубным красавцем - теплоходом «Петр Чайковский».

Поднимаясь по трапу, пассажиры оказываются на второй - главной палубе теплохода. Первая палуба, или как часто ее еще называют трюмом, скрыта от глаз туристов. Здесь расположены служебные помещения и каюты экипажа.

Пассажиры при входе на теплоход попадают в небольшой холл с ресепшен. Во время круиза администраторы на ресепшен отлично справлялись со своими обязанностями, вежливо и квалифицировано решали все возникающие вопросы.

Театр начинается с вешалки, а корабль для туриста с этого холла. У всех кораблей они оформлены очень индивидуально. Что касается нашего теплохода, то все его интерьеры выдержаны в строгом классическом стиле без купеческого шика. Практически единственное, что украшает холл, это большой портрет великого русского композитора Петра Ильича Чайковского, в честь которого назван теплоход.

От стойки администратора тянется коридор, по обеим сторонам которого размещены каюты. На этой палубе находятся комната для глажения и врачебный кабинет.

По-моему, несмотря на красивый холл и широкий коридор, каюты на этой палубе не самые удобные для путешествия. Во-первых, здесь всегда больше народу особенно во время стоянок, а во-вторых, эта палуба ближе к машинному отделению. И хотя двигатели при работе не ревут как у самолета все равно шума здесь намного больше.
И вообще для теплоходов действует правило «Чем выше, тем престижней, комфортабельней и дороже».

Из холла на следующие палубы корабля ведет лестница. Естественно на корабле она не одна, но это считается парадной.

Следующая третья палуба теплохода называется средней. Именно здесь и находилась наша каюта.
Для меня эта палуба явилась золотой серединой. Выше уже значительно дороже, при той же комфортности, а ниже не намного и дешевле.

Коридор с каютами здесь более узкий чем внизу, но зато здесь всегда тихо и спокойно. Он совсем не напоминает проходной двор. Да и уложенный на полу ковролин хорошо глушит шаги.

На нашей палубе ближе к носу корабля находится читальный салон-библиотека. Книг не очень много и они в основном не на русском языке, но найти что-либо почитать было можно.
В салоне проводились различные мероприятия. Мы, правда, посетили только одно – «Рисуем с улыбкой». Было интересно наблюдать, как пожилые иностранцы с увлечением что-то рисуют. Улыбки при этом «надели» все.

Открытая часть палубы в солнечные дни превращалась в местный променад. Все кресла заняты, и народ постоянно прогуливается.
Недаром среднюю палубу называю прогулочной. Для прогулок она и другие открытые палубы корабля очень удобны. Пол застелен искусственным покрытием чем-то напоминающим невысокую траву правда синюю. При ходьбе ноги не устают и не скользят в сырую погоду.
Помимо прогулок можно просто посидеть за столиком и полюбоваться открывающимися речными пейзажами.

Разве усидишь в каюте, когда с борта теплохода открываются такие виды и легкий ветерок ерошит волосы на голове (у кого они есть).
Хотя в холодную погоду по палубе много не нагуляешься – встречный ветер (при скорости теплохода около 15 км/час) становится сильным и пронзительным.

Трап на верхнюю палубу (язык не поворачивается назвать это лестницей) достаточно крутой, но мне нравилось подниматься по нему, а не по лестницам внутри корабля.

Жена на верхние палубы предпочитала подниматься по внутренним лестницам, а меня всегда манила морская романтика, хотелось чувствовать себя лихим юнгой – вот я и бегал наверх по трапу, напевая при этом «А ну-ка песню нам пропой, веселый ветер!». Увы, похоже, добегался. На шестом десятке изображать пятнадцатилетнего капитана сложно. Так что пришлось по приезду купить себе подходящий по возрасту прибор – тонометр.

Если подняться на следующую палубу, ее еще называют шлюпочной, то можно попасть не только в каюты, но и в два бара, один из которых расположен на носу, а другой на корме.

В баре «Соната» каждый день в 22.00 проводились танцевальные вечера. Так как публика на теплоходе в основном была возрастная, вечера нисколько не напоминали дискотеку. Но народу нравилось, и танцующих было много. Иногда становилось даже тесновато, хотя танцевальный зал достаточно большой.

Второй бар называется «Концерто», хотя к концертам он никакого отношения не имеет. Здесь можно было просто посидеть под легкую музыку, заказав себе прохладительные или алкогольные напитки.

Правда, наплыва жаждущих я что-то не заметил. Отпугивали цены. Судите сами: вино нашего разлива 2600 руб, при цене в магазине 260 рублей, шампанское – от 1000 до 10000 рублей, пиво Балтика 332 рубля за 0,5 литра. Если цены на алкоголь можно было бы как-то снести (не хочешь – не пей), то 290 рублей за 1,5 литра обычной питьевой воды это просто издевательство.
Я даже сказал жене, что за такие деньги я скорее буду пить воду прямо из Онежского озера. Благо оно считается одним из самых чистых в Европе. Да и спиртное меня не слишком волновало. Как говорится: «У нас с собой было!» Если только пивка на солнечной палубе попить.

Самая верхняя палуба корабля – «солнечная». На ней установлены столики со стульями, просто стулья и лежаки – можно, взяв в баре кофе или что покрепче, посидеть на свежем воздухе, а можно и просто полежать с книжечкой или с телефоном и позагорать. Тем более, что вся эта красота расположена на корме судна, и сильного ветра здесь нет.

Представляете, как приятно в жаркий день лежать с баночкой пивка и любоваться на проплывающие мимо пейзажи.
Это, считай, самая высокая точка корабля и открывающаяся с этой палубы панорама самая красивая.

Да и по вечерам здесь всегда людно. Наблюдать отсюда за закатами доставляет истинное наслаждение.
А я с такой завистью смотрел на рыбаков – какой здесь клев на вечерней зорьке!

Кроме солярия на этой палубе расположен еще и концертный зал, в котором в основном и проходили культурные мероприятия. Если успеешь прийти пораньше, можно занять удобный мягкий диванчик, а не успел – будешь слушать сидя на стуле. Но оно того стоит.

Больше всего я любил сидеть на корме своей палубы. Уютное кресло со столиком полностью прикрыто от ветра, а большой козырек защищает от солнца или дождя. Прямо тепличные условия, да и обзор отсюда отличный.

Чайки за кормой, проплывающие теплоходы и речная гладь умиротворяют.

Правда, на корме слышен шум винтов, но мне это нисколько не мешало. Наоборот, возникало ощущение, что мозг загрузили в стиральную машину, и прополаскивают его от всех накопившихся мыслей, забот и проблем.

А теперь перейдем к самому вкусному на нашем круизе. Надо и о хлебе насущном помнить. Так ведь и похудеть можно, если, конечно, вовремя не подкрепиться.

Ресторан на корабле один и рассчитан примерно на 250 человек, так что нас всех кормили в одну смену. Столы расположены либо вдоль окон, либо у внутренней перегородки. Конечно, если стол у окна можно и во время еды любоваться проплывающими мимо берегами. Наш же оказался у перегородки. Зато нам в утешение досталась вот такая приятная картина на стене.

Фотографий ресторана не слишком много, так как было не удобно фотографировать, смущая своей назойливостью других отдыхающих.

Кормили во время круиза очень вкусно.

Завтрак – шведский стол выбор продуктов достаточно стандартный. Каша, омлет каждый день с новыми добавками, нарезки мясные и сырные, овощи и фрукты. Хочу отметить, что сырная и мясная нарезка выше всяких похвал – никакой дешевой колбасы и крошащегося сыра. А больше всего мне понравился хлеб собственной выпечки – не меньше 5 сортов, всегда свежий, зачастую еще теплый и с хрустящей корочкой.

На обед и ужин основное блюдо заказное, выбор из двух вариантов. Салат, суп, и всегда оригинальный и вкусный десерт.

Каждый день повара радовали новыми изысками, так что перечислять все понравившиеся блюда я не буду. Скажу лишь, что еда на теплоходе полностью соответствовала очень хорошему ресторану.

Заключительный так называемый капитанский ужин отличился особым размахом. Помимо праздничных блюд, в конце ужина вся бригада поваров торжественно вынесла торт. Все это сопровождалось еще и фейерверком и звоном фужеров с шампанским. Торт с тремя видами мороженого был фантастически хорош!

А теперь перейдем к основной составляющей круиза – экскурсионной программе.

Маршрут нашего путешествия длиной почти 1500 км проходил по северным рекам и озерам с заходом в реку Волгу и на заключительной части по Московскому каналу.
В ходе круиза теплоход ежедневно делал одну остановку.

Первая стоянка на берегу реки Свирь называлась «зеленой» и это была туристическая деревня Мандроги в стиле русской старины. Что можно сказать об этом месте – погулять там достаточно интересно, но все рассчитано на вытряхивание денег из доверчивых туристов.

На следующее утро мы оказались в Онежском озере и встали на стоянку в Кижах. Трехчасовая пешеходная экскурсия по Кижскому историко-архитектурному музею-заповеднику мне очень понравилась. Только жалко, что самый известный и красивый Кижский Преображенский собор был на реставрации.

Следующий день – еще одна остановка. На сей раз нас встречали в поселке Горицы на берегу Белого озера. И уже оттуда на автобусах мы отправились на экскурсию в город Кириллов в знаменитый Кирилло-Белозерский монастырь.

Следующая наша стоянка у нас была в Ярославле. Чтобы познакомить туристов с этим древним городом теплоход свернул в Волгу.

Здесь у нас была обширная экскурсионная программа. На автобусах нас провезли по историческим местам города. Мы посетили музей истории и архитектуры, расположенный в древнем Спасо-Преображенском монастыре, полюбовались красивейшими росписями в церкви Ильи Пророка и погуляли в самом красивом месте города – парке «Стрелка».
Все было здорово. Жалко, что времени как всегда не хватило.

О нашем посещении города Углич я уже писал.

Этот город не зря в свое время включили в состав Золотого Кольца России. Яркий представитель провинциальных городов со своей интересной историей и неплохо сохранившейся архитектурой этого вполне достоин.

Кроме обычных экскурсий для нас организовали очень интересную экскурсию в ходовую рубку нашего теплохода.

Старший штурман рассказал об истории судна и его технических характеристиках.
Наш теплоход 301 проекта был построен в 1977 году на верфях в городе Бойценбург (Германия). Несмотря на свой почтенный возраст, сейчас это не убеленный сединами ветеран, а вполне современный корабль. После проведенных реконструкций от прежнего корабля остался практически только корпус, а оборудование и внутренняя отделка все новое.

Каждый вечер в концертном зале теплохода проходили музыкальные мероприятия. Фортепианные концерты классической русской и европейской музыки в исполнении солиста Нижегородской филармонии доставили мне большое удовольствие. Хочу отметить, что вся культурная программа на корабле была выдержана в классическом ключе и лично для меня в лучшую сторону отличалась от шумных развлечений с аниматорами.

Так приятно было под музыку Чайковского любоваться проплывающими мимо селениями. Музыка очень гармонично сочеталась с природой за окном. Кроме концертов фортепианной музыки были еще и песенные вечера. Наверное, с возрастом я стал сентиментальным, и мне большее всего понравилось исполнение романсов.

А как хороши закаты на реке или озере. С погодой нам особенно повезло – пока пересекали Ладожское озеро, не было ни ветерка. Обычно суровая, знаменитая своими злыми штормами Ладога, нас встретила тихо и спокойно.

Да и восходы были ничуть не хуже. Неяркая северная Аврора окрашивала все в нежные розовато-лиловые тона, придавая романтический вид даже таким прозаическим местам, как железнодорожный мост.

За время нашего путешествия мы прошли 18 шлюзов. И если на первое шлюзование сбежались смотреть практически все, то потом это уже не вызывало никакого интереса. А ведь зрелище интересное я, я бы даже сказал, поражающее своей мощью.

Как же я пожалел, что не удалось посетить музей при Угличской ГЭС. Только на память осталась фотография с ее красивым видом.

Зато во всей красе увидели знаменитую колокольню под Калязиным оставшуюся от затопленного храма на Рыбинском водохранилище.
Конечно, на известных фотографиях она выглядит куда наряднее и таинственнее. А на ярком солнечном свету заметно, что время не пощадило эту красоту. Хотя совсем заброшенной она тоже не выглядит – когда мы проходили мимо, на ней звонили в колокола.

Вот и все, закончилось наше путешествие. По каналу имени Москвы мы приближаемся к столице. Даже жалко будет покидать спокойное наше пристанище на теплоходе и вновь погружаться в сумасшедшую городскую сутолоку.

Исходя из своего личного опыта, попытаюсь дать своим читателям несколько советов. Надеюсь, они окажутся полезными.

Со своим круизом определяться необходимо заранее. Чем раньше это будет сделано, тем будет лучше. При раннем бронировании – самый большой выбор теплоходов, направлений круизов и подходящих по классу кают, да и скидки в это время большие.
Конечно, остается возможность сэкономить на так называемых «горящих путевках», как, примеру, получилось у нас. Но сами понимаете – тут уж не до выбора, бери, что осталось, либо загорай на берегу.

По своему опыту я убедился, что оптимальная длительность путешествия 6-7 дней. Отдохнуть и набраться новых впечатлений, а надоесть не успеет. Короткие круизы продолжительностью до трех дней напоминают мне электричку – только успел расположиться, уже твоя остановка.

Интересный вариант путешествия не из одного порта туда и обратно, а в одну сторону. При этом не возвращаешься по старым местам, а маршрут может быть достаточно длинным. Ведь теплоход это не дешевый вид транспорта, и гораздо проще и дешевле вернуться обратно на поезде.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ:

Круиз на теплоходе «Петр Чайковский» нам понравился. Отзывчивый, вежливый персонал, комфортабельный теплоход, интересная экскурсионная программа. Что еще надо для полноценного летнего отдыха.
Только хочу предупредить, что этот вид отдыха подойдет не для всех. По своему опыту я уже убедился, что любителям активного, динамичного отдыха, а также молодежи и подросткам он не слишком подходит.
На реке время идет спокойно и размеренно, без шумного веселья и резкой смены событий.

Этот отдых скорее для людей не слишком молодых, но которые еще не дожили до необходимости отдыхать в санаториях. И маленьким детям обычно на теплоходе бывает очень интересно.
А если вы любите спокойный отдых с интересными экскурсиями по историческим местам России, я безусловно рекомендую теплоход «Петр Чайковский» в качестве круизного лайнера.

У меня все, спасибо за внимание.