Родные задние колодки на моем Рено Дастер прошли без малого 150 т. км и 5 с небольшим лет. Ездил бы на них и дальше, но вот незадача - отлетела тормозная накладка и заклинила в барабане!

Но чтобы выяснить причину заклинившего (!!!) заднего колеса, пришлось попотеть.

На переднеприводных Дастерах ступица совмещена с тормозным барабаном, подшипник запрессован в барабан. Для снятия барабана необходимо открутить ступичную гайку.

А вот чтобы ее открутить, нужна головка на 36. Обзвон строительных магазинов сразу показал, что таких головок у них. Магазины инструментов тоже неохотно отвечали на тему наличия. А машина то стоит, колесо заклинило!!!

Практически отчаявшись, мне удалось найти головку на другом конце города, и я ее приобрел!

Для облегчения демонтажа барабанов советую ослабить тросик ручника, а для этого в салоне нужно снять кожух центральной консоли. Она держится на пластиковых защелках, так что аккуратно подденьте его отверткой или ножичком в незаметном месте и приподнимите его. Снять все равно не получится - мешает рычаг.

После подъема кожуха вы сможете добраться до гайки натяга тормозных тросиков.

Перед работами с подъемом автомобиля не забывайте про безопасность! С домкрата работать запрещается, он предназначен только для замены колеса!!!

Всегда, слышите, ВСЕГДА ставьте треногу!

Теперь переходим к ступичной гайке - для ее откручивания хорошо бы иметь вороток, ибо трещоткой вы вряд ли сможете сдернуть ее.

Кстати, в оригинале стоит подшипник SNR, его я советую приобрести перед снятием барабана, ибо он может у вас развалиться, и тогда придется в срочном порядке ехать на рынок или к дилеру за ним.

Итак, гайка снята, а что дальше? Как снять барабан? Этой проблеме я уделил немного времени и использовал в итоге обратный молоток! Рекомендую, конечно, купить готовый вариант, но если есть под рукой сварка и металл - то можно сделать самому, как сделал это я!

Куячим молотком по ближнему на фото уголку - усилие передается на колесные болты и бабан выдергивается!

Колодки представляли печальное зрелище

Если будете менять тормозные цилиндры - то они в оригинале тоже Бош!

Пришлось искать замену. Родные колодки были фирмы Bosch, поэтому особо выбирать не пришлось.

В применимости указано Dacia и Renault, так что все норм. Made in Germany тоже добавляет доверия.

Внутри коробочки были колодки и многостраничная инструкция по безопасности (не по установке!!!)

Когда я разобрал барабан, моему взору представилось печальное зрелище - сломанные пружинки, погнутые солдатики... Хорошо что механизм самоподвода не пострадал!

К счастью, у Боша есть ремнабор, стоит сущие копейки, и позволяет полностью обновить всю мелочугу.

Вот его номер:

Внутри пружинки, шайбочки, солдатики и еще несколько мелких деталек, применения которым я не нашел. Очевидно набор универсальный и предназначен для разных моделей, что логично.

Разница старых и новых деталек видна невооруженным взглядом!

Как мы видим, геометрия некоторых элементов ремкомплекта слегка отличается от оригинала, но делу это не вредит - тут нет строгих допусков к размерам.

Сборку производим в обратной последовательности!

Хорошо запомните перед разборкой, какая пружинка за какое отверстие держится.

Если будете менять подшипник - не забудьте снять стопорное кольцо!

На этом у меня все, надеюсь я помог владельцам Renault Duster 4x2 (Это важно!! На полном приводе конструкция отличается!!!)

Всем добра и крепких тормозов!