Доброго времени суток уважаемые читатели и путешественники.

Сегодня мы посетим еще одно интересное место в порту курортного города Аланья.
Это древняя судостроительная верфь, входящая в комплекс Аланийской крепости, постройки 13 века.
Точнее в 1228 году по приказу сельджукского султана Ала ад Дина Кей-Кубада, всего за один год была возведена эта кузница турецкого флота.
Флот был очень важен, кто имел флот -тот властвовал на морях и не боялся пиратов и других врагов.
После постройки судоверфи и крепости для ее защиты, Кейкубад был прозван властелином двух морей.

Кто читал мои отзывы, тот знает о строительстве Кызыл Куле или Красной Башни, со стен которой мы впервые увидели Терсане.

Между башней и верфью есть не большой, симпатичный пляжик, на котором можно снять с тела усталость и все что с ним сделала жара.
Билет на посещение можно купить непосредственно у входа, но мы то купили комплексный, на посещение двух объектов по меньшей цене и сэкономили 3 Лиры.
Отдельное посещение обойдется в 4.5 лиры каждое, а два объекта вы посетите за 6 лир.
Нужны обязательно лиры, имейте это ввиду, ведь проезд на автобусах и посещение некоторых мест предполагает расчет только местной валютой.

Должен сказать что эти объекты находятся рядом с городским портом, у подножия Аланийской крепости(Алания Колеси).
Понял что для людей читающих именно этот отзыв, может быть многое не очень понятно, например местоположение, как сюда добраться и многие другие мелочи упомянутые в других рассказах о достопримечательностях Аланьи.
Так что видимо нужно как то оригинально повторяться в каждом отзыве, чтобы полностью раскрыть каждую отдельную тему.
Хотя с другой стороны заинтересованные люди не преминут задать наводящие вопросы.

Посмотрим на это сооружение с моря,

и на море из самой верфи.

На фото видны стены древней крепости вперемешку с современными коттеджами.
Смотрится это органично, главное чтобы народ не растаскивал камушки и не писал на древних стенах не потребные слова.
Возле Красной башни есть указатели со стрелками показывающими нужные направления. .

Идти совсем не далеко.
Есть два пути, по берегу и по крепостной стене.

В начале пути нам встретилась катапульта, древняя метательная машина для защиты от врагов.

От нее можно спуститься вниз к пляжу и вдоль крепостной стены пройти к верфи.

Правда во время прилива вода подходит к самым стенам, но если вы не боитесь замочить ноги (ноги это же не репутация), смело двигайтесь вперед, заодно и немного охладитесь.
Мы пойдем другим путем, не как нормальные герои в обход, а тоже прямо, только по крепостной стене.
Почувствуем себя защитниками крепости, глядя на массу пиратских кораблей поблизости.

Против них у нас есть пушки на крепостной стене.

Правда при ближайшем рассмотрении они оказались деревянными и сильно поношенными.

Далее нам понадобилось спуститься с крепостной стены и у ее основания, пригнувшись пройти в небольшой проем.

Обернувшись назад, вновь видим красивейший вид, как с картины Айвазовского.

И вот наконец добрались до входа на верфь.
Служащий завидев нас заулыбался и отложил уборку территории, но увидев билеты тут же потерял интерес к нашим персонам и продолжил облагораживать участок.

У входа стояла стенобитная машина с бараньей головой на конце, скамейка в форме лодочки в тени дерева, висела схема внутреннего расположения с описанием на турецком, английском и кажется немецком, языках.

Идем внутрь доков, где нас ждет тень и прохлада, а так же много интересного связанного с судостроением и судоходством.

Судоверфь состоит из пяти сводчатых доков шириной по 8 и длинной по 40 метров, полностью ее размеры 56*44 метра.
Одновременно здесь могло строиться и обслуживаться до пяти судов.
Судя по высоте доков, мачты видимо устанавливались уже снаружи.
Между собой доки были связаны арочными проходами.

В первом доке видим современные лодки и старинный строительно-подъемный механизм.

На стенде описание работы и схема механизма.
В следующем доке корабль в процессе постройки.

Скелет или остов корабля, где цифрами обозначены названия отдельных деталей.
А вот и мачта,

наверное все таки ее изготавливали внутри, потом ложили на палубу, а потом при выходе судна на открытую воду, устанавливали окончательно.
Здесь же вдоль стен расположился инструмент которым работали древние кораблестроители.

Хотя последний набор колунов я бы не относил к строительным, это больше похоже на орудия для абордажа.

Проходим дальше и видим большой набор якорей, различных конструкций, форм, веса .

Это все тормозит ход кораблей, а что же помогает им в пути?
Все наверное помнят, что в те далекие времена ориентировались по звездам, и вот она карта звездного неба на стене.

Рядом навигационные приборы для прокладки курса.

Дальше дорожка ведет еще к каким то подсобным помещениям и бывшей мечети находящейся на реставрации,

но мы туда курс не прокладывали, и поэтому еще раз окинув взглядом внутренности,

делаем вывод что снаружи гораздо красивее и приятнее находиться.

Оставляем мрачное прошлое и спешим к светлому будущему.