Канатная дорога в Нижнем Новгороде находится немного в стороне от центральной части города, если таковой считать кремль. От Московского вокзала до станции "Нижегородской" канатной дороги мы доехали на автобусе под номером сорок пять.
А от кремля можно и пешком дойти. От памятника Чкалову пройти всю Верхневолжскую набережную. Пройти чуть дальше. Ориентиром могут служить мечеть и три высотки жилого массива.

Приехали мы рано, поэтому и народу в очереди было относительно немного.

После нашего возращения с того берега Волги мы это оценили. Вот это часть очереди примерно в одиннадцать часов третьего мая. Дальше она делает поворот налево рядом с мечетью и начинается недалеко от третьей высотки.

На "Борской" народа было поменьше, очередь метров сто.

Очередь обусловлена несколькими факторами. Днем недели и величиной скорости ветра. При достижении ее определенного порогового значения дорога останавливается. И "счастливчики", пассажиры, оказавшиеся в этот момент в вагончиках, испытывают незабываемые чувства и ощущения. Мне в этом плане не повезло. Пока ждал своей поездки на "Борской", дорога два раза останавливалась минут по десять. А мы ее пролетели за положенное время без остановок.
Трасса проложена через русло Волги и соединяет Нижний Новгород (станция "Нижегородская)

и город Бор (станция "Борская").

Работает дорога не круглосуточно.

Билеты можно приобрести только в кассах на станциях. Через сайт продажа не осуществляется.

Стоимость поездки определена в сто рублей. Однако, для пассажиров совершающих поездки поо работе предусмотрена система скидок. Например, при единовременной оплате сорока восьми поездок, одно перемещение обойдется примерно в семьдесят четыре рубля.

На одной станции билет туда и обратно купить не получится.
Билетик похож на товарный чек,

который прикладывается к валидатору на турникете и

доступ в гондолы или вагончики свободен.

На станции вагончик лишь замедляет ход и не останавливается. Высадка из него и посадка происходит очень быстро, в режиме эвакуации. Между этими процессами в пустой вагончик успевает забежать работник дороги, чтобы его осмотреть. Поэтому, наверное, вывешен такой запрещающий плакат.

В общем, при посадке в вагончик надо быть предельно собранным и быстрым, и поменьше иметь ручной клади.

В кабине вагончика восемь посадочных мест. Они расположены друг напротив друга по ходу движения и в обратном направлении. Если ехать от от "Нижегородской" то лучше садиться по левой стороне, а обратно соответственно справа. С этой стороны открывается панорама на центральную часть города.
Окна тонированные.

Поэтому фотографии из него получаются не очень качественные.

Но с другой стороны, солнце не так слепит.

От перегрева и духоты спасают форточки, забранные плексиглазовой решеточкой, из-за которой в кабинке на ветру раздается громкий свист. Так что, впечатлительным людям в поездку рекомендую взять наушники.
Канатная дорога обладает рядом рекордов среди себе подобных. Со значениями этих рекордов и техническими показателями в наглядном виде можно ознакомиться в очереди на станции "Борская".

Например, протяженность трассы канатной дороги на сегодняшний день самая большая в России. До мирового рекорда не хватает внушительного участка примерно в полтора километра.

Нижегородская канатная дорога является официальным рекордсменом в номинации «Самый большой пролет канатной дороги над водной поверхностью».

На высоте это как-то не ощущается, а с поверхности водной глади впечатляет.

Также высота мачт в девяносто пять метров наверху

не чувствуется.
А при взгляде снизу завораживает.

Но вот вагончик тронулся,

перон остался позади, и взору открывается панорамный вид на речную ширь и город на холмах.

Внизу проплывает гребной канал огороженный от реки дамбой.

Хорошо виден Вознесенский Печорский монастырь.

Пассажирам предлагается побыть разведчиками, посчитав количество техники, участвующей в предстоящем параде.

А также улыбнуться (или ужаснутся) надписи на бетонных плитах.

Над рекой начинается самая высокая часть трассы, с которой открывается отличный панорамный вид на центральную часть города. Кстати на фото ниже виден кораблик у причала.

Это паром, курсирующий между Бором и Нижним Новгородом.

Предполагалось, что обратно в областной центр мы вернемся на нем. Но оказалось, что от Бора переправа находится далеко, и мы передумали.
Над рекой при открытых форточках в кабинке стоит жуткий свист и ощущается раскачивание. Ощущения не для слабонервных. Предствляю, о чем думают пассажиры в этом месте, когда при сильном ветре дорога останавливается. Глядя при этом на одинокую тень от кабинки на воде, становится одиноко, жалко себя, и хочется побыстрей очутиться на берегу.

Все же бОльшая часть канатной дороги проходит над сушей. А именно над низки левым берегом Волги.

Примерно через тринадцать минут вагончик прибывает на станцию "Борская".

После прогулки по Бору мы еще раз прокатились обратно.
В качестве рекомендации к поездке на Нижегородской канатной дороге советую заранее ознакомится с прогнозом погоды. Если прогнозируется сильный или порывистый ветер, то надо быть готовым, что дорога остановится на неопределенное время. Для разнообразия обратно из Бора вернуться на пароме. Для этого надо заранее узнать расписание его движения и движения общественного транспорта, если такой имеется, к причалу.