Есть города, где метрополитен в транспортной системе играет весьма скромную роль. Это может быть по причине отличного развития других видов транспорта, как например в Стамбуле. А еще в городе, возможно, просто мало станций метро, а ездить с пересадками не очень привлекательная затея – именно такая ситуация в моей родной Казани.

Так вот, в Баку все с точностью до наоборот. Сейчас в столице Азербайджана три линии метро: красная, зеленая и фиолетовая – и 23 станции. В день метрополитен Баку перевозит более полумиллиона(!) пассажиров. Только по этой потрясающей цифре можно судить о том, насколько популярно метро среди жителей города.

И ведь останавливаться на этом никто не собирается. Принят план развития Бакинского метрополитена до 2030 года, по которому планируется построить еще 3 ветки метро. Общее количество станций в этом случае вырастет до 76. Сроки малые, цифры какие-то фантастические, и мне лично в осуществимость таких крутых планов верится с трудом. Да и финансовые затраты на это нужны колоссальные. Но мечтать не вредно. А если мечты еще и воплотятся в реальность, то будем кричать браво и радоваться за бакинцев.

А пока метрополитен, действительно, один из самых популярных видов транспорта в Баку. Ему уже более 50 лет – с 1967 года метрополитен принимает своих пассажиров.

Проезд в Бакинском метро осуществляется с помощью электронной проездной карты BakiKart.

Купить такую карту можно в специальных автоматах на всех станциях метро, а также на автобусных остановках. Но мы лично приобрели BakiKart сразу по прилёте в Бакинском аэропорту. Стоимость карты составляет 2 маната. Это примерно 76 рублей.

Но просто купить BakiKart недостаточно. Нужно ее сразу пополнить. Пополнять можно разными деньгами. На фотографии видим: это могут быть 10,20,50 гяпик (копеек), а могут быть и 1,5, 10,20,50 и 100 манат. Но надо помнить об одном: автомат сдачи не дает, поэтому в вашем кошельке должны быть мелкие деньги.

Мы, кстати, на этом обожглись, пытаясь купить на 5 манат две проездные карты. Не тут-то было! Автомат выдал нам одну пластиковую BakiKart и оставшиеся 3 маната зачислил на баланс. И нам пришлось опять сквозь очередь и металлоискатель заходить в аэропорт и искать обменный пункт.

Это уже позже мы поняли, что совершенно необязательно было покупать каждому человеку отдельную проездную карту. Экономнее и разумнее было взять одну BakiKart на всех. Но опыт приходит не сразу. Так что учитесь на наших ошибках.

На этом же автомате можно проверить баланс вашей карты. На предыдущем снимке вы видите: в данном случае баланс BakiKart составлял 1,20 маната. Баланс карты высвечивается и во время прохождения через турникет.

Однократный проезд в Бакинском метро вам обойдется в 0,3 маната, или 30 гяпик. Удобно, что можно использовать BakiKart и для поездок на государственных автобусах.

Если даже ты не знаешь азербайджанского языка, в этих автоматах все устроено предельно просто и легко разобраться. А если возникают вопросы, то любой местный житель готов помочь тебе. Азербайджанцы – очень приветливый народ и в подавляющем большинстве говорят по-русски.

Бакинский метрополитен – это город в городе. Тут свои законы и традиции. Так, например, руководство метрополитена запретило здесь фото- и видеосъемку. И поэтому у меня не было возможности «развернуться». На станциях много полиции, кругом видеокамеры, а неприятностей не хотелось. Но, поневоле примерив на себя шкуру нарушителя закона, кое-какие снимки я все же сделала. Исподтишка. Настолько самобытное это явление – Бакинский метрополитен.

Здесь просто нет серых, типовых станций. Архитектурное решение каждой станции оригинально и не похоже на другие. Центральные станции типа «Ичери Шехер», «Низами», «Нариман Нариманов» поражают красотой и изяществом. Здесь много света, на стенах мозаикой выложены картины, национальный орнамент – стой да разглядывай.

Вот, например, вход на станцию «Нариман Нариманов». Это цветное мозаичное панно с портретом известного азербайджанского деятеля смотрится весьма необычно и даже шикарно.

Ближе к периферии, к окраинам города станции метро, конечно, выглядят поскромнее. Но даже при этом они не похожи одна на другую.

На следующей фотографии – «портрет» станции метро «Улдуз». Мы вышли здесь по ошибке, когда искали автобус на остров Пираллахи. Наверху, на земле, расположена промзона, различные предприятия, и поэтому в рабочее время на станции метро мало народу: люди работают.

Пассажиропоток Бакинского метро зашкаливает, и в часы пик народу в вагон набивается столько, что ощущаешь себя как утрамбованная селедка в бочке. Но поплотнее прижимать к себе локти приходится не всегда, бывают часы, когда в вагонах свободно и комфортно ехать.

Много народу обычно и на станциях перехода с одной линии на другую. Дело в том, что зеленая и красная ветки проходят по одним и тем же станциям и расходятся в разные стороны лишь в конце пути, например на станции «28 мая». Поэтому перроны здесь постоянно переполнены людьми.

Чтобы случайно не уехать в ненужную сторону, следует сверяться со световым табло в конце перрона. Там красным или зеленым цветом будет обозначено, по какой ветке едет прибывающий поезд, а также будет отмечена конечная станция этой ветки.

Меня поразила интенсивность движения электричек метро. Они ходят буквально через 3 минуты. Не успеваешь осмотреться по сторонам, как нужная электричка уже на перроне.

В последнее время Бакинский метрополитен обновляет парк вагонов метро. Закупаются новые вагоны на российском заводе в Мытищах. Может, поэтому азербайджанские электрички метро воспринимались нами как родные и, как говорится, знакомые до боли.

Я для себя отметила наличие логотипов Бакинского метро не только на входе на ту или иную станцию, но и на диванчиках вагонов. Воспринималось это как приятная местная фишка.

А еще меня просто потрясла чистота вагонов. Пол в вагонах буквально блестит, и не заметно никаких разводов.

Местный менталитет тут сказывается во всем. Например, в Баку принято с уважением относиться не только к пожилым и старикам, но и просто к женщине, причем любого возраста. И в метро с готовностью уступают место девушке или женщине. Причем, иногда это делают одновременно несколько человек.

Длинных скамеек, на которых можно присесть и отдохнуть, на некоторых станциях метро я не увидела. Зато установлены одиночные складные сиденья. Тоже немного необычно для российского туриста.

А еще мне очень понравилось, как в электричках метро объявляют новую станцию. Голосовое сообщение сопровождается замечательной музыкой азербайджанского композитора Кара Караева. Кажется, это отрывок из балета «Семь красавиц». Сразу чувствуешь местный колорит и торжественность момента. Ощущения непередаваемые.

Удивило огромное количество рекламы в Бакинском метро. Некоторые станции просто утопают в рекламных баннерах.

Навигацию в Бакинском метрополитене я бы оценила как нормальную. Потеряться сложно, даже не зная языка. В новых вагонах имеется бегущая строка. В каждом вагоне над выходом есть карта-схема станций метро.

Подобную схему с названиями станций можно увидеть и на перроне.

Навигация работает и в подземных переходах метро.

Нужный выход из метро можно найти, почти не ошибаясь.

Подземные вестибюли метро – это вообще отдельная песня. На каждой станции они по-своему красивы. Но мне особенно понравились вестибюли на станции «Нариман Нариманов». Тут и целая выставка-галерея картин с национальным колоритом, и необычной формы ниши, и какая-то волшебная подсветка.

Некоторые входы в метро вполне традиционны и ничем особенным не отличаются. Вот, например, входы на станции «Джафар Джаббарлы» и «Нариман Нариманов». Отличительным знаком является лишь логотип метро, видный издалека.

А некоторые бакинские станции метро похожи на диковинные стеклянные дворцы. Вот такой необычной предстала перед нами станция «Кёроглу» - стеклянная пирамида, устремленная в высь неба.

А в станцию «Ичери Шехер», находящуюся рядом с Крепостью, я вообще влюбилась. Футуристическое, космическое сооружение. А по вечерам и ночам оно еще и с великолепной подсветкой. Украшение округи.

Бакинское метро работает как часы. Оно надежное и удобное, современное и востребованное. И если уж посчастливилось вам побывать в Баку, то и местное метро не стОит обходить стороной. Спуститесь в подземку, переведите дух и откройте для себя мир новых ярких впечатлений.