Добрый день, мои уважаемые читатели и посетители портала Отзовик!

Сегодня хочу поделиться с вами впечатлениями от новой для себя, но очень известной в мире, авиакомпании "Turkish Airlines", а точнее о ее рейсе из Воронежа в Стамбул. Еще совсем недавно я возвращался домой с работы из японского аэропорта Тюбу, а вот теперь предстоит лететь совсем в другую сторону.

Итак, описание моего первого из двух перелетов на последний контракт. Лечу в Стамбул!

Получаю посадочный и вперед на погранконтроль!

В первый раз я вылетаю из Воронежа сразу за границу, но не на отдых. Ну все прелести аэропорта города Воронежа я уже описывал, так что на этом останавливаться не буду. Но вот то, что в самолет я здесь первый раз садился без передвижения по перрону аэропорта на автобусе - удивительное дело. Из выхода на поле пассажиры своим ходом проследовали до трапов самолета!

Это только иностранные авиакомпании здесь так обслуживают, интересно? Вроде "РусЛайном", "Аэрофлотом" и "Уральскими авиалиниями" вылетали без такого комфорта. Или это этакая компенсация за ранний - в 03:30 утра - вылет?

Тем более в первый раз здесь вижу посадку через 2 трапа на один борт. Только представьте себе, на какой-то Airbus A319-100 вместимостью 132 пассажира посадка через ДВА трапа!

Даже на Airbus A321 авиарейса Воронеж-Анталья авиакомпании "Уральские авиалинии" вместимостью под 220 туристов, пассажиров в Воронеже сажали через единственную дверь и катали в автобусах. Хотя на тот же борт в Турции запускали по двум трапам.

Ну по конструкции нынешний мой 319-й Эйрбас соответствует узкофюзеляжным моделям. Хотя трудно так его называть глядя изнутри.

Высокий потолок, 6 кресел в каждом ряду. В том же Суперджете, например, только пять, а в руслайновском Bombardier CL-600-2B19 на маршруте Воронеж-СПб всего четыре кресла в каждом ряду.

Естественно при этом ожидаешь и простор для ног хотя бы не меньше, чем на самых неудобных регулярных рейсах. Но здесь я при утрамбовывании в свое кресло мигом вспомнил чартер чуть более месяца назад возивший нас в ту же самую Турцию на отдых, ну и обратно.

Колени так же четко фиксируются спинкой впередистоящего кресла в положении изгиба под углом 90 градусов. Выпрямите ноги немного больше - у вас будет шанс чуть продвинуть их под переднее кресло. Честное слово, в вышеупомянутом Бомбардье простора для ног несмотря на "кукольный" салон больше!

Наверное "кожаная" обшивка кресел должна подсластить горькую пилюлю нехватки места, но нет... Лучше бы шаг кресел увеличили при текстильной обивке!

Сами по себе кресла не вызывают чувства отторжения. Спине вполне комфортно.

Раньше еще не встречал (или уже не помню) откидные столики с этакой прорезью под защелку крепления в поднятом состоянии.

Кроме откидывания столик еще и подъезжает немного к вам на штангах. Это удобнее, чем самому к нему тянуться, когда пытаешься не просыпать что-то съестное или не пролить напитки.

Все остальное в этом Эйрбасе примерно такое же, как у его старших собратьев. Стандартный интерфейс над головами пассажиров каждого ряда c плафонами индивидуального освещения, соплами вентиляции, кнопками вызова бортпроводника и системой информирования о необходимости застегнуть ремни и не курить.

Отсеки с кислородными масками, думаю, излишне упоминать: они есть по умолчанию. Так же в панели над головами встроены динамики системы оповещения и небольшие мониторы развлекательной системы.

Расположены они примерно через каждые 3 ряда. И перед вылетом транслируют познавательное видео о действиях во время возможных чрезвычайных ситуаций, а в течении полета показывали какое-то ненапряжное видео из разряда "дискавери"... Естественно, когда экраны показывали действия в аварийных ситуациях, через общие динамики транслировался текст на нескольких языках. Когда же было запущено развлекалово, звук можно было получить только через одноразовые наушники-затычки, выданные стюардессами перед взлетом.

Разорвав запаянный пакетик обнаружим в нем ярко-оранжевый гаджет с авиаштекером на конце. Цена таким наушникам - меньше доллара, так что я ни разу не видел, чтобы стюарды требовали их назад после полетов, но кому они нужны? Дешевый звук, вид и нестандартный разъем, требующий переходника...

После полета эти наушники отправятся в отходы! Так что большой привет хейтерам пластика и углеродных следов самолетов! ))

А подключить вы их в самолете можете к разъему в торце одного из ваших подлокотников. На котором также смонтирован пульт развлекательной системы.

Я правда не знаю, какой прок от этой устаревшей системы. Канал на дисплее не поменяешь, контент для выбора видео отсутствует. Музыку раньше можно было выбирать разве что. Ну а сейчас только для демонстрации аварийно-спасательного имущества и методов реагирования в чрезвычайных ситуациях.

Действия в нештатных ситуациях, для тех кто желает изучить их подробней, продублированы также в "листке безопасности" (Safety Card).

Чтоб не отстать от времени, на устаревшем вроде бы мультимедийно самолете турки сделали ход конем! Здесь есть современная развлекательная система. Правда доступ вы к ней получаете по WiFi! Инструкция по доступу к системе лежит там же, где и Safety Card. Среди рекламно-макулатурной печатной продукции в кармане впередистоящего кресла. Вот собственно она.

Итак вам нужно скачать приложение "WiFiEntertainmment" для вашего мобильного устройства. Подключиться на борту к WiFi-сети "Passenger". Запустить приложение!

Правда по закону подлости обнаруживается эта инструкция уже тогда, когда по требованиями безопасности все электронные устройства выключены или переведены в режим "полета". То есть приложение для доступа к системе уже не скачать! Так что даю лайфхак: качайте приложение перед полетами на самолетах "Турецких авиалиний", если не уверены что в самолете будет отдельная развлекательная система для каждого пассажира. "Весит" приложение немного - меньше 12 мегабайт.

1- находим - в моем случае в GooglePlay - приложение "WiFiEntertainmment" от "Turkish Airlines" и устанавливаем его;
2 - при запуске оно напоминает вам, что работает только во время полета, мобильное устройство должно быть переведено в режим "полета", и о необходимости подключиться к WiFi-сети "Passenger";
3 - находим эту сеть и подключаемся к ней;
4 - выбираем подходящий язык в приложении (есть и русский);
5 - наслаждаемся контентом (видео: фильмы, сериалы, передачи, документалки, мультфильмы; аудио: музыка, книги, Коран; полетная карта и описание процедур в аэропортах).

Если же вы не озаботились установкой приложения до полета (в полете уже поздно!), есть шанс просмотра этого же контента через браузер. Подключившись к той же WiFi-сети "Passenger" в любом браузере нужно набрать в адресной строке planet.thy.com (естественно дома с обычным интернетом вы по этому адресу ничего не обнаружите:). В этом случае браузер вам в принципе даст доступ к тому же контенту.

1 - для начала портал предложит вам выбрать язык;
2 - меню полетной карты даст вам общие данные о режиме полета;
3 - общее меню системы;
4 - меню мультимедиа контента;
5 - аудиопроигрыватель;
6 - воспроизведение видео...

Правда при работе в таком режиме со смартфоном я не смог добиться отображения видео: мобильный браузер "Хром" не поддерживает воспроизведение DRM-видео. Поэтому лучше озаботьтесь установкой приложения до посадки в самолет! Хотя если для вас будет достаточно музыки, выбор ее огромный.

Вот еще примеры контента из развлекательной системы лайнера.

Какими еще развлечениями богат перелет? Да по сути, если вы летите без компании, только перекусом, если он есть. В отличие от богом проклятого чартера от "Уральских авиалиний" здесь пассажирам яства подают! Не царские разносолы, конечно, но вполне себе на уровне. Итак, что же нам братья турки приготовили?

Поскольку вылет был ранним, называется этот набор завтраком. В него входит:
1 - нарезка овощей с кусочком соленого сыра и маслинами;
2 - какая-то очень рассыпчатая сладкая выпечка типа маффина;
3 - питьевая вода в крайне неудачной упаковке;
4 - горячее, включающее в себя в свою очередь
5 - омлет с помидором;
6 - припущенная помидорка;
7 - сэндвич с сыром;
8 - набор столовых приборов с парой салфеток (сухой и влажной) и специями/сахаром;
9 - влажная салфетка;
10 - перец и соль;
11 - булочка;
12 - сливочное масло;
13 - клубничный джем;
14 - кофе;
15 - сок.

Ну что ж, булочка хорошо пошла с маслицем. Сладкую булочку, если вы сладкоежка, лучше залить джемом: достать ее из плошки в руку и откусывать в виду ее рассыпчатости проблематично, проще кушать из плошки ложечкой. Нарезанные овощи несоленые, но кусочек сыра где-то в их середине очень солон! Так что добавление соли в эту нарезку - перебор. Тарелка с омлетом имеет неправильную форму и гладкие края. Из-за этого жестяная крышка, которая ее накрывает изначально, сильно продавливается в центре и часть омлета остается на ней. Не смертельно, но неприятно... С питьевой водой тоже беда: грамм 200 ее налиты в мягкий легкомнущийся широкий пластиковый контейнер, закрытый блистером подобным крышкам обычных йогуртов. На борту эту воду сложно выпить, потому что не проблема в любое время у стюарда или стюардессы получить стакан воды, сока, лимонада или чая/кофе. Но и в терминал следующего аэропорта ее тоже не возьмешь, т. к. упаковка вообще не предусматривает ее транспортировку.

Ну а в целом завтрак очень вкусный и сытный! И производит впечатление хорошо продуманного цельного продукта. Хотя, если знать, что руку к сервировке приложил такой дока в этом деле, как австрийская компания Do&Co, все становится понятно.

Единственное чего не хватает - алкоголь. Причем никакого и даже за доплату. Судя по всему низкая цена полета на этом направлении сказалась на выпивке. Ну да это совсем не самая необходимая вещь в воздухе!

А еще я не помню когда бы в последний раз видел в эконом-классе металлические приборы для еды. Подозреваю что в бизнесе они были, есть и будут есть всегда... )

Еще в турецком самолете можно развлечься шоппингом, как на восточном базаре! Кстати, если вы участник бонусной программы авиакомпании "Turkish Airlines" часть цены товаров во можете оплатить своими бонусными милями.

Для шопинга к вашим услугам толстенный каталог в котором вы можете выбрать себе практически все что угодно: от самых дешевых лотов за 4 бакса, типа 20 одноразовых слюнявчиков для малыша (1) или шариковых ручек (2), до самых дорогих за 2000 вечнозеленых, типа ноутбука (3) или смартфона (4); от самого маленького товара - SD-карты для мобильной техники (5), до самого большого - двухкамерного холодильника (6).

Не спрашивайте меня, как вам получить последний домой, все описано в конце этого чудо-каталога.

Если вы знаете турецкий язык или английский, можете освежить свои знания с помощью бортового журнала авиакомпании.

Ну что еще осталось описать?... Санузлы? Чисто, просторно по сравнению с "Бомбардье".

Все что нужно есть: и мягкие, и плотные салфетки, и туалетная бумага с одноразовыми бумажными подкладками на стульчак. Даже пепельница еще на двери сохранилась. Кстати, они есть на всех абсолютно еще самолетах, хотя курение везде в полете запрещено более 10 лет. Как так?

И здесь вот только пустой кронштейн под цветочек выглядит одиноко и сиротливо. Зачем его вообще устанавливали? А, да, освежителя вроде нет. Но это не критично...

Есть и пеленальные столики. Вот такого вида в сложенном состоянии.

И в рабочем.

Удивило наличие двух зеркал друг напротив друга. Если вы девушка и хотите погадать на суженного-ряженного, вам сюда! Хотя... Да нет, курить в санузлах запрещено, а про свечи ничего не говорится... )))

Ну что ж, рано или поздно, а В Стамбуле самолет прибывает, как это там говорят, в "новый" аэропорт.

Если далее вы летите теми же "Турецкими авиалиниями" никаких проблем со стыковками быть не должно. Хотя, если у вас меньше 90 минут на стыковку, вам нужно будет свернуть на "Short Connection Check". Остальным пассажирам со стыковкой здесь приходится минут 10 (очень быстрым шагом и травалаторами) или до 20 минут неспешным пройти на досмотр перед выходом в зону вылетов (не знаю зачем это нужно, если вы и так проходили досмотр в своем аэропорту, но против чужих правил не попрешь). Там на досмотр адские очереди, но работает несколько десятков "рамок". И если вы не пойдете в первые по ходу движения, а пройдете еще пару залов, есть шанс найти наименее загруженные "рамки". Алкоголь из дьютика, кстати, если он правильно упакован, вопросов на досмотре не вызывает.

А еще здесь есть бесплатный WiFi интернет на один час. Ну если у вас есть две СИМ-карты, то можно и на два: регистрация в сети по номеру телефона... Хотите дольше? Можно купить тарифный план в автоматах в залах.

И выход из самолетов, и посадка в них в новом стамбульском аэропорту осуществляются по телескопическим трапам.

Ну что ж... В принципе, за исключением тесноты в коленях, рейс неплохой. И низкая цена билетов при высокой скорости прямого перелета, я считаю, искупает сей маленький недочет. Так что рейс сей рекомендую!

Кстати о цене... Может быть вы и найдете перелет из Воронежа в Стамбул дешевле. Но с несколькими пересадками, и как следствие, дольше по времени в несколько раз. Билет же на этот рейс "Turkish Airlines" TK0482 Воронеж-Стамбул сегодня бы обошелся желающему повторить мой путь в зависимости от выбора дня недели от 12300 рублей до 22300.

Ну а мне через 2 часа на следующий самолет! Вам же я желаю всего наилучшего, только приятных приключений и легкого отдыха. И чтоб количество посадок равнялось количеству взлетов! )))