Приветствую вас, дорогие друзья и читатели!

В прошлом отзыве я рассказала вам о нашей экскурсии в Домбай из Кисловодска, вернее о красивейших местах, встретившихся нам по дороге к главной цели нашего путешествия в небольшой туристический поселок Домбай - известный ещё с первой половины 20-го столетия как популярный горнолыжный курорт.
Помните "Домбайский вальс" Юрия Визбора : "Лыжи у печки стоят...". Думаю, что Визбор своей песней о Домбае сильно поспособствовал популяризации этого места у советских граждан).

Поселок Домбай расположен среди высоких гор Кавказского хребта на высоте 1600 метров над уровнем моря. На вершину одной из гор Мусса-Ачитара протянута сеть канатных дорог.
Про зиму я и не говорю - это удобные под'емники для лыжников и сноубордистов.
Но и в любое другое время года канатки затребованы туристами, мечтающими подняться на вершину, чтобы ощутить незабываемые чувства восторга, мощи и красоты горных пейзажей!

Признаться, я впервые поднималась на такую большую высоту в горах, и немного побаивалась за себя. Ведь перепад высот от поляны Домбая до вершины Мусса-Ачитары составляет 1600 метров!

Но ещё больше я боялась, что не смогу быстро "запрыгнуть" в кресло под'емника.

Мы выбрали для под'ема старую кресельную канатку, а там четыре раза надо было совершать посадку в кресла, даже пять, если подниматься на самую вершину 3200 метров.
Но у меня всё получилось, и после второго раза я уже на этот счёт не волновалась.

Немного практической информации:

Покажу вам карту канаток, которая нам встретилась на одном из этапов под'ема. При увеличении фото можно посмотреть слева внизу обозначения разных под'емников.

Оранжевым цветом обозначена новая маятниковая канатная дорога, идущая до высоты 2265 метров.

Вот как выглядят её нижняя станция

и закрытые кабинки:

Второй этап новой канатки, идущей от 2265 до 3000 метров совершается уже в шестикресельных открытых сидениях.
Стоимость двух этапов новой канатки 1100 рублей, есть льготы для детей и пенсионеров, но стоимость не помню.

Старая канатка (бледно-желтого цвета) состоит из четырёх очередей до высоты 3000 метров. Стоимость каждой очереди 250 руб., Про льготы не догадалась спросить, хотя сама пенсионерка. Видимо волновалась перед "восхождением".

Старая канатка вся кресельная открытая, и действительно старая, судя по креслам, иногда основательно покоцаным и раздолбанным.
Таким образом, четыре этапа стОят 1000 рублей.

Пятая очередь с высоты 3000 на вершину горы 3200 метров - единая для обеих канаток - стОит 300 рублей.

Сравнивая цены на старую и новую канатку - мы выиграли совсем немного, 100 рублей всего.

Но преимущества у старой канатки, на мой взгляд, есть ощутимые:
Во-первых, скорость движения по ней гораздо меньше новой.

Во-вторых, она во всех очередях открытая - смотри во все стороны, наслаждайся, фотографируй.

В-третьих, под'ем идёт немного в других ракурсах, чем новая,

В- четвертых, спуститься вниз можно по новой канатке - значит покататься можно и на той, и на другой для разнообразия.

А ещё молодым или просто физически подготовленным, можно миновать первый этап и не платить за него, а просто подняться пешком по просеке до начала второй очереди креселки - Русской поляны, или поляны ЛИИ, как её первоначально называли.
Я знаю, так некоторые делают - но это когда времени в запасе много.

Ну а теперь - впечатления. Поехали!

На фото выше - вид на окружающие Домбай горы с площадки первой очереди под'емника. Дойти можно по указателям от парковки.

Сели в одиночные кресла друг за другом. Под'ем пологий и недолгий.

Листья на деревьях ещё не распустились, а зелёная травка уже вовсю радует глаз.

Переходим на вторую очередь.

Здесь под'емники уже двухкресельные.

Лес становится реже, уклон круче.

Первоцветы:

Справа по ходу в поле зрения всё время - грозная снежная гора.

Лес постепенно закончился, появились проталины снега.
Уже виден конец этапа.

Горы приобретают другие очертания, они всё ближе, и всё больше - просто огромные, могучие исполины!

Мы прибыли на плато на высоте 2270 метров.

То, что мы видим вокруг, невероятно впечатляюще! И так неожиданно!

Снег на поляне почти растаял, но местами хлюпает - мокрый снег пополам с грязью.

На фото выше виден край плато. К краю подходить я не решилась.

На плато на этой высоте многие задерживаются. Здесь есть несколько кафе с красивыми видами.
Мы тоже решили на этом этапе перекусить в кафе "У Инэ"

Похоже, это одна из двух точек общепита, работавших в этот день.

Хычины были вкусные, но обстановка и срок подачи не понравились. Мы много времени затратили на еду.
Глинтвейн и кофе после оплаты взяли с собой на открытую веранду.

После кафе пошли на следующую очередь канатки.

Вот такой ангарчик ждал нас :

Уже привычный двухкресельный под'емник. Поднимаемся.

Проплывает над кафе, в котором обедали.

Под'ем долгий и крутой.

Снегу все больше.
Проплываем мимо финской гостиницы "Тарелка", вернее она остаётся слева в стороне.

Видим следы от лыж. Сезон катания ещё не закончился! Напоминаю - на календаре 7 мая.

Навстречу едут сноубордисты с черными от солнца лицами.

Этот этап продолжительный. Есть время осмотреться.
Справа видим новую канатку.

Вот уже показались домики и станции очереди на высоте 3000 метров.

Выходим. Справа станция новой канатки чуть выше нашей.
Как же здесь круто!
Холодно! Несмотря на солнечную погоду, здесь холодный ветер! По ощущениям - небольшой минус.

Натягивам на себя флисовые куртки под ветровки, капюшоны, шапки.
Я в теплых кроссовках, муж в тряпичных мокасинах)).
Начинаем прыгать по снегу. Весело!

Облака на небе меняются каждую минуту. Хочется запомнить каждое мгновенье.

Смотровая площадка с флагами России и Карачаво-Черкессии настраивает на победный лад!

Вот наша станция старой канатки.

Выше - станция новой канатки.
Народ прогуливается между ними.

А вот канатка на вершину Мусса-Ачитара - 3200 метров.

До закрытия подъема на последнюю очередь оставалось полчаса, и мы не стали подниматься на вершину.

Кроме того, у нас возникла проблема туалета. Несмотря на то, что по горе гуляло приличное количество туристов, нужное заведение уже закрылось.
Продолжая эту насущную тему, после спуска на этап 2270 метров я бегала в поисках заведения полчаса - слава богу, нашла в почти уже закрытом кафе. Эта тема показалась мне проблематичной, но, поскольку разрешилась благополучно, не испортила впечатление от канатки.

Пока мы прогуливались и решали проблемы, закрыла свою работу старая канатка, нас послали на спуск к новой.
Нами это было воспринято с энтузиазмом, ведь это немного другой путь, и канатка более комфортная.

Шестикресельные мягкие сиденья.

Мы вдвоём, без соседей.

Вы знаете, поразила тишина, оглушительная тишина! Только изредка поскрипывали подшипники опор.

На уже знакомой поляне ( вот как раз кафе, в котором мы обедали), мы пересели в закрытые кабинки маятниковой канатки.

Сквозь затемнённое стекло внизу показался Домбай.

Только рассматривая фотографии заметила спиленные верхушки деревьев. Наверное, чтобы не мешали тросам под'емников.

И вот уже мы почти спустились.

Станция Домбай - приехали!

Это был незабываемый под'ем и спуск! Я не помню, чтобы я когда-либо испытывала столько эмоций!

Найдите возможность с'ездить на Домбай! Получите массу положительных эмоций.
Я влюбилась в эти горы, и собираюсь туда обязательно вернуться!