Здравствуйте! Сегодня, в продолжение своих рассказов о Калининградской области, в которой довелось отдыхать в минувшем году, на стыке лета и осени, я хотел бы вспомнить о городе Балтийск, точнее о его материковой части. О той части города, что находится на противоположной стороне пролива, отделяющего основную часть Балтийска от Балтийской же косы, я уже рассказывал. Также как и о замечательном историческом музее "Старый Люнет", организованном на общественных началах.

Ездили мы в Балтийск из Калининграда, в котором проводили вторую часть нашего чудесного отдыха в этом, самом западном регионе нашей страны. Балтийск же, в который мы собрались в один из последних дней нашего пребывания здесь, является, в свою очередь, самым западным городом Калининградской области, и следовательно, и России.

Добраться из Калининграда своими силами не составит проблем. Понятно что и экскурсии в него проводятся, но мы предпочитаем, по возможности, самостоятельные поездки. Из Калининграда удобнее всего добираться до Балтийска на автобусе. Хотя пригородные поезда, дизельные, насколько я понял, вроде тоже курсируют, но редко и удобнее добираться на автобусах, что мы и сделали. 107-й номер, следует от главного автовокзала, расположенного рядом с Южным железнодорожным вокзалом и дальнейший его маршрут проходит через центр города. В том числе он делает остановку рядом с Центральной площадью и гостиницей "Калининград" (собственно так и называется остановка), буквально в двух минутах ходьбы от наших апартаментов, в которых мы проживали во время пребывания в этом городе. Подошли, как видите мы вовремя, табло, установленное на остановке, показывало, что автобус должен был прийти буквально через минуту.

Вот наш автобус, который я сфотографировал уже по выходу из него в Балтийске. Перевозку осуществляет компания "Regio-express", автобусами которой пользовались несколько раз во время пребывания в данном регионе, никаких нареканий к компании нет.

Автобусная остановка, являющаяся кольцевой, собственно дальше и ехать особо некуда, впереди пролив, разделяющий материковую часть города от Балтийской косы, расположена по соседству с железнодорожным вокзалом.

Город, известный прежде всего как город моряков и база Балтийского флота, ранее назывался Пиллау, а приобрёл нынешнее имя во время волны переименований исторических немецких названий. Любопытно, что это не единственный город в этих краях, названный так. Сперва Балтийском назвали бывший Кранц, но затем его переименовали в Зеленоградск. А вот Пиллау планировали назвать Нахимовском, но потом переиграли. Вот такой круговорот названий)).
В целом, несмотря на ожесточённые бои в тогдашнем Пиллау, общий облик прусского, когда то города, сохранился до наших дней.

Вот, к примеру, здание Южных пехотных казарм, мимо которого мы проходили чуть отойдя от вокзала. Но все таки и раньше Пиллау был городом военных и моряков, и это отразилось на архитектуре города, она здесь, пускай и прусским акцентом, но все же разительно отличается от тех же курортных Кранца и Раушена (ныне Зеленоградска и Светлогорска соответственно). Мне он напомнил чем то Черняховск, куда ненадолго занесла сцудьба во время службы в рядах армии.

Есть, понятно, в городе и вкрапления советской архитектуры. Вот, в частности, типичное для подобных городков на одной шестой части суши здание администрации города, а перед ним "всегда молодой", протягивающий руку вверх.

Довольно органично смотрится очередная из увиденных нами в эту поездку водонапорных башен, которые являются, во многом, украшением городов этого региона. Как тут не вспомнить подобную башню в Зеленоградске, в которой работает музей котов "Мурариум", или же башню в Светлогорске с солнечными зодиакальными часами.

Помимо пролива, отделяющего основную часть города от Балтийской косы, к которой мы и держали путь, собственно, чтобы на эту косу и попасть, в городе есть и каналы и поменьше. Вот, через один из них мы и проходим по мосту.

Неподалёку от крепости Пиллау расположен мемориальный комплекс на братской могиле советских воинов, погибших при штурме города, в самом конце апреля 45-го.

Мыв же свернули в направлении бывшей кирхи, выстроенной в середине 19-го столетия в неоготическом стиле. Ныне же, а это не редкость для Калининградской области, в здании бывшего протестантского храма работает православная церковь, если быть точным, то Свято-Георгиевский морской собор.

В советское время в здании бывшей кирхи работал клуб моряков, затем склад, а в начале 90-х его отдали православной церкви.

На противоположной стороне улицы мы видим ещё одно старое немецкое здание в схожем стиле, в котором ныне работает музей Балтийского флота. Когда-то несмотря на внешний облик, он был выстроен для местного суда.

Данный музей Балтийского флота является филиалом нашего, петербургского Центрального военно-морского музея, о котором я рассказывал в своё время. Даже не знал, что один из филиалов расположен так далеко. Времени посетить данную экспозицию, к сожалению, так и не нашлось.

По пути к причалу, от которого мы планировали отплыть на Балтийскую косу, наш путь лежал мимо маяка, чей облик не мог не привлечь к себе внимания. Нынешнему варианту маяка, самого западного в нашей стране (впрочем, про многое в Балтийске можно сказать подобное) чуть более двух веков, он уцелел и в годы войны. Одно время маяк был отнесен в введение соседнего музея Балтийского флота, и на него проводились организованные экскурсии. Но затем, его передали непосредственно Министерству Обороны, которое прикрыло, к сожалению, такую возможность.

О поездке на Балтийскую косу я, повторюсь, уже рассказывал. Не самое однозначное впечатление осталось от этого, самого западного, можно сказать, уголка нашей страны, но в целом, не пожалели об этой поездке.

После же возвращения на "большую землю", мы прошлись прогуляться по прибрежной части Балтийска. Как раз недалеко от выхода с парома установлен памятник Петру 1-му. Петр Алексеевич бывал то ли три, то ли четыре раза в тогдашнем Пиллау. Первый раз в составе Великого посольства, а затем уже с супругой, императрицей Екатериной 1-й. По сравнению с памятником его дочке, Елизавете Петровне, который мы ещё увидим, это просто шедевр.

Разумеется, как же в городе моряков, без кораблей, установленных вдоль набережной. В основном это военные суда. Вот, к примеру, спасательное буксирное судно "Александр Фролов" и его безымянный, только с номером, двойник.

А вот этот якорь является частью памятника, установленного в честь героев штурма Пиллау. Что характерно по соседству располагается гостиница под названием "Золотой якорь".

Памятник же пограничникам довольно тривиальный, точно такой же, как, к примеру, в центре Зеленоградска.

Затем мы завернули налево, следуя вдоль канала, отделяющего центральную часть Балтийска от, судя по картам, судоремонтного завода. Здесь же сразу привлекла к себе внимание не такая уж и маленькая стая лебедей, которых подкармливают, по всей видимости, туристы. Да и затем, во время прогулки, мы не раз встречали этих красивейших птиц (хотя знаю что не все в восторге от характера и повадок этих пернатых)). Так что Балтийск можно с полным основанием назвать городом не только моряков, а и лебедей.

Правда все же их количество ни в коей мере не может сравниться с моей любимой Прагой. А вот подобная картинка невольно мне напомнила один из прекрасных уголков чешской столицы, так называемый Лебединый пляж, в самом центре города, в Мала Стране, по соседству с музеем Франца Кафки, между Карловым и Манесовым мостами.

Кстати, плавают лебеди возле танкера, названного в честь Александра Гребенщикова, родного деда Бориса Борисовича. Даже не знал ранее о героическом прошлом деда нашего великого рок-музыканта, до того, как увидел судно и заинтересовался в честь какого из Гребенщиковых оно названо. Оказывается, Александр Гребенщиков способствовал работе легендарной Дороги жизни, только не в более известном зимнем ледовом варианте. Ведь когда лед таял, мой родной город все равно нуждался в доставке продовольствия и прочего необходимого с Большой земли. Не буду вдаваться в подробности, кто хочет может найти эту информацию в сети.

Танкер же этот принадлежит Балтийскому флоту, и предназначен для заправки военных кораблей. Кстати, вот только сейчас подумал о близости места, которое выбрали лебеди для своей "тусовки" и танкера. По крайней мере это говорит о соблюдении хоть каких то экологических требований военными моряками, как мне кажется.

Но в целом ожидал что куда больше я увижу военных кораблей в городе, где расположена главная база Балтийского флота. В том же Кронштадте куда больше можно увидеть кораблей "в открытом доступе", если так можно выразиться.

Свернув с набережной канала, мы попадаем на площадь Балтийской славы, больше похожую на какой-нибудь плац в воинской части. Она была обустроена на месте одного из городских кварталов Пиллау, более всего пострадавшего во время штурма города.

На западной оконечности площади-плаца расположен памятник "Торпедный катер", в который входят установленный на пьедестале катер типа "Комсомолец"

и установленные по соседству корабельные орудия,

находящиеся в довольно таки приличном состоянии.

Затем наш путь лежал в направлении Северного мола, вдоль пролива, отделяющего основную часть города от Балтийской косы. Эта набережная пешеходная, а путь машинам преграждают так называемые тетраподы, предназначенные вообще-то для береговой защиты.

Как раз в этот момент небо неожиданно прояснилось, и даже начало выглядывать солнышко. Вот на снимке пролив, соединяющий два залива, Калининградский, виднеющийся впереди и Гданьский, по сути часть основной акватории Балтики. К слову сказать, пролив появился не так уж и давно, чуть более пяти веков тому назад, в результате сильнейшего шторма. Представляю изумление тогдашних местных жителей!

Кроме парома, о котором я рассказывал подробно, на Балтийскую косу можно перебраться также на небольших катерах и корабликах, перевозящих через пролив желающих.

Вскоре рядом с набережной мы увидели очень поэтичную скульптуру женщины с ребёнком. По иному её называют женой моряка, и данная композиция считается одним из символом Балтийска.

Причём изначально данная скульптурная композиция была установлена в городском парке (до которого мы, к слову сказать, так и не дошли), и лишь в 90-е годы была перенесена на нынешнее место. Причём весьма удачно, на мой взгляд, перенесена, очень эффектно смотрится она практически на берегу пролива. Взгляд женщины с ребёнком обращен на то и дело проходящие по этому проливу суда.

Вот приблизительно какой вид открывается от этой скульптуры. Причём, обратите внимание, очередная стайка белых лебедей проплывают по соседству с берегом.

С другой же стороны прибрежного пешеходного променада расположена парковая зона, окружающая главное фортификационное сооружение города, крепость Пиллау. Вот эта крепость находится в намного более приличном состоянии, нежели, к примеру, форт Западный, о котором я рассказывал в отзыве, посвященном Балтийской косе. По иному её называют Шведской крепостью, ведь именно шведами во время Тридцатилетней войны она и была основана. Ныне же в крепости располагается действующая воинская часть, но как слышал можно попасть внутрь, но только в составе организованной группы для чего надо записаться заранее, что мы не сделали, уж не знаю, к сожалению или нет.

Любопытное сооружение расположено по соседству с набережной, это так называемая дальномерная башня, построенная для корректировки артиллерийского огня. Причём это вовсе не немецкое наследие, как можно было бы подумать, она была выстроена уже в советские годы, но сейчас, как видите, заброшена. В народе она прозвана "Головой дракона". Неплохо было бы, если бы её подреставрировали, а на вершине сделали смотровую площадку. Хотя, вполне возможно, башня до сих пор военному ведомству принадлежит.

А вот впереди показался уже главный "ужас" Балтийска, отвратительный памятник императрице Елизавете Петровне, одно из худших произведений монументального искусства, что доводилось видеть воочию.

Береговая же полоса в этом месте прямо таки усыпана тетраподами, которые используются здесь по прямому назначению, то есть для защиты береговой полосы от штормов.

Но увидели мы и такую художественную композицию из разрисованных тетраподов.

По окончании парка, окружающего крепость Пиллау, справа по ходу расположен спортивно-оздоровительный комплекс ЦСКА, который включает в себя, в том числе, и аквапарк.

Где то в этом месте находятся бесплатные, насколько я помню, биотуалеты, но их как раз очищали. Позабавил слоган "Качаем все" на машине прибывшей для этого, пускай и не презентабельного, но необходимого дела)).

Тем временем мы подошли к основной морской береговой линии. Здесь, на довольно высоком пьедестале, уже более полутора десятков лет, возвышается памятник Елизавете, "дщери Петровой". Считается что этот монумент является самым большим конным женским памятником в мире и одним из двух подобных (конных то есть) в Европе. Но больше никакими достоинствами этот памятник, созданный Георгием Франгуляном, не обладает. Абсолютно бездарная, на мой личный взгляд, пародия на "Медного всадника". Фотография, может быть, не в полной мере передаёт то ощущение, что охватило меня от подобного "шедевра" вживую.

Памятник же Елизавете Петровне установлен в этих местах не случайно. Ведь именно в годы её правления, во время Семилетней войны, Восточная Пруссия, в том числе и Пиллау, на несколько лет вошли в состав Российской империи. К слову сказать и Храброво, главный аэропорт данного региона, ныне назван в честь все той же, фактически последней из Романовых, и портрет императрицы встречает всех пассажиров при входе.

Единственный, можно сказать, плюс этого монумента состоит в огромном пьедестале, который можно использовать в качестве смотровой площадки, поднявшись по обустроенным для этого, но уже заросшими травой, лесенкам. Кстати, в пространстве под памятником, как я слышал, планировали открыть экспозицию, посвященную страницам истории этого края, но что-то не срослось.

А вот вид, который открывается от площадки рядом с памятником на прибрежную часть Балтийска. Здесь, как и на большей части местного побережья она представляет из себя довольно таки широкую пляжную полосу.

Въезд на северный мол преграждают два лежащих тут тетрапода. Проход же разрешен беспрепятственный, единственное, как гласит установленный рядом плакат в случае сильных штормов и при прочей, уж очень не благоприятной погоде, заходить на мол возбраняется. Правда не знаю, контролируется это как то, или нет.

Подобных мола в Балтийске два, они расположены с обоих сторон пролива, или как его называют тут Канала, в том месте, где он вытекает в основную акваторию Балтийского моря. Люблю бывать на подобных сооружениях, так что воспользовался шансом прогуляться по нему. Жена же, пока я совершил данный променад, предпочла вдоль побережья пройтись, янтарь пособирать, увлекает очень её этот процесс. И, к слову сказать, "улов" её в Балтийске был самый большой из всех в приморских городках Калининградской области.

Оба мола являются своеобразными морскими воротами в Балтийск. Созданы они были для защиты фарватера, который засыпало песком с прибрежных дюн после сильных ветров и штормов, нередких, понятно, на Балтике. Выстроены оба мола были ещё в 19-м веке, так что это очередное наследие Восточной Пруссии. На окончании их были выстроены небольшие маяки, на Южном, том что на Балтийской косе находится, зелёного цвета, здесь же, на Северном моле, красного цвета.

А вот этот небольшой маяк уже вблизи. Народу, как видите, здесь немного, но впрочем, и погодные условия не слишком уж располагали к приморским прогулкам, если честно. Хотя у меня все равно отличные впечатления остались, самое потрясающее место в Балтийске, на мой взгляд.

Совсем уж на окончании мола выстроено какое то оборонительное сооружение, возможно предназначенное для размещения артиллерийских орудий. На этот своеобразный редут можно свободно подняться.

Окружено же это сооружение множеством сведённых внавалку все тех тетраподов. Вот нигде не видел такого количества этих штуковин, как в Балтийске. Такое впечатление, что где то поблизости целая тетраподная фабрика работает, и штампует эти штуки в огромных количествах)). Хотя, если серьёзно, понятно что не просто так они тут лежат.

Просто здорово постоять на этом, можно сказать, краю земли, на западном окончании нашей огромной страны, подышать чудесным балтийским воздухом, полюбоваться видами, теми же проплывающими мимо или стоящими на рейде кораблями.

А вот уже вид в обратную сторону, на мол, протянувшийся от берега на расстояние более полукилометра.

Вот таким мне запомнился Балтийск, город, не могу сказать, что очаровавший меня, но довольно интересный. В отличие от некоторых других приморских городков этого региона, тех же Зеленоградска, Светлогорска, Янтарного, в которые я бы с удовольствием вернулся, про Балтийск не могу сказать подобного. Но все же нисколько не жалею, что побывали в нём, съездив на денёк из Калининграда, увидев помимо всего много чего "самого западного в России", как себя позиционирует и сам город.