Решили мы по приезду в Дубай шикануть с золотой карточкой!
Нет, это не игра в "Орёл и Решка", это золотая карта метро Дубая, дающая право проезда в элитном "золотом" вагоне. И это не просто более комфортный вагон (что безусловно). Поездка в таком вагоне - настоящая обзорная мини-экскурсия, но об этом позже.

Прилетели мы в Дубай с нашей "Победой". Для лоукостеров в Дубае работает Терминал-2, ветку метро до него не протянули, потому первый наш опыт общественного транспорта - такси.

== ТАКСИ ==
Каждый раз, когда мы выходили с аэровокзала или из отеля, нас пытались усадить в элитное такси (однотонное). И каждый раз мы дружно мотали головой, твердя "биг прайс, плисс стандарт такси".

Стандартное такси, это машины марки Toyota Camry кремового цвета с цветной крышей (синяя, зеленая, красная, жёлтая).

Цвет крыши - принадлежность определённому таксопарку. Эти машины возят по стандартному тарифу согласно счётчика.
Совет - не спрашивайте заранее стоимость, но следите чтобы счётчик работал.

Дубайские таксисты слишком ушлые, некоторые пытаются сразу назначить свою цену, просишь включить счётчик, водитель в отказ и начинает уверять, что так дешевле. Не слушайте.

У нас так было один раз, взяли такси из аэропорта до отеля в Дейре. Сели, поехали, смотрим счетчик выключен. Муж говорит - включай. Водитель начинает весело говорить, мол, я вас дешевле довезу, всего за 100 дирхам (1800 рублей). Но мы то уже знаем расценки и расстояние. Мы же третий раз с аэропорта едем. Начинаем спорить, что до Дейры близко, цена завышена. Говорит: ок! Тогда 65 дирхам.
Спорить дальше не стали, просто вышли. Поймали такси с руки, доехали за 22 дирхама. Вот так...

А еще водители в Дубае могут "покатать". Советую отслеживать путь с помощью навигатора или карт.

Учтите, в аэропорту или в морском порту за посадку в такси счётчик сразу накидывает 25 дирхам (450 рублей), а дальше уже за каждый километр фиксированная цена.
Посадка по вызову (например в отель) 8 - 12 дирхам.
Просто посадка на улице - 5 дирхам. И да, такси "с руки" в Дубае имеет место быть. Как не удивительно, этот вариант дешевле.

Обычаи.
Где-то в отзыве прочитала, что на передних сидениях в дубайских такси не ездят. Ещё как ездят!

Но есть правило приличия - если едет женщина, она садится на заднее сидение. Если женская компания, вас четыре дамы, то сесть вперед не возбраняется, но лучше самой старшей.

Мы много ездили на такси.
Расчет был простой, нас было две семейных пары, расходы на такси делили пополам.
Думалось выиграем, ведь в метро надо платить за каждого (минимальная стоимость 3 aed).
А метро не всегда идет туда, куда надо. Например, на пляж не попасть. Линия метро идет параллельно пляжной линии, но на расстоянии трех(!) километров. От станции метро до пляжа пешком не советую - сложные тут улицы для пешеходов (развязки дорог, стройки, тупики на каждом шагу), да и жарко очень.
Автобусы мы не изучили, значит от метро опять надо было брать такси, а минимальная стоимость на такси 12 aed. Такое правило.
Получается метро+такси на четверых минимально 24 aed. Ну и такая же стоимость просто на такси, зато сразу от отеля до пляжа. Удобнее!

Но когда я дома свела все расходы, я поняла куда у нас деньги в Дубае ушли, половина расходов - это такси! Мы же на месте не сидели...

Большинство расходов "съели" посадки в порту, там же сразу 25 aed прибавляется, плюс сама поездка. А ездили из порта на такси мы часто (неделю жили на круизном лайнере ).
Дело было в начале марта, коронавирус набирал силу, бесплатные шаттлы ходили с таким перебоем, что только раз смогли воспользоваться. Приходилось либо сидеть на судне, либо тратиться на такси.
Но нам же надо всё посмотреть, поэтому тратились))

На заметку.
Есть в Дубае русскоязычный сервис KiwiTaxi. Также можно установить приложения Uber и Careem. Последнее - местный сервис, я даже приложение устанавливала, но так и не пригодилось. Показалось что муниципальные такси дешевле.

== МЕТРО ==
Очень уж хотелось проехаться в переднем вагоне поезда без машиниста!

Это настоящая обзорная экскурсия, перед глазами панорамный вид на открыточную дубайскую архитектуру.

Ах, да. Сначала же надо сказать, что в Дубае метро ездит над городскими дорогами. Ниже на фото голубой поезд над синей машиной.

Крайние вагоны там - золотой и розовый, в одном направлении первым едет золотой, в обратном - розовый. Можно запросто "примерить" на себя роль машиниста.
Если вы едете женской компанией, это легко с серебряной транспортной картой, для вас отдельный вагон - розовый, то есть дамский.

Но у нас мальчики-девочки, с розовым вагоном никак, а потому купили по золотой карте, 25 дирхам каждая, и ездили в золотом вагоне. Пару раз во всем вагоне была только наша компания))

Если встать к лобовому стеклу, перед тобой побегут рельсы-шпалы, а по сторонам замелькают знаменитые высотки Дубая.

Обзор на 180 градусов! Шикарно!

В конце будет коротенький ролик, передающий обзор из первого вагона метро.

Сами станции метро в Дубае со стороны похожи на летающие тарелки, их видно издалека, даже указателей не надо.

В Дубае две ветки метро - зелёная и красная. Последняя проложена вдоль побережья и доходит до аэропорта.

Ниже стрелками указано две станции метро и система рельсов над автодорогами. Успела сверху заснять, когда самолет набирал высоту.

К слову, засняла я главную магистраль Дубая - это дорога Шейха Зайда.
Вообще про эту дорогу можно отдельный отзыв написать. Эо самая длинная дорога в Эмиратах. Она проходит вдоль всего побережья Дубая и продолжается до Абу Даби. В Дубае эта дорога имеет по шесть полос в одну сторону.

Это интересно!
Шоссе Шейха Зайда на всем протяжении не имеет ни одного светофора, а это 55 километров. Перейти дорогу Зайда можно только по надземному переходу метро, станции которого в лучшем случае через километр.

Представляете сколько надо топать, чтобы попасть на другую сторону дороги... Дубай совсем не предназначен для пешеходов, о них здесь мало думают.

Да, Дубай не то место, где можно прогуляться по улочкам да посмотреть жизнь города. Днём тут вовсе НЕТ жизни! Днём все люди там, где есть кондиционеры, либо у моря. Днём по городу передвигаются только на транспорте, тротуары безлюдные.

Зато дороги Дубая признаны самыми лучшими в мире!
С этим фактом не возможно не согласиться. Частенько кто-то из нас нет-нет да и восклицал - ну дороги, ну надо же, ну просто идеальные! Мы все восхищались!

Дорожное покрытие реально идеальное, без единой выбоинки, абсолютно без погрешностей. Разметка, знаки - всё чётко, информативно, понятно. Перекрестков мало, их чаще заменяют круговые развязки, что разумеется безопаснее.

Помимо центрального шоссе постоянно строятся дороги в новые районы Дубая.

Строятся и надземные пешеходные переходы, часто довольно длинные. Например, чтобы с метро дойти до Бурдж Халифы и фонтанов, надо по переходу топать около двух километров.

Но это гораздо лучше, чем топать по жаре))

Ниже вход в метро. И если у нас в метро спускаются, то тут поднимаются.

Все переходы к метро кондиционируемые, прохладные.

Длинные переходы оснащены движущими тротуарами - траволаторами.

Остаётся добавить, что в метро Дубая есть Wi Fi. Дети до 5 лет (или ростом до 90 см) ездят бесплатно.

Пора рассказать про ту самую золотую карточку))

== КАРТЫ NOL ==
- транспортные карты Дубая.

Действуют на всех видах общественного транспорта. Есть несколько особенностей списания за проезд.

1. Правило транспортных зон.
Дубай поделен на несколько зон, в пределах одной зоны стоимость минимальная (3 aed или 54 руб). Чем больше зон пересекаете, тем выше оплата. Информация есть на каждой станции метро.

На фото слева карта транспортных зон, справа стоимость проезда по зонам.

На первый взгляд кажется мудрено, на деле разобраться просто. Туристические маршруты в метро как правило задевают три зоны - желтую, красную, синюю (5,6, 2)

Главное помнить!
Прикладывать карту надо при входе, и ОБЯЗАТЕЛЬНО на выходе, иначе спишется максимальная сумма проезда, сразу по трём зонам.

2. Правило "30 минут".
То есть в течение получаса поездка считается незаконченной, её можно продолжить на другом транспорте, засчитается как один проезд.
Например, проехали в метро, приложили на выходе карту, далее сели в трамвай, приложили на входе карту. Если между сменой транспорта не прошло 30 минут, поездка считается продолженной, то есть в той же зоне второй вид транспорта будет бесплатным.
Есть два условия для этого правила - вся поездка не более 180 минут, вид транспорта должен быть разным.

Купить и пополнить карту можно в автоматах или в кассах при входе в метро.

Серебряные карты продаются на автобусных станциях или остановках, либо в некоторых туристических местах через автоматы. Золотые можно купить только в кассе метро.

NOL-card бывает трех видов.
1. Красная туристическая.
Ничего про неё не скажу. Еще при подготовке поняла, что она не для нас, а потому информацией голову не забивала.

2. Серебряная карта.
Основная пользовательская карта, стоит 25 aed, из них 6 aed платите за сам пластик, которым можно пользоваться пять лет.

3. Золотая карта.
Стоит тоже 25 aed, так же списывается 6 aed за пластик, но стоимость проезда в метро будет в два раза дороже (в автобусах обычный тариф). Выглядит так.

Преимущество - проезд в «Gold Class» вагоне, который комфортнее обычного и в котором не бывает много народа. Дополнительный плюс - великолепный обзор из переднего или заднего окна))

Транспортная карта действует не только на наземном общественном транспорте, но и на водном. В Дубае есть водный автобус и два вида водных такси - моторные катера и деревянные традиционные лодки.

Арабские лодочки абра курсируют через залив Deira, стоимость всего 1AED;
есть маршруты по району Dubai Marina от 3 до 11 AED; самые дорогие покатушки в каналах Madinat Jumeirah.
А вообще маршрутов много, расписание смотрите на сайте RTA.

В заливе Дубай Марина также можно прокатиться на пароме. С серебряной картой прогулка обойдётся в 50 дирхам. С золотой - 70 дирхам (зато в кабине повышенной комфортности). Есть возможность пройти половину маршрута, соответственно цена будет в два раза меньше.

В целом транспортная система Дубая современная и продуманная, но не сразу понятная. Для того, чтобы легче ориентироваться в транспортных передвижениях, советую установить приложение RTA Dubai, заранее его изучить, и будет вам в Дубае намного проще.

Помните! Пешком бродить - это для Дубая совсем не вариант))
Исключение - прогулочные улицы типа Dubai Marina Walk или City Walk.
По городу лучше использовать общественный транспорт.

Я далеко не всё рассказала про транспорт Дубая, только передала личный опыт. Всю основную информацию легко найти в интернете, написано много.

Главное, что хотелось донести - лучше заранее продумать, как вы будете передвигаться в Дубае, каким транспортом, где и как можно сэкономить.
Это действительно существенная статья расходов, надо к ней подготовиться.

В заключение мой совет - чтобы сократить расходы на транспорт, изучайте движение автобусов и ПО ПОЛНОЙ используйте бесплатный трансфер от отеля или из порта. Это в Дубае практикуется повсеместно.

Спасибо за внимание, всем удачи!