Здравствуйте, уважаемые читатели.
Лето еще только началось, а мой отпуск уже закончился. Буквально свистнул, как пуля у виска. Одно утешает – прошел он в этом году не так уныло и безрадостно, как в прошлом. В этом году мы-таки отправились пусть в небольшое, но все же путешествие. Круиз на теплоходе «Зосима Шашков» из Казани в Нижний Новгород.
Если в предыдущие наши поездки мы придирчиво выбирали и маршрут, и теплоход, то в этом году все эти критерии стали не такими уж актуальными – просто хотелось отдохнуть. Вот и нашли круизный теплоход по Волге. В нашем случае отправление было из Казани, затем вниз по реке до Самары. А уж оттуда вверх до Нижнего с заходом в город Чебоксары и еще в три населенных пункта. Может быть маршрут и не самый интересный, но как сложилось, так и сложилось.

Вот он наш красавец четырехпалубный теплоход «Зосима Шашков» у причала Казанского речного порта. На протяжении восьми лет это уже наш третий речной круиз, и традиционно я выбираю для этого большие и комфортабельные четырехпалубные теплоходы. В 2013 это был построенный в Чехословакии теплоход проекта 92-016 «Григорий Жуков», а в 2018 году теплоход проекта 301 «Петр Чайковский» , родом из Восточной Германии.

Нынешний круизный теплоход «Зосима Шашков» 302 проекта тоже был построен в далеком 1986 году еще в существовавшей тогда Германской демократической республике.
Сразу хочу пояснить, что для теплоходов возраст 35 лет – это далеко не мальчик, но и совсем не седой старик. Теплоходы, это почти что плавучие отели, и их строят с расчетом на много лет эксплуатации, и при необходимости модернизируют.

Пока мы еще не прошли по трапу, я вкратце познакомлю читателей с нашим теплоходом. «Зосима Шашков» это четырехпалубный теплоход, и пассажирские каюты у него есть на всех палубах. Как и у других речных теплоходов действует общее правило, чем каюта выше, тем престижней, комфортней и, естественно, дороже.
Самый бюджетный, и соответственно плохой вариант для путешествия - это нижняя палуба, где в основном находятся служебные помещения, каюты экипажа и несколько четырехместных двухярусных кают с минимальными удобствами. По сути это трюмное помещение с иллюминатором под самым потолком.
Когда корабль находится у причала, нижнюю палубу даже не видно, пассажиры попадают сразу на вторую палубу, которая называется главной. Здесь тоже много служебных помещений, но каюты для пассажиров вполне комфортные и уже с окнами. Но все-таки за комфортом, тишиной и покоем я предпочитаю забраться повыше на третью (среднюю) палубу. Именно ее я считаю золотой серединой по критерию цена/качество, поэтому и выбирал в предыдущих наших круизах.
А в этот раз для разнообразия я решил обосноваться еще выше – на четвертой (шлюпочной) палубе. Подтолкнуло еще и то, что разница в цене, по сравнению с аналогичной каютой третьей палубы оказалась чисто символической.
Над шлюпочной палубой располагаются: ходовая рубка, большой конференц-зал, объединенный с баром «Ладога» и открытая (солнечная) палуба. А еще выше- только небо.

Круизный теплоход, это одновременно развлекательный центр, ресторан и гостиница.
И взойдя на главную палубу теплохода, словно в гостинице оказываешься в относительно просторном холле перед стойкой регистрации (ресепшен). За ней гостей встречают две приветливые девушки, которые выдают кроме ключа от каюты еще приглашение в ресторан и купоны на бесплатный кислородный и травяной коктейль. Сюда же сдаешь ключ от каюты, когда сходишь на берег. Пока мы оформлялись, наш багаж матросы быстренько доставили к каюте.

Противоэпидемические меры на борту теплохода соблюдаются достаточно строго. Всюду наклейки с просьбой соблюдать дистанцию 1,5 метра, весь персонал в масках, всюду стоят санитайзеры, а при входе каждый раз измеряют температуру.

По лестнице, расположенной в непосредственной близости от ресепшен, минуя третью (среднюю палубу), поднимаемся на шлюпочную, где и находится наша каюта.
Яркая, красная дорожка как бы особо выделяет именно эту палубу. Ведь только здесь помимо стандартных двухместных кают имеются еще и одноместные каюты, а также каюты класса «Люкс».
И еще необходимо добавить, что это наиболее спокойное и подходящее для отдыха пассажиров место на корабле – здесь меньше всего слышен шум работающих двигателей.

А вот и наша двухместная одноярусная каюта. Подобные каюты - наиболее распространенные на этом теплоходе.
Размер каюты чуть больше, чем купе в поезде, но несколько ночей переночевать вполне можно. Тем более что все оборудование для достаточно комфортного проживания здесь имеется. Помимо общего освещения у каждой из кроватей встроен индивидуальный светильник. Небольшого столика, размером примерно, как в поезде вполне хватало. Мне понравилось, то что окно со стороны каюты было полностью прозрачным (не люблю тонировку), а с внешней стороны оно было непроницаемым. Так, что занавески у нас днем были откинуты, и мы не прятались за ними от нескромных взглядов.

Над одной из кроватей (знаю, знаю, у моряков это койка) расположены навесные шкафчики. В них удобно хранить всякую мелочь. Здесь же в одном из шкафчиков лежит и фен – крайне нужная вещь для женщин.
Но зато на стене у кровати нет мягкой спинки – сэкономили.
Кровати хоть и узкие, но даже я там умещался. Матрас очень мягкий, но за счет того, что лежит на твердом основании, спать было достаточно комфортно. А вот подушка на мой взгляд могла бы быть и более наполненной – она такая мягкая, что мне ее приходилось чуть и не в валик скатывать. Белье чистое, за время поездки его не разу не меняли. А вот полотенца горничная меняла каждый день, если находила его влажным.

В углу под шкафчиком подвешен небольшой холодильник. Работал он тихо, морозил исправно, так что к нему никаких претензий.
По ширине каюта совсем как купе в поезде, но длиннее почти в два раза. Получилось даже и некое подобие коридорчика. Непосредственно у входной двери выделено место для обуви, над ним небольшая полочка для обувных принадлежностей и рядом стоит большой шифоньер. А напротив него вход в санитарную комнату. Кстати, в шифоньере был и сейф, для хранения ценностей.
Для создания большего уюта, прихожую можно отделить от самой каюты, задернув штору.

Если к работе холодильника у меня никаких претензий не возникло, то кондиционер меня конкретно достал. Причем работал то он вполне исправно, но дребезжал при этом на все лады. Приходилось особенно ночью вставать и поправлять его решетку. Ну, хоть охлаждал каюту исправно, и то хлеб. а еще какая-то панель упорно дребезжала, стоило теплоходу хоть немного разогнаться.

А вот санузел просто поразил своими крохотными размерами. Я, конечно понимаю, что каюта у нас была не люксовая, но все равно размеры санузла были такими, что там комфортно не смог бы себя чувствовать даже дистрофик. А уж мне – мужчине в самом расцвете организма – было совсем тесно. Так что каждое посещение сопровождалось приступом клаустрофобии.

Оборудование санузла стандартное – раковина, унитаз и душ системы «льем-на-пол».
Горячая и холодная вода есть в любое время дня и ночи. Сантехника установлена новая и ее работой я остался вполне доволен. Кроме зеркала, на стенке закреплена стеклянная полочка, держатели для мыла, стаканчики под зубную пасту и щетки. Не пожалели шести крючков. Впрочем, их количество не дает дополнительных удобств. Размещены они друг от друга на расстоянии лишь в несколько сантиметров и задействовать все одновременно не получится.

Из средств гигиены – жидкое мыло (оно же гель для душа, оно же шампунь) в диспенсере. Вполне приличное, как по консистенции, так и по запаху.

Не подумайте, что унитаз прячется за занавеской от стыда. Белый постамент новый и вполне современный, поэтому ему за себя не стыдно. Занавеска нужна для того, чтобы с ее помощью сделать некоторое подобие душевой кабины. Тапочки, когда моешься, можно пристроить на унитаз. Правда настолько тесно, что как ни старайся, занавески всегда касаешься, прилипаешь к ней, и в итоге все свозишь. Так что тапочки я оставлял в прихожей.
В общем санузел - это то, что мне не понравилось категорически. Даже освежитель воздуха ситуацию не спас.
Но надо отдать должное горничной – убиралась она ежедневно и тщательно. К качеству уборки никаких претензий нет. Да и с санузлом претензии не к судоходной компании, а скорей к проектировщикам.

Под кроватью на крайний случай припасены два спасательных жилета. Жилеты совершенно новенькие и хочется верить, что и в дальнейшем они никому не потребуются.
Поскольку мы сели на теплоход не в первый день, то и не застали веселую процедуру обучения по их использованию. При знакомстве с руководством круиза и командой один из матросов просто продемонстрировал нам как его надо надевать. Даже жаль – мне всегда нравилось смотреть как взрослые люди превращаются в детей, надевая спас-жилеты, включают сигнальный маячок и пытаются свистом отпугнуть при этом акул.

Очень понравилось то, что на теплоходе есть бесплатный Wi-Fi. Выходить в интернет можно находясь в своей каюте, а также находясь в любых помещениях теплохода и даже на его открытых палубах. Для подключения к сети необходимо лишь ввести четыре последних цифры паспорта и номер каюты. Wi-Fi достаточно быстрый, устойчивый и нет мертвых зон (ну, или мне они не встретились).

Wi-Fi это хорошо, но сыт им не будешь. И для меня очень кстати оказался титан с горячей водой, который находился в коридоре рядом с нашей каютой.
Кормили здесь хорошо, вот только до завтрака надо было дожить. На теплоходе завтрак начинался в 8 часов, а у меня уже давно выработалась привычка подниматься в шесть утра и завтракать в половине седьмого.
А с титаном не проблема с утра устроить легкий завтрак в каюте. Вода в титане всегда горячая и в любое время, когда захочется, можно выпить чашечку чая. Не так гламурно, как в баре, но зато намного дешевле.

Практически сразу после того, как наш теплоход покинул причал Казани, нас пригласили на организационное мероприятие в концертном зале на верхней палубе.
Под бокал шампанского мы познакомились с программой круиза и его главными действующими лицами.

А теперь можно поближе познакомится с самим теплоходом "Зосима Шашков". Для этого спускаемся на главную палубу, в холл где находится ресепшен. Здесь практически всегда есть пассажиры, которые приходят за решением возникших проблем или получением дополнительной информации из первых рук. А можно сюда и просто прийти, без явной цели, для того чтобы на людей посмотреть или себя показать.
А заодно сидя на мягком диванчике попить чайку.

Здесь же на стене висит монитор, на котором в реальном времени отображается маршрут нашего путешествия.

От стойки администратора берут начало сразу два коридора с каютами, а по центру между ними находится гладильная комната и другие служебные помещения. А в самом конце коридора расположен врачебный кабинет.

Как я уже писал выше, на главной палубе, в отличие от нижней, находятся вполне нормальные одноярусные двухместные каюты. Но, несмотря на это они не самые удобные для путешествия. Берега возвышаются над рекой и любоваться ими лучше всего, забравшись повыше, а не задирать голову вверх. Да и народ на главную палубу стекается со всего корабля и особенно здесь шумно во время стоянок теплохода.

Гораздо лучше подходят для проживания на корабле средняя и шлюпочная палубы. На средней палубе кроме кают, на корме расположен ресторан «Волга», а в носовой части теплохода – кофейня. На корме шлюпочной палубы тоже есть ресторан «Нева», а на носу очень уютный бар «Панорама».

Внутри теплохода все его палубы соединены лестницами. Их две, одна из них относительно центра теплохода смещена к корме, а другая наоборот к носу. На своеобразных лестничных площадках висят зеркала и стоят мягкие диванчики.

А кроме этого есть столы, за которым может разместиться уже довольно большая взрослая или детская компания.

Кроме внутренних лестниц есть, и трапы. Перебраться на другую палубу можно по трапам, расположенным открытых частях палуб. Кстати, передвигаться по ним мне очень нравилось и особенно в хорошую погоду.

Для удобства пассажиров открытые части палуб находятся под козырьком, который может защитить от дождя или даст тень в жаркий солнечный день.

А вот и самая верхняя палуба, которая уже полностью открыта и именно поэтому называется «Солнечная палуба». Для того, чтобы понежиться на солнышке здесь можно воспользоваться пластиковым креслом или лежаком.
Погода во время нашего небольшого путешествия была хорошая, и по крайней мере три дня из пяти на палубе было полно отдыхающих.
На этой же палубе находится концертный зал, в котором проходили все без исключения концерты, а по окончании и танцевальные вечера.

Оснащение концертного зала очень приличное. Здесь помимо телевизора с большим экраном, есть мощная звуковоспроизводящая аппаратура. А для любителей живой музыки имеется пианино.
В центре большого зала танцевальный площадка, окруженная мягкими диванчиками. Во время выступлений приглашенных на теплоход артистов, на танцполе выставляются дополнительные стулья для зрителей.
В глубине зала бар «Ладога» с большим выбором прохладительных, а также горячительных напитков.

Есть на теплоходе еще несколько интересных мест, куда я частенько заглядывал. И одно из них – носовая часть нашей шлюпочной палубы. Просто здорово стоять и смотреть, как острый нос теплохода рассекает речную гладь. А увиденная тобой картина практически в точности та, которую видит капитан и рулевой теплохода из ходовой рубки, которая находятся всего в двух метрах у тебя над головой.

На носу хорошо, а на корме лучше. Здесь расставлено с десяток пластиковых стульев и разрешено курить. Но ходил я сюда не из-за сигарет. Я бросил курить полтора года назад. Это место просто идеальное, чтобы сидеть здесь часами. Металлический козырек защищает от солнца и самое главное, что что здесь наименее ветрено.

Теплоход находится в движении и, естественно, на открытых палубах ощущается поток воздуха, даже в совершенно безветренную погоду. Конечно, круизный теплоход это не быстроходный катер и движется он лишь со скоростью лишь 10-20 км в час. Но в прохладную погоду или вечерние часы подобный ветерок может быть крайне неприятным. А в этом месте ты от него надежно закрыт.

И виды здесь открываются очень интересные. Это могут быть и уходящие в даль речные берега или бескрайняя водная гладь Куйбышевского водохранилища, со вспененной дорожкой оставленной нашим теплоходом.
И еще мне нравится шум воды от винтов нашего теплохода. Такое впечатление, что тебя самого с головой опустили в стиральную машину и прополаскивают там мозги. Все мысли куда-то разбегаются и начинаешь смотреть на мир глазами младенца.

Естественно, я описал далеко не все интересные места, и на теплоходе есть где разгуляться. Ведь четырехпалубные речные круизные теплоходы, к которым относятся «Зосима Шашков» это самые большие и суда на речных просторах России. Длина его корпуса составляет 130 метров, и на нем могут путешествовать 300 пассажиров. По сравнению с нашим теплоходом, проходящий одновременно с нами шлюзы двухпалубный туристический теплоход серии «ОМ» казался детской игрушкой.

А теперь от самого теплохода перейду к нашему путешествию.
Мне понравилось то, что на теплоходе можно не только лежать между экскурсиями пассивным растением, а начиная с раннего утра вести достаточно активный образ жизни. По утрам на верхней солнечной палубе инструктор по физкультуре (она же и массажист по совместительству) Анна проводила утреннею гимнастику. Днем проходили занятия по лечебной физкультуре и йоге. Как говорится: Спасибо зарядке – здоровье в порядке!

Но спорт не единственное развлечение на корабле. Кроме двух ресторанов имеется еще и два бара: «Панорама» на шлюпочной палубе и «Ладога» на солнечной.
Особенно хорош бар «Панорама», представляющий из себя небольшое уютное помещение, с обзорными окнами практически во весь зал. Здесь можно выпить не только чашечку кофе, но и кислородный коктейль, или чего покрепче.

В этом же баре днем приводились и различные мероприятия – и детские и взрослые. Музыкальные встречи, на которых звучала фортепианная музыка, и концерты типа «Играй гармонь». Кстати, последние пользовались значительным успехом у, так скажем, возрастных туристов.
Здесь же и с детишками занимались: различные викторины, мастер-классы, и игры.

А для нас с женой лучший отдых - это возможность посидеть или прогуляться по открытой палубе и под расслабляющий шум воды полюбоваться проплывающими берегами. И с нами были вполне солидарны многие из пассажиров теплохода, которые именно за это любят речные круизы. А не хочешь просто сидеть, можно прогуливаться вокруг. Круг получается только чуть меньше чем на стадионе. За день сколько можно намотать, лучше всякого фитнеса.

Те, кто не слишком любит шумные компании, могут наблюдать неспешное течение речной жизни. Проплывающие за бортом пейзажи, конечно, не могут похвастать яркой тропической красотой, но зато мощь и широта присутствуют в полной мере.

Острова сменяются заливами, горы на правом берегу, только подчеркивают просторы левобережной луговой стороны.

Тихую речную гладь оживляют не только большие корабли и грузовые баржи. Шустрые катера, труженицы моторные лодки и щеголеватые яхты так и снуют, особенно поближе к населенным пунктам.

Дважды мы шлюзовались – проходили через шлюзы. Так называют гидротехнические сооружения, позволяющие судам преодолевать перепады высот. Поскольку мы к тому времени уже шли наверх, то сначала корабль забирается в бетонное ущелье шлюзовой камеры, закрываются нижние ворота, открываются верхние и вода начинает прибывать, плавно как на лифте поднимая теплоход к свету, солнцу и простору.
Когда в шлюзе оказывается один корабль – это совсем не так интересно. А вот когда забираются пара, то просто поражает ювелирная точность, с какой они это делают. Расстояние от борта до стены шлюза меньше метра – верблюда провели через игольное ушко.

Вот такой красавец встретился нам как-то утром - теплоход «Хирург Разумовский».
И хоть принадлежит он не Водоходу, нам про него немного рассказали по судовой трансляции. Совершает он круизы по Волге и Каме. Так что, если соберемся еще разок, обязательно обращу внимание на него – на Каме мы еще ни разу не были.

Про трансляцию стоит сказать отдельно. Не только в каждой каюте, но и на палубе через нее можно прослушивать рассказы обо всех интересных местах, мимо которых мы проплывали. Причем информация была реально интересной. Не только туристические байки, но и вполне научная инфа об истории, географии, гидрографии, геологии, социологии и экономике.
По утрам нас будили и звали на зарядку тоже по радио. Задорные приглашения на завтрак, обед и ужин не давали пропускать эти вкусные мероприятия. А когда усталое солнце сползало в Волжские воды, бархатный голос желал спокойной ночи. Хотелось свернуться калачиком, подсунуть ладошка под щечку, и сладко заснуть под журчание воды за бортом.
Но нет, впереди нас еще ждали вечерние развлечения.

По вечерам призывно загорались окна концертного зала и бара «Ладога». Именно здесь каждый день проходили различные большие концерты.

Развлекательные программы были самыми разнообразными: концерты бардовской песни и классического романса в исполнении Людмилы Андреевой; сольные концерты Дамира Фейсханова, зажигательные восточные танцы и мои самые любимые выступления Олега Камова на саксофоне.

Ресторан, к которому нас прикрепили назывался «Волга», и был расположен на третьей палубе, как раз за сувенирным киоском. Вот так каждый день пройдешь три раза мимо него, и на что-нибудь да соблазнишься. Украшения, меха, сувениры – какая женщина сможет устоять, спрашивается?!

При входе в сам ресторан гостей встречает команда стюардов. Доброжелательные, симпатичные молодые лица и традиционное «Доброе утро (день, вечер). Приятного аппетита!» У меня даже аппетит от этого разыгрывался, а это уже совершенно лишнее. Я и так от его отсутствия не страдаю.

Возможно из-за того, что не все путевки на теплоход были раскуплены, ресторан выглядел непривычно пустым. В основном были заняты столики у окон, ведь это так приятно – во время еды разглядывать проплывающие мимо берега.
Редко столик на шестерых был занят полностью, если только дружной компанией. В основном сидели по четверо, а мы так вообще только вдвоем за столом оказались.

Завтрак на теплоходе был по системе «шведский стол». Все продукты всегда свежие и качественные. Всегда есть пара овощных салатов и просто нарезанные овощи и фрукты. Традиционная каша молочная и без молока, блюда из яиц, мясная и сырная нарезка, что-либо мясное типа маленьких котлеток, разнообразные запеканки и выпечка.
Главная проблема за завтраком - придавить свой аппетит и не объесться.

Обед и ужин заказные – выбираешь из двух-трех вариантов салат, первое (в обед), второе, десерт и напиток.
Кормили вкусно, порции просто огромные. Еще раз повторюсь – все было так вкусно, что трудно было оставить на тарелке недоеденное. Мне еще понравилось, что можно заказать половинную порцию.
Из всего представленного на фотографии мне больше всего понравилась солянка. Правильно сваренная, с несколькими сортами мяса и копченостей, оливками, даже лимон не забыли положить. А вот жена осталась в восторге от смородинового парфе.
Выкладка возможно и не дотягивала до высшего ресторанного бала, но зато все было очень вкусно.

Столы тоже не были покрыты скатертью, лежала всего синтетическая салфетка. Не знаю с чем это связано, возможно обусловлено необходимостью дезинфекции в рамках противовирусных мер.
Из специй имелись соль с черным перцем, и небольшие бутылочки с маслом и уксусом. Кроме того, на столе стояло меню на текущий день, и винная карта с пугающими ценами. К примеру 50 грамм водки начинаются от 190 рублей.

Мне понравилось, как поздравляли именинников – небольшая, но прочувствованная речь от руководителя круиза и аппетитный тортик – комплимент от главного кондитера. Традиционный капитанский ужин в конце круиза прошел в непринужденной, и слегка торжественной атмосфере. Должен признаться, что этому способствовали не только парадный проход всей ресторанной команды и капитанская речь, но и шампанское с икрой и праздничный торт.

А теперь немного о стоянках теплохода и экскурсиях, которые были в нашем круизе.
В программе у нас было ежедневное посещение какого-нибудь города и экскурсии по нему.
Для нас первым городом стал Самара. «Ах, Самара-городок, беспокойная я…»
Повезло с погодой – накануне в Самаре было под 30, а когда мы приехали, стояла вполне комфортная температура. Правда к вечеру с Волги сорвался такой ветер, что казалось он может унести человека.
В Самаре у нас была обзорная автобусная экскурсия с посещением наиболее красивых и значимых мест. В частности, нас водили в Самарский Художественный музей, оставивший благодаря вдохновенному рассказу экскурсовода просто неизгладимое впечатление.

Следующая остановка была в городе Тетюши в Татарстане. Когда шли из Казани в Самару, жена увидела знаменитую Тетюшскую лестницу, и запаниковала: «Ни за какие коврижки по ней не полезу!» Но оказалось все не так страшно, экскурсия была автобусная, и на лестницу отправились только любители эффектных кадров.
На пристани нас ждал небольшой, но очень приятный сюрприз – концерт народного ансамбля «Умарина». Понравилось все, и песни, и танцы, и выход великой императрицы Екатерины II. А в самом городе нам показали старую историческую часть города, историко-художественный музей и в заключение музей истории рыболовства. Город мне понравился – есть свое очарование в таких маленьких провинциальных городках.

На следующее утро мы причаливали к пристани речного вокзала города Чебоксары, столицы Чувашии. Шупушкары (а именно так на чувашском языке звучит название столицы) встретили нас солнцем, театрализованным представлением и парадом юных кадетов – учащихся кадетских корпусов.
Во время обзорной автобусной экскурсии мы увидели, как похорошел город за восемь лет, с того момента, как мы тут были на теплоходе «Георгий Жуков». Новые микрорайоны из современных домов, облагороженный Чебоксарский залив, отреставрированная площадь Победы. Вот только местный аналог Арбата не вдохновил – скучновато.

А к вечеру того же дня нас уже встречал Козьмодемьянск. Когда-то старинный купеческий город в наше время захирел. Это сразу было заметно – на берегу нас не встречали никакие артисты, только местный энтузиаст исполнял под гармонь песни на заказ. Так даже и не удалось понять, велик ли город сейчас. И времени у нас было очень мало, хватило только на посещение местного художественно-исторического музея им. А. В. Григорьева и небольшую пешеходную экскурсию по историческому центру города.

И последняя наша остановка перед Нижним Новгородом была в селе Макарьево. Здесь находится основанный еще в пятнадцатом веке Свято-Троицкий Макарьевский желтоводский женский монастырь. Сколько воды утекло в Волге, сколько веков пронеслось над его стенами и постройками, а он все так же величаво отражается в Волжской воде. Только и добавился на берегу памятник святому Макарию, первому основателю монастыря.

Ну вот, и закончен наш круиз. Впереди Нижний, дорога домой. В гостях хорошо, а дома лучше.

ВЫВОДЫ

Что бы хотелось сказать, подводя итоги?
Отдых на круизном теплоходе «Зосима Шашков» мне безусловно понравился. В целом все было отлично – комфортабельный теплоход, отличное обслуживание и информационное сопровождение, интересные развлечения и неплохая экскурсионная программа. Да еще с погодой нам повезло, как будто не май на дворе, а середина июля. Мелкие недочеты вполне искупались комфортом и отличным питанием.
За пять дней, проведенных на теплоходе, отдохнуть удалось как за полный отпуск.
Так что я смело могу рекомендовать такой вид отдыха. При внешней его размеренности и неторопливости впечатлений получаешь много. Тут и прекрасные речные виды, и интересные экскурсии, и разнообразные культурные развлечения, да и просто возможность выкинуть из головы все бытовые заботы хотя бы ненадолго.
Обошлось все это удовольствие нам не слишком дорого - 68000 на двоих. 35 тысяч моя путевка, а жене скидка 1,5 тысячи как пенсионерке.

РЕКОМЕНДАЦИИ

Кстати, именно пенсионерам, да и вообще не очень молодым людям я бы и порекомендовал это путешествие. Уж очень спокойная, уравновешенная атмосфера цари на борту теплохода - людям молодым и энергичным возможно будет скучновато.
А мы остались поездкой на теплоходе "Зосима Шашков" очень довольны.
Так что поездку на нем я оценю на четверку с плюсом, и буду ее рекомендовать с учетом всего вышесказанного.