Легковой автомобиль Kia Ceed является одной из разъездных рабочих машин. Машина снаружи компактная, но внутри вполне просторная. Багажник удобный и немаленький, а с разложенными задними сиденьями почти бездонный. В таком варианте в багажнике можно перевезти массу офисного оборудования, и в него даже удастся затолкнуть большущий бытовой холодильник. О пресловутых мешках картошки мы уже и не говорим, их в автомобиль войдёт просто много.

Перемещает наш автомобиль атмосферный бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,59 литра. Мотор выдаёт на гора 129 лошадиных сил, что для такого рабочего объёма очень даже немало. Наш автомобиль имеет кузов типа хэтчбек, хотя, не исключено, что он в чём то и универсал. У данного авто такой кузов, что и не поймёшь сразу, кто он есть. Даже в ГИБДД затруднились в определении того, к какому классу относится наш красавец, о чём скромно и отразили в его свидетельстве о регистрации:

Обозначив в этом документе его как "легковой прочее". Да это и немудрено. Доблестные сотрудники ГАИ это вам не птица Говорун из известного фантастического произведения. И вряд ли они, как Говорун, отличаются от всех остальных граждан умом и сообразительностью. Видимо, и подсказок в виде компьютерных баз данных у них на момент регистрации под рукой не оказалось. Да и производитель в паспорте транспортного средства не смог внятно указать, кто он, наш сегодняшний герой, универсал или хэтчбек:

Но наш драгоценный авто именно хэтчбек, притом красивый и вполне гармоничный.
Как видим из документов, этот автомобиль выпуска 2013 года, и он в настоящее время вполне себе молодой и свежий. Данный авто в своё время покупался в автосалоне новым, вовремя проходил регламентное техническое обслуживание, за ним следили и следят, вовремя обслуживали, ремонтировали и мыли. И автомобиль благодарно откликнулся на такую заботу о себе тем, что в настоящее время он пребывает в отличном техническом состоянии и внешнем виде, хотя пробег имеет вполне ощутимый. А сделан этот автомобиль на Калининградском предприятии "Эллада Интертрейд", филиале компании Hyundai Motor Company, одного из крупнейших мировых автопроизводителей, в группу которого и входит родоначальник нашего авто компания Kia Motors Corporation:

А вот и шильдик на нашем автомобиле с гордым именем Калининградского автопроизводителя:

Далее сам автомобиль:

Перед машины современный, обтекаемый, имеются также штатные дневные ходовые огни. Кузов за счёт своей формы большой любитель собирать дорожную грязь, в основном поднимаемую проезжающими рядом другими автомобилями:

Задний номерной знак расположился в самом низу бампера, и он практически всегда в межсезонье будет грязным и нечитаемым. Да оно и к лучшему, нечего всяким там знать о нашем с вами заднем государственном регистрационном номерном знаке:

При этом, что удивительно, в самый пик уличной грязи краска капота остаётся почти чистой, и продолжает радовать глаз водителя своим лакокрасочным блеском:

В салоне авто имеется множество разных и полезных мелочей, в частности вот такие складывающиеся ручки, облегчающие посадку пассажиров в этот довольно низко сидящий над дорогой автомобиль:

В данной машине применена надёжная и безотказная 6-ти ступенчатая механическая коробка передач. В отличие от автомата, авто с такой коробкой разгоняется до 100 км/час почти на пару секунд шустрее. И двигатель при динамичном старте с места можно вволю покрутить в режиме высоких оборотов на первых трёх передачах. При переключении на 4-ю и 5-ю передачу автомобиль поначалу приобретает некоторую задумчивость. Однако по мере раскрутки мотора его драйв растёт, и автомобиль снова начинает бодро разгоняться.
Кресло водителя и органы управления автомобилем:

На водительском месте не сказать, чтобы было сильно просторно. Но всё-равно будет заметно просторней, чем в той же Приоре. Однако следует помнить, это не D класс, и за Октавиями, Мондео и Пассатами ему по салонным просторам не угнаться. На заднем сиденье машины троим взрослым однозначно будет тесно с боков.
Проблем с размещением за рулём Kia Ceed практически не у кого не возникает, особенно у женщин. Но вот механическая коробка передач служит в данном экземпляре прекрасной защитой от излишне любопытных представительниц прекрасного пола, которые уже успели обзавестись водительским удостоверением и благосклонностью владельца. Ну что тут поделаешь, ведь не все женщины и автомобили на МКП совместимы, зачастую у них существует взаимная идиосинкразия, что нашему красавцу только на руку. Ведь он предпочитает доверять себя, драгоценного, только опытному и умелому водителю.
Его спидометр размечен на 240 км/час, но паспортная максимальная скорость машины расположилась на пределе 195 км/час. На пустынной дороге, под горку или с ветерком в спину этот авто легко перевалит планку и за 200 км/час:

Комфорт от поездок слегка нарушает достаточно скромная шумоизоляция, особенно арок передних колёс. И если зимой у вас будут установлены шипованные шины, то гул, идущий оттуда, будет вам частенько досаждать. Задняя подвеска в автомобиле достойная, поэтому на поворотах можно особо не сбрасывать скорость. Автомобиль в такой ситуации прекрасно вписывается в поворот, и не валится набок.

Содержание нашего автомобиля будет вполне по силам многим автовладельцам. Цены на запчасти для "корейцев" не такие высокие, как на запчасти на "немцев", типа автомобилей от концерна VW. Да и сам процесс их замены и установки проще, дешевле и менее геморройный, чем на тех же "Das Auto" от VW.
В целом данный автомобиль прекрасно адаптирован к нашим дорогам и условиям эксплуатации. Его двигатель имеет цепь в приводе ГРМ, но ходит эта цепь относительно немного, в районе 100 тыс. км. После чего её в плановом порядке нужно заменить. И такая замена вполне способна уложиться в сумму около 20 тыс. руб.
Ещё пара фотографий нашего автомобиля на месте его любимого пребывания:

Заводское лакокрасочное покрытие на кузове относительно тонкое, и поддаётся сколам от дорожных камешков и гальки. Оргстекло на фарах достаточно легко царапается, и после определённого пробега стекло фар будет нуждаться в полировке.

На дорогах общего пользования Kia Ceed вполне себе неприметный, и особого уважения своими габаритами не вызывает. Но динамикой он превосходит ряд бюджетных машин с двигателями до 100 л. с, и на простой машине за ним не угнаться. Дорожный просвет у такого автомобиля вполне себе скромный, и он находится в районе 150 мм. Поэтому в грязь бездорожья на этой машине лезть не стоит. Колдобины городских дорог его подвеска проглатывает вполне неплохо. При городском цикле движения расход бензина почти умеренный, хотя и не сказать, что он маленький. При спокойной и неспешной езде бывает и так, что расход топлива вполне способен даже порадовать своими невысокими величинами. В целом автомобиль вполне располагает к спокойной и неспешной езде, однако при желании или в определённых условиях на нём можно передвигаться быстро, и с хорошей динамикой и ускорением. Естественно, двигаться в таком режиме требуется с учётом расположения камер видеофиксации, и при технической поддержке радар-детектора типа говорящей вслух о засадах модели Neoline X-COP 8500.