Отзыв: Автомобильный компрессор AUTOPROFI Agressor AGR-50L - Может использоваться как аварийное средство, нечасто и осторожно.
Достоинства: 1. Достаточная мощность для авто гольф-класса (даже с избытком). 2. Серьезных поломок не происходит. 3. Поддается доработке. 4. Есть дефлятор.
Недостатки: 1. Плохая изоляция проводов. 2. Плохое качество пайки проводов в узле крепления предохранителя. 3. Провода недостаточной длины, излишне жесткий витой шланг. 4. Неудобное подсоединение к колесу.
В эксплуатации 4 года.
Используется именно так - подкачать проколотое колесо, иногда (летом) для накачивания надувных игрушек (матрасов, мячиков и т. п.)
Для длительной (более 10 мин.) работы не приспособлен - происходит перегрев как насоса, так и места установки предохранителя, в результате чего "течет" пайка проводов и контакты рассоединяются.
Изоляция проводов на морозе менее -5 -10 дубеет и при попытке использования компрессора трескается на месте изгибов, чаще всего в месте входа в корпус компрессора, при этом трескаются сразу плюс и минус, происходит "кз", благо, есть предохранитель, коих надо иметь несколько.
Подсоединение к колесу (путем накручивания на нипель) неудобно, особенно при отрицательных температурах, во время отсоединения травится изрядное к-во воздуха, надо качать на 0,1 атм больше с учетом этого.
Провода не сказать что короткие, но при накачке правого заднего колеса на а/м Форд Фокус все в натяг, и провод, и шланг.
Сумка для хранения удовлетворительная, но внутренние карманы форму не держат.
Фонарем ни разу не пользовался, т. к подсвечивать переднее накачиваемое колесо им неудобно, а задние- невозможно. Красный свет использовать как сигнал об аварийной остановке тоже сложно, если только компрессор на крышу авто ставить, а так его из-за рельефа не видно.
Как итог - пока вожу в багажнике, но доверия нет, поменяю на другой.
Используется именно так - подкачать проколотое колесо, иногда (летом) для накачивания надувных игрушек (матрасов, мячиков и т. п.)
Для длительной (более 10 мин.) работы не приспособлен - происходит перегрев как насоса, так и места установки предохранителя, в результате чего "течет" пайка проводов и контакты рассоединяются.
Изоляция проводов на морозе менее -5 -10 дубеет и при попытке использования компрессора трескается на месте изгибов, чаще всего в месте входа в корпус компрессора, при этом трескаются сразу плюс и минус, происходит "кз", благо, есть предохранитель, коих надо иметь несколько.
Подсоединение к колесу (путем накручивания на нипель) неудобно, особенно при отрицательных температурах, во время отсоединения травится изрядное к-во воздуха, надо качать на 0,1 атм больше с учетом этого.
Провода не сказать что короткие, но при накачке правого заднего колеса на а/м Форд Фокус все в натяг, и провод, и шланг.
Сумка для хранения удовлетворительная, но внутренние карманы форму не держат.
Фонарем ни разу не пользовался, т. к подсвечивать переднее накачиваемое колесо им неудобно, а задние- невозможно. Красный свет использовать как сигнал об аварийной остановке тоже сложно, если только компрессор на крышу авто ставить, а так его из-за рельефа не видно.
Как итог - пока вожу в багажнике, но доверия нет, поменяю на другой.
| Время использования | 4 года |
| Общее впечатление | Может использоваться как аварийное средство, нечасто и осторожно. |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | НЕТ |
Комментарии к отзыву