Как-то в последнее время Финляндский вокзал стал "выпадать" из обоймы туристических маршрутов в Санкт-Петербурге. Отчасти это понятно - прошли советские времена ленинианы, когда чуть ли не каждый камень, где ступала нога вождя мирового пролетариата, заносился в анналы истории. Но с другой стороны - Финбан, как его в годы моей юности мы ласково называли, и сегодня не утратил исторического, архитектурного и патриотического значения.

Итак, на что же стоит посмотреть туристу НА и ВОЗЛЕ Финляндского вокзала:

1. Само здание вокзала. Постройка на площади Ленина, относительно молодая по историческим меркам - скоро зданию вокзала исполнится 60 лет. Архитектурный стиль "функционализм", так популярный в годы хрущевской оттепели, нечасто встретишь у нас в городе. А тут такой прекрасный образчик!

Шпиль из нержавейки со звездой, стилизованной под силуэт ордена Победы, вознесся на 30-метровую высоту. Было время, использовали этот шпиль как флагшток. Правда, я лично сама ни разу этого не видела. Может, легенда? Башня с часами в темное время суток подсвечивается, смотрится очень красиво.
А изнутри под башней - световой фонарь.

На фасаде вокзала - 19 горельефов. Тема, естественно, революционная

Старое здание, возведенное в 1870 году (не символично ли - в год рождения В. Ленина?), сохранилось лишь в виде ризалита главного фасада, умело встроенного в современный комплекс.

Кстати, прежде Финляндский вокзал не смотрел на Неву главным фасадом, а выходил им на Финский переулок (он боковой, и сейчас туда с вокзала выходят пассажиры электричек). А до реки простирались железно-дорожные пути станции Финляндская-товарная. Теперь на этом месте площадь. С памятником Ленину и фонтанами.

2. Монумент В. Ленина у Финляндского вокзала - один из самых ранних памятников вождю в "колыбели революции". Он появился аж в 1926-м году. Правда, первоначально не стоял там, где стоит сейчас (словно заслоняя вокзал от...?), а был расположен ближе к старому одно- и двухэтажному вокзальному зданию. 200-тонного Ленина на броневике передвинули на 180 метров ближе к Неве в 1970 году, когда реконструировали вокзал.

Почем именно тут, у Финбана, установлен бронзовый Ленин? Да потому, что именно сюда, на этот вокзал, в апреле 1917-го и прибыл по железной дороге Ильич. И тут он выступал с броневика перед "революционными массами" со своими апрельскими тезисами. Думаю, люди постарше помнят, как их нас заставляли зубрить. Сейчас заставь вспомнить хоть один - увы...

Сегодня фонтаны прекрасно обрамляют жемчужными струями черный гранит постамента и бронзу фигуры. Снимки на ее фоне получаются эффектными во второй половине дня, когда солнце (если оно, конечно, в Питере в этот момент есть) перекатывается с юга на запад.

3. Финляндский вокзал никогда не менял своего названия и носит его с тех пор, как в 1868-1870 гг. была построена железная дорога, соединившая Санкт-Петербург-столицу Российской империи с Великим княжеством Финляндским (кстати, финны получили на строительство этой магистрали в 394 километра 10 миллионов рублей кредита от России).

Финляндский вокзал сегодня - один из 5-ти действующих в СПб, он небольшой, тут всего 5 перронов, от одного из них периодически отходит высокоскоростной поезд "Аллегро" СПб-Хельсинки. А так, в основном, электрички.
Они идут в Выборг, в Приозерск, к Ладожскому озеру, в Сестрорец, Рощино, Репино - в курортную зону нашего региона. Билет на электричку можно купить как в кассах на вокзале, так и в автоматах по продаже билетов. Летом в кассы постоянно очереди, горожане едут на дачи и в садоводства.

Вообще Финляндский нравится мне своей продуманной компактностью - здесь все под рукой, что называется. Светлый зал ожидания, столовая, киоски, банкоматы, камера хранения. Туалет, правда, платный. Да, есть стойка для зарядки гаджетов.

Главное впечатление от вокзала - здесь очень чисто. И, кроме русского и английского, очень часто объявления транслируются на финском языке.

4. На Финляндском вокзале, в левой части, если стоять спиной к перронам, можно увидеть стеклянный короб, в котором находится... паровоз.

Табличка гласит, что это дар финского народа СССР. И дар этот снова связан с именем Ленина. Да, уж поездил Ильич с этого вокзала. Причем не только в качестве пассажира в опломбированном вагоне, но и как помощник кочегара. В июле 1917, когда Временное правительство решило арестовать вождя революции, он нелегально перебрался в шалаш к озеру Разлив, которое тогда находилось на территории Финляндии. Правда, для этого ему пришлось сбрить усы и стать пролетарием. Паровоз серии Аш-2, выпущенный в начале 20 века в американском Ричмонде, единственный экземпляр, сохранившийся с тех времен. Паровоз под стеклом стоит на Финляндском вокзале с 1967 года. Не знаю, тут ли ему место. Ведь совсем недавно у нас в городе появился шикарный Музей железных дорог России

Интересно, что на здании вокзала закреплена и отчеканенная карта ленинских мест - поездил Ильич с Финбана-то...

5. Дорога Жизни
Финляндский вокзал - начало Дороги Жизни. Это был единственный вокзал, который работал в Ленинграде в Блокаду. Отсюда, с этих перронов, начиналась Дорога, ставшая символом несломленного города. Километровые столбы с надписью "Дорога Жизни" можно увидеть за окном электропоезда по всему пути к Ладожскому озеру. Столбы Дороги Жизни установлен по всему пути.

А на перроне - поклонный крест в память железнодорожников, павших в годы Великой Отечественной

Несмотря на то, что построено здание Финляндского вокзала без малого 6 десятилетий назад, смотрится оно великолепно - воздушное, летящее, мне нравится. С точки зрения комфорта для пассажиров вокзал тоже на высоте.

Именно отсюда можно махнуть на "ласточке" в единственный средневековый город на территории России - в Выборг Город Выборг (Россия, Ленинградская область) - посмотреть есть что . И не просто проехать в скоростной электричке. но и прослушать экскурсию по пути.

Я узнавала - стоимость экскурсионного обслуживания 99 рублей (а в пути 1 час 15 минут до Выборга). Но это уже, похоже, тема для другого отзыва. Спасибо за внимание!