О сервоприводе заслонки климат-контроля Denso Volkswagen Passat B6 отзыв уже был, и его можно посмотреть здесь. Назначение такого сервопривода - электро-механическое управление заслонкой регулировки температуры воздуха от климатической системы автомобиля, поступающего в салон. Иными словами, управление потоком воздуха путём переключения его с кондиционера на печку, а также перевод потока воздуха в нейтральное положение.

На паре небольших ЖК дисплейчиках климатической системы на приборной панели поворотным регулятором можно установить в цифрах желаемую температуру в градусах Цельсия. Притом регулировка независимая для правой и левой стороны, поэтому сервоприводов заслонок климат-контроля тоже два. Также ещё один подобный сервопривод переключает режим поступления воздуха снаружи, или переводит его в режим рециркуляции. Управляет сервоприводами бортовой компьютер автомобиля. Управление умное, а вот реализация самих сервоприводов, как всегда, компактно-пластмассовая. В их основе лежит электромоторчик, похожий на моторочик от DVD привода или даже детской игрушки. Корпус и червячный механизм сервопривода выполнены на основе узлов из прочной платсмассы. А вот в качестве датчика положения механизма внутри сервопривода используется переменный резистор сервопривода заслонки. Именно его ротор сигнализирует бортовому компьютеру автомобиля о положении шестерёнок механизма сервопривода, и соответственно заслонок климатической системы. В принципе, аналогичные по конструкции переменные резисторы используются в механических регуляторах громкости и тембра аудиоаппаратуры.

Так как такой переменный резистор устройство механическое, то он подвержен постепенному механическому износу. Впрочем, самое слабое место в подобном сервоприводе - электромоторчик. Именно снижение мощности на его валу вследствие износа может вызывать наличие глюков, и даже полный отказ сервопривода. В результате чего температура выходящего потока воздуха, как это положено в норме, перестаёт правильно регулироваться. А сам сервопривод в глубине приборной панели может пощёлкивать и шуршать потому, что бортовой компьютер непрерывно ищет правильное положение его механизма. Такая ситуация непрерывной подачи электропитания на моторчик сервопривода окончательно добивает его. Причиной такого положения вещей нередко служит износ переменного резистора, который в сервоприводе выступает в качестве датчика положения его механизма. Поэтому своевременная разборка сервопривода, и замена такого переменного резистора на новый способно вернуть вторую жизнь сервоприводу.

Снятие любого из сервоприводов климатической системы на передней панели автомобиля Volkswagen Passat B6 сопряжено с приличными трудозатратами, и очень непростая операция. Тем не менее, вместо варианта приобретения нового сервопривода в сборе, который стоит тысяч пять, можно попробовать отремонтировать его, заменив переменный резистор на новый. Понятное дело, что концерн VAG такие детали для ремонта не продаёт. Но китайские производители освоили их производство по подобию оригиналов. И такой резистор можно купить у нескольких продавцов на сайте ритейлера AliExpress. В частности, мы приобрели три таких резистора у продавца под названием магазин: Shop2063151 Store на AliExpress. Посылка с резисторами пришла быстро, буквально через пару недель после заказа. Цена вопроса - 103 рубля за один резистор, плюс платная доставка в 156 руб. независимо от количества заказанных штук.
Резисторы и упаковка с ними выглядели следующим образом:

Вид с обратной стороны:

Слева с оранжевым ротором - три новых, полученных от китайцев потенциометра. Справа с бедым ротором - оригинал, извлечённый из установленного на заводе сервопривода заслонки климат-контроля Denso Volkswagen Passat B6:

Вид переменных резисторов с обратной стороны:

Далее мультиметром DT-830B, переключенным в режим омметра, измеряем полное электрическое сопротивление оригинального резистора VAG между его крайними выводами:

Это сопротивление составляет 5,08 кОм. При перемещении его ротора сопротивление между его средним и крайними выводами будет пропорционально уменьшаться вплоть до "0".
Далее измеряем полное электрическое сопротивление одного из резисторов Huaerxindian FP01-WDK02, полученного от китайцев: ФОТО УДАЛЕНО МОДЕРАТОРОМ

Оно сотавляет 4,93 кОм, что очень близко к оригиналу. Далее крутим его ротор, и смотрим на динамику изменения сопротивления между средним и одним из крайних выводов: ФОТО УДАЛЕНО МОДЕРАТОРОМ

И между средним и другим крайним выводом: ФОТО УДАЛЕНО МОДЕРАТОРОМ

Сопротивление меняется по линейному алгоритму так называемой характеристики типа "А". Китайский переменный резистор работает совершенно нормально, и полностью повторяет функциональность оригинальнго резистора.
Измеряем полное электрическое сопротивление второго из резисторов Huaerxindian FP01-WDK02, полученного от китайцев: ФОТО УДАЛЕНО МОДЕРАТОРОМ

И третьего из них: ФОТО УДАЛЕНО МОДЕРАТОРОМ

Как видим, их сопротивление составляет соответственно 4,49 кОм и 4,94 кОм. Притом, что продавец заявляет сопротивление этих потенциометров в 4,7 кОм.
В оригинальный сервопривод заслонки климат-контроля Denso VAG китайский переменный резистор встал как родной:

Сервопривод с таким неоригинальным потенциометром, будучи установленным на автомобиль, работает совершенно нормально. Остаётся надеяться на то, что качество изготовления подобного резистора, его надёжность и ресурс соответствуют оригинальной детали. Пока претензий к данному переменному резистору не возникло.