Оригинальный сервопривод заслонки климат-контроля Denso 3C1 907 511 для автомобиля Volkswagen Passat B6 выглядит следующим образом:

Сделан сервопривод в Чехии. Это оригинальная деталь, установленная на автомобиль с завода. Всего в климатической системе автомобиля таких сервоприводов несколько штук, и все они работают в системе кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Их задача - двигать заслонки климатической системы согласно сигналам её органов управления. Двумя "крутилками" климатической системы можно выставить желаемую температуру, притом независимо регулировать её для водителя и переднего пассажира. Задние сиденья автомобиля имеют собственные воздуховоды в зону пассажиров, также независимые по сторонам.
Показатели выставленной температуры отображаются на отдельных цифровых дисплейчиках персонально для левой и правой сторон климатической системы. Кроме этого, отдельными кнопками регулируется перенаправление воздушных потоков от вентилятора отопителя в нижнюю часть салона, или в район лобового и боковых стёкол. И всей этой работой в том числе занимаются сервоприводы климатической системы. Они, в зависимости от места расположения, имеют несколько различную форму корпуса, но внутри устроены одинаково. Вид левого сервопривода в разобранном виде:

В роли силового крутящего элемента выступает компактный электромотор. А управляется он по сигналам переменного резистора, ротор которого жестко связан с редуктором. Вот таким образом выглядит этот резистор, на дисплее мультиметра высвечены цифры его сопротивления в килоомах:

При стоимости оригинального сервопривода заслонки климат-контроля Denso 3C1 907 511A в районе 7 тысяч, а подобные узлы под маркой VAGa всегда дорогие, хотя его истинный производитель компания Denso, пришлось искать более дешёвую альтернативу. Сначала электромотор сервопривода, а именно в нём и была причина отказа этой детали в работе, был разобран и отремонтирован. Переменный резистор при этом для надёжности был заменён на новый, потому что причиною отказа сервопривода мог послужить и его износ. Но после ремонта сервопривод проработал всего несколько дней, после чего снова отказал. Признаки отказа - перестала регулироваться температура воздуха на выходе климатической системы с той стороны, на которой установлен проблемный сервопривод. В итоге заслонки застревают в одном из положении подачи холодного или горячего воздуха. При проверке снятого сервопривода на стенде выяснилось, что ротор его электродвигателя заклинил, и не работал при подаче на мотор напряжения питания 12 вольт в любой полярности.

И вот на страницах таваров продавца под названием магазин: My Car Store на сайте китайского ритейлера AliExpress был найден новый совместимый неоригинальный сервопривод с нужной маркировкой 3C1 907 511A. Цена детали составила 1070 рублей, а после заказа сервопривод дошёл по почте за один месяц. При заказе сразу было ясно, что это китайская копия оригинального сервопривода. Вот так выглядит эта автодеталь:

Внешне всё изготовлено качественно, и практически один в один с оригинальной деталью. Торговая марка сервопривода для маскировки закрашена краской. Вид устройства сбоку:

Вид детали с обратной стороны:

Пластиковой тяги на сервоприводе нет, поэтому её пришлось переставить со старого:

При работе тяга упирается в бортик-ограничитель. Поэтому перед её правильной установкой кратковременной подачей напряжения питания 12V на электродвигатель нового сервопривода следует установить его редуктор примерно в среднее положение по отношению к двум крайним.

Разъёмная колодка. Левые два контакта колодки подведены к клеммам электродвигателя, а три других - к выводам потенциометра. Поэтому такой сервопривод несложно проверить на работоспособность без его разборки:

Краску пришлось оттереть 646 растворителем, и под ней обнаружилась истинная торговая марка сервопривода:

Бренд DEMSO пишется почти как оригинальный бренд DENSO. Китайцы, скорее всего, специально выбрали созвучное название. При проверке мультиметром переменного резистора по его контактам сопротивление оказалось в норме. Также на два контакта электромотора в разъёмной колодке по очереди в разной полярности кратковременно подавалось постоянное напряжение 12V. Редуктор сервопривода работал нормально как в одну, так и в другую сторону, и обеспечивал необходимое усилие тяги. Активное сопротивление элктродвигателя при измерении мультиметром в режиме омметра находилось в пределах положенных 38 Ом.

После установки на автомобиль новый сервопривод Demso 3C1 907 511A был тщательно проверен на функционирование во всех возможных режимах работы. Далее несколько дней он тестировался на безотказную работу, после чего снятые ранее элементы передней панели автомобиля были установлены на место. Ведь чтобы добраться до сервопривода, пришлось снимать чать элементов приборной панели автомобиля. При этом саму приборную панель не трогали. Доступ к деталям при снятии и замене сервопривода очень неудобный и неподручный, поэтому работать следует в условиях гаража без спешки, и при этом обладать определёнными навыками, а также TORX инструментом.

Хотя, если вы доверите такую работу мастерам в автосервисе, они с большой долей вероятности для доступа к сервоприводу снимут приборную панель автомобиля целиком. А вы всю эту работу им оплатите. При этом не факт, что в процессе проведения таких хлопотных и небезопасных для автомобиля работ мастера там внутри приборной панели что-нибудь не повредят, и вообще не напортачат. Однако, если приборная панель будет сниматься целиком, то вполне логично проинспектировать другие севроприводы климтической системы. А ещё лучше будет заменить подозрительные или проблемные из них на новые, для чего новые сервоприводы придётся приобрести заранее. А вот какие и сколько - так и будет неясно до разборки, если, правда, проблемный сервопривод на этот момент уже полностью не отказал. Помимо прочего, проблемы при работе сервопривода записываются в виде ошибок в бортовой компьютер автомобиля. И при подключении к нему VAG тестера коды этих ошибок можно считать, и таким образом выявить проблемные севроприводы. А именно те из них, что иногда глючат при работе, и уже нуждаются в замене на новые.