Цены на новый оригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости VAG 06A 919 501 у различных продавцов автозапчастей могут колебаться примерно от 600 до 2000 с лишним рублей. Такие же новые неоригинальные датчики от Hella или подобные стоят примерно начиная от 500 рублей. Оригинальный бэушный датчик VAG 06A 919 501 стоит на интернет-рынке от 100 рублей до нескольких сотен.

Установлен датчик VAG 06A 919 501 на корпусе насоса охлаждающей жидкости в сборе с термостатом VAG 06H-121-026-DN. Там на фотографиях в отзыве можно хорошо рассмотреть новый датчик температуры охлаждающей жидкости VAG 06A 919 501, который шёл в сборе с насосом. Три года тому назад такой новый насос в сборе предлагался за 17000 рублей. На сегодняшний день он стоит уже 26000 рублей. Автомобиль Volkswagen Passat B6 c бензиновым ДВС 1,8TSI 160л. с и крутящим моментом 250 н/м.

На снятом с автомобиля насосе охлаждающей жидкости рассмотреть и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости VAG 06A 919 501 не представляет никаких сложностей. Отжал фиксаторы, после чего с небольшими усилиями вытащил девайс из посадочного гнезда. На автомобиле же работа по замене такого датчика превращается в настоящий квест со снятием мешающих доступу деталей, и также стравливанием нескольких литров охлаждающей жидкости. Неисправность датчика VAG 06A 919 501 как правило проявляется в плавающей стрелке указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, а также в невпопад включающемся электрическом вентиляторе охлаждения радиатора.

Вид на рабочую часть датчика температуры охлаждающей жидкости VAG 06A 919 501 при снятом с двигателя насосе охлаждающей жидкости VAG 06H-121-026-DN (VAG 06H 121 011):

Подключается датчик с помощью двухпроводного штекера, для подсоединения которого имеет отдельный разъём с выступающим боковым ушком-фиксатором:

Насос охлаждающей жидкости после установки на автомобиль приводится в действие отдельным небольшим зубчатым ремнём типа Dayco 06H121605E. Узел подшипника и шкив для ремня металлические, остальные детали насоса охлаждающей жидкости в сборе выполнены преимущественно из пластмассы.
Шкив для приводного зубчатого ремня насоса выглядит следующим образом:

На корпусе насоса выбит партномер 06H 121 011, также имеются оригинальные логотипы немецкого концерна VAG. Под датчиком на корпусе насоса имеется указание на страну-изготовитель детали Korea - надо понимать, это Южная Корея. И опять-таки выбит собственный партномер 06H 121 111 вместе с фирменными логотипами VAG:

Датчик крепится к корпусу насоса при помощи пластмассового фиксатора, для снятия которого ушки достаточно сжать пальцами:

Сам фиксатор крупным планом вместе с фирменными логотипами VAG:

Измеренные габариты такого фиксатора:

После снятия фиксатора датчик пальцами туго за счёт резинового кольца-уплотнения вынимается из своего посадочного гнезда. Размеры датчика в длину:

По периферии посадочного фланца на датчике имеется указанное уплотняющее кольцо, которое продаётся отдельно. Изготовлен датчик в Люксембурге:

Разъём подключения датчика имеет всего два медных контакта:

Рабочая часть датчика, вступающая в контакт с горячей охлаждающей жидкостью системы охлаждения автомобиля, выполнена из латуни:

Отдельно стоит отметить, что данный датчик полностью исправен, и на автомобиле работает правильно. Поэтому проводимые ниже измерения характеризуют именно исправный датчик.
Полное измеренное электрическое сопротивление датчика при комнатной температуре составило 1529 Ом:

При постепенном нагреве рабочего элемента датчика оно начало линейно снижаться. Сначала до 819 Ом:

А в дальнейшем при кратковременном нахождении рабочей части датчика в кипящей воде его электрическое сопротивление заметно упало, и поначалу составило 233 Ома:

А после минутного пребывания в кипящей воде измеренное электрическое сопротивление датчика снизилось до минимального при такой температуре примерно +100 гр. Цельсия значения в 199 Ом:

Таким образом, по результатам проведённых испытаний можно сделать выводы, что внутри такого датчика использован линейный термоэлемент типа терморезистора.
И по результатам несложных измерений активного электрического сопротивления исправного датчика температуры охлаждающей жидкости VAG 06A 919 501 A можно сделать выводы о характере его электрического поведения в системе охлаждения автомобиля.